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北门人行天桥可行性研究报告
附录 附录 A - 初始路线研究 附录 B - 建议进一步考虑的路线 附录 C-1 至 C-4 - 南北路线和结构平面图、立面图和剖面图 附录 D-1 至 D-3 - 桥梁效果图（斜拉桥和钢桁架） 附录 E - 引桥跨度和未来桥梁延伸的典型桥梁选项 附录 F - 典型的墙体和/或填充截面 附录 G - 楼梯和电梯选项 附录 H - WSDOT I-5 走廊地形图和建议的桥墩位置 附录 I - 初步北门轻轨站（Sound Transit） 附录 J - NSCC 通行权处的初步土壤钻探和报告 附录 K - 项目成本估算 缩写 AASHTO：美国州公路和运输官员协会 ADA：美国残疾人法案 DOT：交通部 IBC：国际建筑规范 KCDOT：金县交通部 LRFD：荷载和抗力系数设计 NSCC：北西雅图社区学院 NCHRP：国家合作公路研究计划 ROW：通行权 SDOT：西雅图市交通部 ST：Sound Transit TOD：交通导向发展 WSDOT：华盛顿州交通部
北门人行天桥可行性研究报告
附录 附录 A - 初始路线研究 附录 B - 建议进一步考虑的路线 附录 C-1 至 C-4 - 南北路线和结构平面图、立面图和剖面图 附录 D-1 至 D-3 - 桥梁效果图（斜拉桥和钢桁架） 附录 E - 引桥跨度和未来桥梁延伸的典型桥梁选项 附录 F - 典型的墙体和/或填充截面 附录 G - 楼梯和电梯选项 附录 H - WSDOT I-5 走廊地形图和建议的桥墩位置 附录 I - 初步北门轻轨站（Sound Transit） 附录 J - NSCC 通行权处的初步土壤钻探和报告 附录 K - 项目成本估算 缩写 AASHTO：美国州公路和运输官员协会 ADA：美国残疾人法案 DOT：交通部 IBC：国际建筑规范 KCDOT：金县交通部 LRFD：荷载和抗力系数设计 NSCC：北西雅图社区学院 NCHRP：国家合作公路研究计划 ROW：通行权 SDOT：西雅图市交通部 ST：Sound Transit TOD：交通导向发展 WSDOT：华盛顿州交通部
b'如果建筑物是R，第3级或U组占用/附件建筑物之外的其他建筑物是由许可建筑师或注册工程师准备的计划？ （商业和专业法规5537）是否湿透了所有计划表？ （如果由设计专业人士准备就绪，则盖章和湿签名）如果适用于该项目，是否提供了以下两个副本？ \ xef \ x82 \ xb7 \ xe2 \ x80 \ x80 \ xa2土壤报告\ xe2 \ x80 \ x80 \ xa2结构计算\ xe2 \ x80 \ x80 \ xa2标题24符合性（按计划打印？） （即：桁架计算，燃气管尺寸计算等）是否有任何旨在在封面上清楚地识别为延期提交的项目吗？是否绘制所有计划的最小尺寸为11 \ Xe2 \ x80 \ x9d x 17 \ xe2 \ x80 \ x9d板，最小比例为\ xc2 \ xbc \ xe2 \ x80 \ x80 \ x80 \ x9d x9d每英尺？ (note: The site plan may be 1/8\xe2\x80\x9d per foot; Larger projects will require larger sheets (36\xe2\x80\x9d x 24\xe2\x80\x9d maximum). Have all plans and specifications been drawn to scale and of sufficient clarity to indicate the location, nature and extent of the work proposed? Do all plans and specifications show in detail conformity to所有适用的代码以及所有相关法律，条例，规则和法规的规定？
b'如果建筑物是R，第3级或U组占用/附件建筑物之外的其他建筑物是由许可建筑师或注册工程师准备的计划？（商业和专业法规5537）是否湿润了所有计划表？（如果由设计专业人员准备，则由设计专业人士准备），如果适用于该项目，是否提供了以下两个副本？在\ Xe2 \ x80 \ xa2其他支持文档？（即：桁架计算，燃气管尺寸计算等）在封面上清楚地确定了任何打算是延期提交的项目吗？所有计划的最小尺寸为11 \ xe2 \ x80 \ x9d x 17 \ xe2 \ x80 \ x80 \ x9d表，最小比例为\ xc2 \ xbc \ xe2 \ xe2 \ xe2 \ x80 \ x80 \ x80 \ x9d（注意：站点计划可能是1/8 \ XE2 \ x80 \ x9d每英尺；较大的项目将需要较大的床单（36 \ xe2 \ x80 \ x9d x 24 \ xe2 \ x80 \ x80 \ x9d maxiep）。是否将所有计划和规格都绘制为规模且足够的清晰度，以表明提议的工作的位置，性质和范围？所有计划和规格是否详细列出了所有适用代码以及所有相关法律，法规，规则和法规的规定？
考艾岛公路 - 卡利希瓦伊至哈纳 - Hawaii.gov
1.卡利希瓦伊和普林斯维尔之间的库希奥高速公路的典型景观 2.改进后的库希奥高速公路的典型景观 3.普林斯维尔附近的沿海高地 4.普林斯维尔牧场向东看的景观 5.哈纳雷河悬崖上现有的道路切口 6.卡利希瓦伊山谷东悬崖上的道路切口 7.哈纳雷河悬崖上的近似挖填 8.哈纳雷河悬崖上的近似挖填 9-.哈纳雷桥和哈纳雷国家野生动物保护区的芋头地 10。哈纳雷桥的桁架设计 11。威奥利桥向西看 12。威帕桥向东看 13。等待通过威帕桥的汽车 14。威科科桥向西看 15。威尼哈桥 1 号向西看 16。威尼哈桥 2 号和 3 号向西看 17。哈纳“桥”1 号向西看 18。哈纳 11 桥 2 号
可爱岛 Be~t 路 - 卡利希瓦伊 (kalihiwai) 至哈埃纳 (haena) - Hawaii.gov
1. 卡利希怀与普林斯维尔之间库希奥高速公路的典型景观 2. 改进后的库希奥高速公路的典型景观 3. 普林斯维尔附近的海岸高地 4. 向东看的普林斯维尔牧场景观 5. 哈纳雷河悬崖上现有的道路切口 6. 卡利希怀山谷东悬崖上的道路切口 7. 哈纳雷河悬崖上的近似挖填部分 8. 哈纳雷河悬崖上的近似挖填部分 9-.哈纳雷桥和哈纳雷国家野生动物保护区的芋头地 10. 哈纳雷桥的桁架设计 11. 威奥利桥向西看 12. 威帕桥向东看 13. 等待通过威帕桥的车辆 14. 威科科桥向西看 15. 威尼哈 1 号桥向西看 16. 威尼哈 2 号桥和 3 号桥向西看 17. 哈纳“桥”1 号向西看 18. 哈纳 11 号桥 2 号 19. 马诺阿湖水坝向西看 20. 利马胡里溪口
钢结构
24 驳船进驻 作者：AINE M. BRAZIL，PE 洛克菲勒大学的新实验室位于曼哈顿东河一处风景优美但交通不便的地点，采用驳船运送模块化结构，将一块块巨大的部件一点一点组装起来。 32 在盐湖城闲逛 作者：PATRICK M. HASSETT，SE 和 JORIEN BAZA，PE 犹他州首府最新的 A 级高层建筑采用复杂的安装和顶升方案，并采用创新的屋顶桁架。 40 升级 作者：PAUL TAYLOR，PE 和 MELISSA JURGENS 坚固的开放式钢结构设计推动了大学足球设施项目的建设，旨在提升已经成功的项目的形象。 46 快速完成 作者：THOMAS R. LALIBERTE，PE、JODI GREENE 和 ANDREW CARDINALI，PE 康涅狄格州交通部快速完成了其首个设计-施工项目。 52 高容量、低影响 作者：JASON KLOPHAUS、MICHAEL GOODMAN 和 CORIN PIACENTI 犹他州桥梁团队采用结构钢解决方案来扩建州际公路交叉口，以容纳高承载量的车道。 56 对板梁的新看法 作者：TOM STOCKHAUSEN 一种新的加速桥梁建设解决方案在宾夕法尼亚州的全州桥梁更换项目中首次亮相。
目标导向设计代理：将视觉模仿与一步前瞻优化相结合以实现生成设计
工程设计问题通常涉及大型状态和动作空间以及高度稀疏的奖励。由于无法穷尽这些空间，因此人类利用相关领域知识来压缩搜索空间。深度学习代理 (DLAgents) 之前被引入使用视觉模仿学习来模拟设计领域知识。本文以 DLAgents 为基础，并将其与一步前瞻搜索相结合，以开发能够增强学习策略以顺序生成设计的目标导向代理。目标导向的 DLAgents 可以采用从数据中学习到的人类策略以及优化目标函数。DLAgents 的视觉模仿网络由卷积编码器 - 解码器网络组成，充当与反馈无关的粗略规划步骤。同时，前瞻搜索可以识别由目标指导的微调设计动作。这些设计代理在一个无约束桁架设计问题上进行训练，该问题被建模为一个基于动作的顺序配置设计问题。然后，根据该问题的两个版本对代理进行评估：用于训练的原始版本和带有受阻构造空间的未见约束版本。在这两种情况下，目标导向型代理的表现都优于用于训练网络的人类设计师以及之前反馈无关的代理版本。这说明了一个设计代理框架，它可以有效地利用反馈来增强学习到的设计策略，还可以适应未见的设计问题。[DOI：10.1115/1.4051013]
《钢质船舶检验与建造规范》C部分变化及全面修订概述
表1 日本海事协会结构强度规范主要修订内容 时间 修订内容 1921 颁布《钢质船舶检验建造规范》第一版。 1949 日本海事协会（二战后由帝国海事协会更名）首次颁布《钢质船舶检验建造规范》。 1959 引入考虑砰击载荷的要求。 1961 引入基于理论公式的船壳板要求。 1963 引入桁架腹板的屈曲强度要求。 1972 引入基于长期预测的纵向弯矩。 1973 增设第31章“散货船”。（引入等效板格结构评估） 1974 将结构要求重新组织到《钢质船舶检验建造规范》C部分。引入基于直接强度计算的强度评估方法。 1980 使用基于长期预测的波浪压力进行大量修订。 1983 创建新的第 32 章“集装箱船”。 1987 部分纳入 UR S11（总纵强度）。 1989 引入组合载荷下的屈曲要求。 1993 创建新的第 29A 章“双壳油船”。 （引入纵向加强筋的疲劳强度要求） 1999 引入散货船安全相关要求。 （引入进水等情况下的强度要求） 2001 发布《油船结构指南》。 （引入净尺寸评估、等效设计波法、梁疲劳强度评估、极限船体梁强度评估） 2006 创建新的 CSR-B 和 CSR-T 部分。 2016 创建新的 CSR-B&T 部分。大幅修订集装箱船的要求。（引入考虑摇晃载荷的要求）
ITS 伸缩塔系统 ~ 移动和固定基础...
ITS 伸缩格构钢塔结构是全自动的，延伸高度范围为 +38’0” (12m) 至 +130’0” (40m) 高于地面 (AGL)，标准有效载荷能力为 550lbs (250kg) 和 650lbs (295kg)，具体取决于型号配置，并提供任何同类塔系统的最大风荷载能力。虽然所有 ITS 伸缩结构都可以在其最大延伸高度单独用于自支撑配置 ~ 不需要拉线，最高可达有效载荷、风荷载和风速的组合；与所有此类塔一样，在无人值守的场地长期部署时，通常始终建议使用拉线组件 ITS 结构是定制制造的，可直接安装到混凝土基础上，或集成到众多 ITS 拖车、卡车、滑橇或其他类似平台上。可利用由业界认可的独立结构工程和咨询公司执行和认证的严格有限元分析程序进行应力分析审查，以确定塔构件设计是否符合 ANSI/TIA-EIA 222-G 标准要求，适用于每个客户特定的负载配置。格构塔构件的建模采用梁单元作为支柱构件，桁架单元作为支撑，缆索单元作为升降和支撑缆索。构件的结构参数和几何形状包含在塔建模中。计算不同风向的风荷载，然后将其作为外部荷载施加在结构上，内部确定自重荷载。为了获得所有塔构件和拉线（如果使用）中发生的最大应力，需要考虑相对于塔和可选拉线的三个不同风向（迎风、顶风、平行风）。
工程力学静态公式PDF
这个关于工程机制的全面教科书系列伴随着一系列分步解决的机械问题，帮助读者巩固了他们的技能并快速学习。每章都包含一个重要公式的摘要，以进行有效使用。这本书在sn.pub/extras上提供了补充材料。电子书包含超过160个完全解决的静态问题，为工程学生提供了提高他们的技能并获得解决工程问题的经验的机会。它强调寻找解决方案路径并制定基本方程式，涵盖了诸如平衡，重心，桁架，梁，框架，拱形，电缆，工作和势能，静态和动力学摩擦以及惯性矩等主题。作者，Dietmar Gross，JörgSchröder，Peter Wriggers和Wolfgang Ehlers是该领域的著名专家。Gross获得了Rostock大学的工程文凭和博士学位，而Schröder在汉诺威大学学习了土木工程。Wriggers在搬到汉诺威大学之前在达姆施塔特担任土木工程机械师主席，而埃勒斯（Ehlers）是达姆斯塔特大学（University of Darmstadt）的连续机械师教授。他们的研究兴趣集中在现代固体力学，高级材料和连续机械上，重点是理论和以计算机为导向的方法。RalfMüller拥有技术大学的力学文凭和工程学博士学位。他还曾在巴黎的皮埃尔·玛丽（Pierre et Marie Curie）大学担任博士后，并在达姆施塔特大学（University of Darmstadt）担任大三学生，在那里他承担了自己的习惯。自2009年以来，他一直是Kaiserslautern大学应用力学教授，专注于连续力学，微观和配置力学以及数值方法。