样本受访者经过加权,以代表同一层内非抽样企业的数量。由于收到的零回报很多,因此使用两阶段过程结合单侧 Winsorisation(一种限制极值的平均方法)来计算估计值,以提高结果质量。标准误差的计算假设总体总数的估计量是独立随机变量的乘积。此计算考虑了非零 LCREE 活动比例估计值的可变性以及假设所有非零响应的总体总数估计值的可变性。
基于条件的燃气涡轮驱动飞机运行概念已在世界各地实现,其实施需要了解与在用飞机发动机部件相关的报废信息。本研究提出了一种估算等效循环运行小时数的算法。本文分析了现有的循环计数方法,并提出了一种新的原创方法。它意味着考虑与极值链“最大 - 最小 - 最大”相关的两个循环。第一个是主要的简单加载循环;另一个循环是从最小值到最低极值的附加循环。假设“全局”最小值是已知的。作者开发了旨在在复杂生命周期中分配单独简单加载循环的算法,使用 Visual Basic for Applications 和 Excel'97 实现。本文还提供了不良记录拒绝和主要发动机部件(驱动轴、盘片和叶片)应力-应变行为评估的方法,该方法基于对气流中温度和压力的定期测量。这些方法允许实时计算损坏的累积。所开发的算法为航空发动机的自动诊断系统奠定了基础。
摘要 莫尔材料为实现具有工程物理特性的能带结构提供了高度可调的环境。具体而言,具有费米面平带的莫尔结构(实现关联相的合成环境)具有包含数千个原子的莫尔晶胞和极其复杂的能带结构。在本文中,我们表明统计原理在解释这些系统的普遍物理特性方面大有帮助。我们的方法建立在三个概念元素之上:由短长度尺度上原子配置的有效不规则性引起的量子混沌的存在、动量空间中的安德森局域化以及近似晶体对称性的存在。这些原理中的哪一个占主导地位取决于材料参数,例如费米面的延伸或莫尔晶格势的强度。这种竞争的现象学后果是对莫尔带特征群速度的预测,这是其平均平坦度的主要指标。除了这些一般特征之外,我们还识别了统计背景之外的结构,特别是接近未受干扰光谱极值的几乎平坦的带,以及著名的零能量“魔角”平坦带,其中后者需要异常精细调整的材料参数。