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World File Search System机械装置
仿生机械装置通过
2.2.1.简史 ................................................................................................................ 9 2.2.2.等离子体状态的定义 .............................................................................................. 11 2.2.3.萨哈方程 ............................................................................................................ 13 2.2.4.自然界中的等离子体 ............................................................................................. 17 2.2.5.实验室中的等离子体 ............................................................................................. 18 2.2.6.等离子体中的能量转移 ............................................................................................. 26 2.2.7.液体中的等离子体 ............................................................................................. 29
第 5 部分机械装置 - 韩国登记册
应至少提供两种独立的装置，用于将命令从驾驶室传送到机器处所或控制室内通常控制螺旋桨速度和推力方向的位置。其中一种装置应为机舱电报机，它可在机器处所和驾驶室上提供命令和响应的视觉指示。应提供从驾驶室和机舱到可控制螺旋桨速度或推力方向的任何其他位置的适当通信手段。【见指南】
诺斯罗普·格鲁曼 MiniCoolerPlus 热机械装置太空飞行任务资格测试
诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司 (NGAS) 于 2019 年将 Mini Cooler Plus (MCP) 引入了他们的脉冲管制冷机系列 [1]。这种热机械单元 (TMU) 是其太空级脉冲管制冷机的延伸，所有这些制冷机都旨在为战术机载和太空应用中的高光谱和红外成像有效载荷提供长寿命（十年以上）的低质量、高冷却能力。该制冷机采用模块化分体式配置，可灵活放置压缩机（波发生器）和冷头，以满足可用的封装限制。冷头组件可以相对于压缩机组件定向到任何位置，传输管线（长度和形状）可以根据个别应用定制。TMU 重量不到 3 公斤，在 300K 排出温度下，可在 45K 下提升 1.5 W 或在 110K 下提升 11 W，电输入为 150 W。本文报告了 MCP 单元的鉴定测试，该单元为即将执行的太空飞行任务达到了技术就绪水平 (TRL) 6，并介绍了在飞行配置下在一系列输入功率和排斥温度下获得的测试数据。冷却器在适合其太空应用的一系列运行和待机条件下经受了发射振动和热循环条件。在整个鉴定程序中，冷却器的测量负载线和稳定的制冷性能证明了该设计已准备好飞行。还使用 Northrop Grumman 的 TRL9 CCE（控制电子设备）对该单元进行了功能测试，没有主动振动控制，并针对所有轴描述了 TMU 的振动特征。
第 6 部分电气设备和控制系统
- 第 1 部分 入级与检验 (韩语、英语) (2017) (第 1 部分 入级与检验 (K/E)) - 第 2 部分 材料与焊接 (韩语、英语) (2017) (第 2 部分 材料与焊接 (K/E)) - 第 3 部分 船体结构 (韩语、英语) (2017) (第 3 部分 船体结构 (K/E)) - 第 4 部分 船体设备 (韩语、英语) (2017) (第 4 部分 船体设备 (K/E)) - 第 5 部分 机械装置 (韩语、英语) (2017) (第 5 部分 机械装置 (K/E)) - 第 6 部分 电气设备和控制系统 (韩语、英语) (2017) (第 6 部分 电气设备和控制系统 (K/E)) - 第 7 部分 特殊船舶 (第 1 章 - 第 4 章，第 7 章 - 第 10 章）（韩语，英语）（2017）（第 7 部分 特殊船舶（Ch1-Ch4，Ch7-Ch10）（K/E）） - 第 7 部分 特殊船舶（2017）第 5 章 散装液化气运输船（韩语，英语）（特殊船舶（Ch5）（K/E））
套筒式和提升阀式航空活塞发动机的比较
1. 序言 20 世纪上半叶，高输出飞机活塞发动机的发展代表了机械工程领域的巅峰。没有任何一种机械装置像那个时期一样，推动了其各个学科的发展；此后也没有任何一种机械装置能像那个时期一样，推动了其各个学科的发展。在动力飞行时代初期，活塞发动机无法胜任这项任务，需要付出巨大的开发努力才能满足越来越大、越来越快的飞机的需求。在其发展过程中，两次世界大战的巧合大大增加了这种努力，但也意味着政府为发动机开发的各个方面提供了巨大的支持，从而推动了机械工程领域大多数学科的发展。这些进步是发动机公司、政府机构和大学开展工作的成果。我自己的机械工程师生涯来得太晚，没有专业涉足飞机活塞发动机，但我几乎只参与了多种类型的发动机，并不局限于某一特定学科。我认为我早年在父亲管理的小型机场接触飞机的经历，以及对驻扎在附近、配备六台二十八缸发动机的巨型战略空军司令部轰炸机的密切观察，对我后来对这些发动机的兴趣产生了一定影响，但最主要的催化剂是与某些 p
