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使用小型无人机进行桥面检查...
16.摘要 桥梁作为交通基础设施系统的重要组成部分之一，对一个国家的经济非常重要，因为它们提供了穿越物理障碍的通道，大大减少了旅行时间和旅行成本。与其他类型的交通基础设施类似，桥梁也会随着时间的推移而恶化。因此，应定期检查桥梁，以确保其在当前交通条件下的可用性、容量和安全性。随后，各级交通机构（例如联邦、州、地方和部落）投入大量时间和金钱定期监测和检查桥梁状况，作为其基础设施资产管理计划的一部分。这些交通机构使用收集到的数据来做出维护、维修和施工决策。作为桥梁检查的一个重要组成部分，桥面检查确保了桥面上、桥面和桥面内所有事物的可用性和安全性。传统上，桥面检查是在地面进行的，检查员要么目视检查表面状况，要么解释锤击或拖链的声学反馈以确定地下状况。这些传统方法有许多局限性，包括但不限于昂贵、劳动密集、耗时、变化程度高、需要定期安排专业人员以及不安全。遥感技术的最新进展，特别是基于小型无人机系统 (S-UAS) 的机载成像技术和基于对象的图像分析技术，在改善桥面检查方面显示出希望。该项目探索了基于 S-UAS 的机载成像技术和基于对象的图像处理技术在开发完整的数据采集和分析系统中的实用性，以低成本准确、快速地检测和评估桥面磨损表面和地下损伤。该项目制定了实施拟议的基于 S-UAS 的检查系统的指南，以协助交通运输机构进行劳动力发展和专业培训。
使用基于小型无人机系统的机载成像技术进行桥面检查
16. 摘要 桥梁是交通基础设施系统的重要组成部分之一，对国家经济非常重要，因为它们可以跨越物理障碍，大大减少旅行时间和旅行成本。与其他类型的交通基础设施类似，桥梁也会随着时间的推移而恶化。因此，应定期检查桥梁，以确保其在当前交通条件下的可用性、容量和安全性。随后，各级交通机构（例如联邦、州、地方和部落）投入大量时间和金钱定期监测和检查桥梁状况，作为其基础设施资产管理计划的一部分。这些交通机构使用收集到的数据来做出维护、维修和施工决策。作为桥梁检查的一个重要组成部分，桥面检查确保了桥面上、桥面上和桥面内所有事物的可用性和安全性。传统上，桥面检查是在地面进行的，检查员要么目视检查表面状况，要么解释锤击或链条拖动的声学反馈以确定地下状况。这些传统方法有许多局限性，包括但不限于成本高、劳动密集、耗时、变化性大、需要定期安排专业人员以及不安全。遥感技术的最新进展，尤其是基于小型无人机系统 (S-UAS) 的机载成像技术和基于对象的图像分析技术，已显示出改善桥面检查的前景。该项目探索了基于 S-UAS 的机载成像技术和基于对象的图像处理技术在开发完整的数据采集和分析系统中的实用性，以低成本准确、快速地检测和评估桥面磨损表面和地下损伤。该项目制定了实施拟议的基于 S-UAS 的检查系统的指南，以协助交通运输机构进行劳动力发展和专业培训。
HEC-RAS 2D 流动面积灵活计算网格
• . • 距离（这是从桥面上游侧到桥梁外侧上游和下游外侧横截面的距离） • 沿流动方向的桥面宽度 • 过道路流量的堰系数 • 站（沿桥面/道路从左到右的距离）、桥面上游侧和下游侧的高弦和低弦高程
使用无人驾驶飞行器对桥面脱层进行热检测
摘要：桥梁状况评估通常由桥梁检查员通过目视检查进行。考虑到大量老化桥梁结构的积压，需要开发经济高效且创新的解决方案，以定期评估桥面状况，而不会中断交通。这使得遥感技术成为桥梁检查领域的可行选择。本文探讨了使用无人机 (UAV) 应用红外热成像 (IRT) 检测和量化混凝土桥面地下分层的潜力。无人机携带的热传感系统专注于使用无人机获取热图像并从图像数据中提取信息。使用安装在无人机上的高分辨率热像仪检查了两个在用的混凝土桥面。然后使用定制程序增强并拼接所捕获的图像，以生成整个桥面的马赛克视图，指示检测到的分层区域的大小和几何形状。通过在相同的桥面上进行锤击和半电池电位测试来验证结果。研究结果表明，该技术能够提供与传统手动检查方法相当的测量结果。因此，它可以成为桥梁维护和维修决策的极佳辅助手段。关键词：桥面、状况评估、脱层、红外、热图像、
Rio Hondo 海峡 - 美国陆军工程兵团洛杉矶
公告编号：408-SPL-PN-2023-0020 许可证编号：408-SPL-2023-0020 评论期：2023-04-25 至 2023-05-25 请求人：根据 1899 年《河流和港口法》第 14 条（经修订，编纂于 33 USC 408（“第 408 条”）），加州交通部第 7 区通过洛杉矶县防洪区 (LACFCD) 向美国陆军工程兵团 (USACE) 申请许可，以改变位于加利福尼亚州洛杉矶县的洛杉矶县排水区 (USACE 项目) 的防洪设施 Rio Hondo 水渠。位置：拟议行动或拟议改建（第 408 条活动）将位于加利福尼亚州洛杉矶县 Rio Hondo 海峡 10 号州际公路大桥正北的 Rio Hondo 海峡。请求者的拟议行动：拟议行动包括拆除现有桥面并用新的轻质结构混凝土桥面替换现有栏杆。拟议行动的详细信息如下：更换现有桥梁混凝土桥面和栏杆，在施工期间为桥梁安装临时支撑系统，在水渠内安装临时引水装置，并从水渠安装脚手架/模板。拟议行动的目的是更换受损的桥面，提高公共安全和流动性，并将桥梁栏杆升级到当前设计标准。权力：授权临时或永久使用、占用或改建任何美国陆军工程兵团土木工程项目的权力载于 1899 年《河流和港口法》第 14 节，经修订，编纂于 33 USC 408（“第 408 节”）。第 408 节授权陆军部长根据工程兵团长的建议，授权改建、占用或使用美国陆军工程兵团项目，前提是部长确定该活动不会损害公众利益，也不会损害项目的实用性。陆军部长根据第 408 节的权力已委托给美国陆军工程兵团工程兵团长。工程兵团长根据活动的性质，进一步将权力委托给美国陆军工程兵团、土木工程局和师及地区工程师。
附录 3 - 树形 RPA 内的特殊表面构造
已完工的桥面采用柔性材料制成的桩覆盖层，可防止混凝土从浇筑的楼板渗漏到地面。同样，胶合板之间的铝条可防止混凝土到达地面。在浇筑混凝土之前，可以在楼板中看到钢筋、穿过楼板的服务管道和不锈钢边缘细节。通过周边千斤顶将边缘调平到高公差。
EPD IBU Cicafloor®-31 PurCem®
模块 1：作为镶木地板和地板覆盖物粘合剂的反应性产品 必须满足 EN ISO 17178 和 EN ISO 22636 的最低要求。 模块 2：用于保护和修复混凝土结构的反应性产品 2.1 必须满足 EN 1504-2 表 1 和表 5 中所有预期用途的基本特性要求。这些特性包括： - 二氧化碳渗透性 ( EN 1062-6 ) - 水蒸气渗透性 ( EN ISO 7783-1/-2 ) - 毛细吸收性和水渗透性 ( EN 1062-3 ) - 拉脱试验粘合强度 ( EN 1542 ) 2.2 符合 EN 1504-4、表 3.1 和 3.2（制造商性能声明）的所有预期用途的基本特性 2.3 符合 EN 1504-5、表 3 的所有预期用途的基本特性要求： - 可注射性 ( EN 1771 ) - 粘度 ( EN ISO 3219 ) 符合制造商技术文件/性能声明的更多基本特性 模块 3：液体涂抹屋顶防水套件 EAD 030350-00-0402 液体涂抹屋顶的最低要求防水套件必须保持。基本特性应根据欧洲技术评估（ETA，规范编号）进行指定。模块 4：液体应用桥面防水套件的反应性产品必须保持 ETAG 033 液体应用桥面防水套件的最低要求。基本特性应根据欧洲技术评估（ETA，规范编号）进行指定。模块 5：砂浆材料、地板砂浆和装饰地板根据 EN 13813“砂浆材料和地板砂浆 – 砂浆材料 – 特性和
摘要 - 澳大利亚小桥会议
• 设计位于内利根的克莱德河上更换大桥。Long Bai，Stantec Australia。• 掌握铁路接口管理：面向澳大利亚资产所有者的深入指南。David Bailey，Sterling Infrastructure • 开发用于大跨度桥梁的创新型超高性能预应力混凝土 U 型梁 - 案例研究，Arash Behnia，Robert Bird Group • Doolan 桥面加固和长寿修复工程 - 如何以仅为新桥成本的一小部分延长使用寿命。Patrick Bigg，木材修复服务。• 河路桥 - 设计与施工 - 轻型净跨更换解决方案，经久耐用。Patrick Bigg，木材修复服务。• 昆士兰州道路资产检查的临时交通管理变化。Rebecca Blair，Osborn Consulting。• 采矿沉降影响后 Redbank Creek 涵洞的修复。Peter Boesch，Stantec Australia。 • 一种对现有混凝土涵洞和木桥结构进行荷载等级评估的方法。Awais Jamil Chaudry，Stantec。• 塔斯马尼亚多座桥梁修复的再碱化技术。Atef Cheaitani，修复技术，悉尼，新南威尔士州• 案例研究：钢筋混凝土桥梁 17 年的防腐。Atef Cheaitani，修复技术。• 霍华德街大桥改造——小桥回收利用的案例研究。Nicholas Critchley，海洋与土木维护。• 把握更大图景——确定铁路资产管理需求的合作案例。Juan Diaz-Cuevas，AECOM。• 严重腐蚀的混凝土桥梁下部结构的可持续修复和保护。Andrew Dickinson，Vector Corrosion Technologies。• 微型桩在桥梁建设中发挥作用吗？Christopher Dowding，Osborn Consulting。 • 桥梁和涵洞结构修复的新型 FRP 解决方案，Mo Ehsani，QuakeWrap，美国。• 铁路涵洞更新 - 在受限通道窗口内取得成功的设计和施工方法。Stephen Farrington，Sterling • 在铁路下方安装 Neerim 路平交道口服务梁以方便公用设施切换。Daniel Fedele，Beca。• 桥梁设计建模与碰撞/冲击建模的比较。Dane Hansen，IF3 澳大利亚 • 2 级桥梁检查：地方政府的后续步骤。Tim Heldt，Osborn Consulting。• 为 Rozelle 立交项目拆除 Beatrice Bush 大桥。Matt Hennessy，EIC Activities。• 澳大利亚木桥设计规范的演变。Clay Hoger，木材研究与开发。• 全面测试以确定胶合木桥的荷载分担系数。Clay Hoger，木材研究与开发。 • 使用 3D 现实模型、检查软件和 AI 来管理桥梁基础设施。Liam Holloway 博士，Duratec 澳大利亚 • 在悉尼郊区公共设施上修建桥梁 - 流程和挑战。Eric Hooimeyer，Teleo Design。• 弗兰克斯顿-丹德农路桥升级。David Huggett，SMEC 澳大利亚 • 位于新南威尔士州贝加谷郡的 Cuttagee 桥状况和荷载等级评估，Muhammad Abdullah Jamal，STANTEC。• 基于可靠性方法的桥梁管理增强可持续性。Sachidanand Joshi，UBMS 研究小组。印度。• 儿童桥。Nicholas Keage，AECOM。• 小型桁架桥的分析与设计。Jeandré le Roux，Tiaki 工程顾问公司。新西兰。• 老旧铁路桥梁上部结构更换设计：复合桥面案例研究，Mehdi Lima，Sterling Infrastructure • Loganlea 路立交桥混凝土桥面修复与更换，包括可持续性举措。 Evan Lo，昆士兰州交通和主要道路部。• Dibble Avenue 水坑边坡加固 – 密集城市环境中的旧砖坑修复。Paul Lunniss，内西区议会。
公路桥梁目视检测可靠性，第一卷
前言 自 1971 年实施国家桥梁检查计划以来，各州交通运输部门已投入大量资源来评估其桥梁的状况。这些检查主要在国家桥梁检查标准的背景下进行，该标准要求以标准化格式报告桥梁状况。这种标准化格式使用一套统一的状况评级来描述桥梁的状况。检查的关键要素包括桥面、上部结构和下部结构的状况评级。对桥梁各部分进行状况评级可用于衡量国家一级的桥梁性能、预测未来的资金需求、确定各州之间的资金分配以及评估特定桥梁改造项目是否有资格获得联邦援助。显然，状况评级的准确性对于确保 FHWA 资助桥梁建设和改造的计划公平并实现减少缺陷桥梁数量的目标非常重要。此前尚未研究过导致公路桥梁状况评级的检查过程的准确性和可靠性。本报告记录了自采用国家桥梁检查标准以来首次对检查过程进行全面研究的结果。该研究提供了桥梁可靠性和准确性的总体衡量标准