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World File Search System李奕飞
当地通勤区李堡出行政策
b. 被命令在其主要居住地当地通勤区以外的美国本土地点服现役的士兵，在完成现役后有权获得从主要居住地到工作地点的交通费，然后返回主要居住地。被命令在其主要居住地当地通勤区内服役的士兵，在第一天有权获得前往工作地点的交通费，在最后一天退役后有权获得从工作地点到居住地的交通费。在剩余的现役期间，他们无权获得每日津贴或里程费，除非根据第 4 或 5a 段中的例外情况获得授权。
学生进步计划 - 李县学区
• 出勤率低于 90%，无论缺勤是因故还是因校外停课而导致 • 一次或多次停课，无论是在校内还是校外 • 在任何评分期间英语语言艺术或数学课程不及格 • 英语语言艺术或数学在州级标准化评估中获得 1 级成绩，或者对于幼儿园至 3 年级的学生，根据 s. 1008.25(5)(a) 存在严重阅读缺陷。当学生表现出两个或两个以上的早期预警指标时，学校团队应与学生家长协商，为学生确定适当的干预策略，除非学生已经在学校多学科团队的指导下接受干预计划的服务。必须使用与学生早期预警指标相关的数据和信息来指导向学生提供的任何干预策略。高中加速机制通知 在每个学年开始时，应通知高中在读（或即将进入高中）学生的家长，告知他们参加大学先修课程、国际文凭、高级国际教育证书、双重注册和 Lee Virtual School (LVS) 课程的机会和好处，如 F.S. §1003.02(1)(i) 中所述。高中学生的平均绩点 (GPA) 存在风险的通知 如果 9、10、11 和 12 年级学生的累计 GPA 在每个学期末低于毕业所需的累计 GPA，则应通知其家长，学生存在无法满足毕业要求的风险。学区应负责通知所有高中学生未获得标准文凭的后果，包括可能没有资格获得高等教育机构的经济援助，如 §1003.4282(2)，F.S. 所规定。成绩单 成绩单将每季度为所有小学、初中和高中学生发放。成绩单将清楚地描述每门课程或课程的学业成绩，在 1 至 12 年级，必须基于考试以及笔试、课堂参与和其他学业成绩标准，并且必须包括学生在其年级的表现或不表现。学生成绩单还显示以下信息：
含 Triton X-100 的李氏肉汤
20 世纪 40 年代早期，Weber 和 Black 建议使用卵磷脂和聚山梨醇酯来中和季铵化合物的抗菌作用 (6)。1965 年，AOAC 认可该方法用于抗菌测定，并将其应用扩展到所有阳离子洗涤剂。1978 年，FDA 将其作为每次化妆品微生物检查的预增菌培养基。化妆品的化学成分很有可能通过生物体的新陈代谢而改变，从而导致化妆品变质并对使用者造成伤害 (1,5,7)。直接菌落计数和增菌培养是从化妆品中分离微生物的首选方法。Letheen 这个词代表卵磷脂和聚山梨醇酯 (tween) 80 的组合。建议使用含有 Triton X-100 的 Letheen 肉汤来检测酵母和霉菌，因为这种肉汤可以让大多数生物大量生长。 Triton X-100 是非离子型的，可分散微生物，使计数更容易。蛋白胨、HM 蛋白胨 B 为微生物提供含氮营养物质、碳化合物和微量元素。在培养基中加入卵磷脂和聚山梨醇酯 80 可以从含有化妆品中使用的消毒剂或防腐剂残留物的材料中回收细菌。加入聚山梨醇酯 80 可消除酚类化合物、六氯酚和福尔马林，并与卵磷脂一起中和乙醇 ( 2 )。卵磷脂还可以中和化妆品中的季铵化合物。氯化钠可维持培养基的渗透平衡。Triton X-100 可用作表面活性剂。化妆品中含有防腐剂，在接种过程中应至少部分灭活，而该培养基有助于稀释和中和。
埃德蒙顿李赛德 - 区域行动计划
1.1.4 建立更频繁、更可靠、更灵活的铁路服务将促进整个 Lee Valley 的重大发展和复兴，从而为 Edmonton Leeside 带来巨大的变革。新车站 Meridian Water（原 Angel Road）将提供每小时三至四趟列车的服务，随着 Meridian Water 和 Tottenham Hale 之间进一步投资和提供临时四轨解决方案，铁路服务将增至每小时六至八趟列车。从长远来看，预计 Tottenham Hale 和 Broxbourne 之间的西安格利亚干线将完全采用四轨，而且在更大程度上有可能确保 Enfield 的 Crossrail 2 路线，这将提供额外的容量来支持进一步的增长和复兴。增加的服务将提高该地区作为居住、工作和旅游场所的可达性和吸引力。
EFB 电子飞行包 - EASA
近年来，使用 EFB 协助飞行员完成驾驶舱任务的情况大大增加。如今，航空市场上有许多硬件和软件应用程序。由于便携式 EFB 系统的使用趋势日益增加，国家航空当局 (NAA) 已经看到对 EFB 批准的需求不断增加，因此对完成此任务所需的专业知识的要求也日益增加。制定标准化评估程序将支持 EASA 成员国成功实现和维持高水平的安全。该项目的目标是进行一项研究，以选择国家当局目前用于授予 EFB 批准的最佳可用评估实践，并提出明确的评估指南和易于使用的建议，以制定与性能和质量与平衡软件相关的标准化 EFB 批准程序。在欧洲监管机构中分发的调查反应有限；但是，获得了有关当前 NAA 批准程序的信息。根据大多数 NAA，AMC 20-25 中描述的合规流程是足够的，但是，NAA 报告了批准过程中的几个困难，并对未来的批准流程提出了建议。总体而言，所有 NAA 都使用内部专业知识来评估是否符合 AMC 20-25，以处理运营商的批准请求。这表明 NAA 特别关注不同的领域。NLR 对使用（起飞和着陆）性能和 EFB 上的质量平衡应用程序相关的风险进行了危害识别和风险评估。此评估包含未缓解的风险。此次 NLR 评估的目的是深入了解可能存在风险的领域，监管机构在评估运营商风险评估时可以使用这些信息。第二个目标是为监管机构提供指南，说明运营商应采取哪些缓解措施。在评估调查回复和访谈中描述的监管机构的批准程序后，推断“最佳实践”是不可行的。但是，基于承包商在飞行运营和认证方面的内部专业知识，结合调查和访谈，本报告得出并记录了可用于 EFB 运营审批流程的指导。其中包括监管机构对产品的熟悉程度以及与运营商建立职权范围、使用 NLR 风险评估和测试指南来支持性能计算算法的验证。
斜飞翼：简介和白皮书1
美国宇航局艾姆斯研究中心在 20 世纪 90 年代初对超音速商用客运斜翼全翼概念进行了设计研究。这项研究的参与者包括美国宇航局艾姆斯研究中心在斜翼设计方面拥有丰富经验的工作人员，以及来自西雅图波音商用飞机公司和加州长滩道格拉斯飞机公司的工程师，以及斯坦福大学的研究团队。行业合作的目的是确保将现实世界的设计约束纳入研究，并获得行业设计专业知识。斯坦福大学的团队建造并试飞了一架 17 英尺跨度的斜翼全翼无人机，展示了 3% 负静态稳定性的飞行。设计研究最终产生了两种机翼设计，称为 OAW-3 和 DAC-1。OAW-3 机翼由美国宇航局艾姆斯研究中心的团队设计，代表了基于配置约束和任务性能指标的高度优化设计。DAC-1 机翼由道格拉斯飞机公司的团队设计。它是一种经典的椭圆形平面形状，具有高度的气动形状优化，但设计并未根据整体任务性能指标进行优化。虽然两个机翼都在 9 x 7 超音速风洞中进行了测试，但只有 OAW-3 机翼拥有完整的控制面和发动机舱。本报告中描述的风洞数据仅在 NASA OAW-3 配置上获得。
复飞决策与执行项目
进近和着陆是飞行过程中最常发生航空事故的阶段，每年约占所有事故的 65%。飞行安全基金会对 16 年的跑道偏离进行了一项研究，结果表明，如果决定复飞，83% 的偏离跑道的事故可以避免。换句话说，54% 的事故可以通过复飞来避免。人们普遍认为，不稳定的进近是着陆偏离的主要原因。然而，在这 16 年期间，只有超过一半的着陆偏离遵循了完全稳定的进近；在这些情况下，飞行仅在着陆期间变得不稳定。旨在帮助防止此类事故的一项重要行业政策是复飞政策。有趣而可悲的是，整个行业在遵守复飞政策方面的表现非常糟糕——大约 3% 的不稳定进近导致遵守复飞政策。为什么一项旨在防止最常见事故类型的重要政策被机组人员忽视，为什么管理层没有有效地管理这项政策？提高复飞合规率在减少进近和着陆事故 (ALA) 方面具有巨大潜力。复飞本身并非没有风险。与飞行的所有其他阶段相比，复飞期间失控事件的风险更高。因此，我们只应在与不稳定 ap 相关的风险降低时复飞
电子飞行包 (EFB) 认证
术语表 机场移动地图显示器 一种软件应用程序，显示机场地图并使用导航源在地面上显示飞机当前位置。 消费设备 主要用于非航空用途的电子设备。 受控便携式电子设备 受控 PED 是指受使用它的操作员管理控制的 PED。这将包括但不限于跟踪设备在特定飞机或人员的分配情况，并确保不会对硬件、软件或数据库进行未经授权的更改。 EFB 系统的数据连接 EFB 系统的数据连接支持 EFB 与其他飞机系统（如航空电子设备）之间的单向或双向数据通信。本定义不涵盖 EFB 之间的直接互连或 EFB 与地面系统之间的直接连接，如 T-PED（如 GSM、蓝牙）。 电子飞行包 一种供驾驶舱机组人员使用的信息系统，允许存储、更新、传送、显示和/或计算数字数据，以支持飞行操作或职责。 EFB 管理员 EFB 管理员是运营商任命的人员，负责公司内部 EFB 系统的管理。EFB 管理员是运营商与 EFB 系统和软件供应商之间的主要纽带。EFB 主机平台 在考虑 EFB 系统时，EFB 主机平台是设备（即硬盘