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2023 年第四季度新加坡经济表现
2024 年 2 月 15 日。贸易和工业部 (MTI) 今天宣布，新加坡经济在 2023 年增长了 1.1%。MTI 将 2024 年 GDP 增长预测维持在 1.0% 至 3.0%。2023 年第四季度的经济表现新加坡经济在 2023 年第四季度同比增长 2.2%，高于上一季度 1.0% 的增速。经季节性调整后的季度环比经济增长 1.2%，略高于第三季度 1.0% 的增速。制造业同比增长 1.4%，扭转了上一季度 4.9% 的收缩。增长是由电子、运输工程和化学品集群的产出扩张推动的。经季节性调整后，建筑业季度环比增长 4.5%，高于上一季度 0.8% 的增幅。由于公共和私营部门建筑产出均有所增加，建筑业同比增长从第三季度的 3.7% 升至 5.2%。经季节性调整后，建筑业季度环比增长 2.0%，延续了上一季度 1.9% 的增幅。批发贸易业同比增长 0.2%，低于上一季度 1.1% 的增幅。增长主要受到机械、设备和用品领域的推动，该领域因电子元件批发销量增加而扩大。经季节性调整后，该行业季度环比萎缩 0.6%，扭转了第三季度 0.5% 的增幅。零售贸易业同比收缩 0.3%，而上一季度则增长了 2.3%。该行业表现疲软，原因是非机动车销量下降，尽管由于 COE 配额增加，机动车销量有所回升。按季度计算，经季节性调整后，该行业萎缩 1.9%，较第三季度 0.3% 的增幅有所回落。运输和仓储业同比增长 2.8%，高于上一季度 0.9% 的增幅。在该行业中，航空运输业录得强劲增长，因为樟宜机场处理的航空旅客总数继续回升。与此同时，水运业也扩大了，得益于新加坡港口集装箱吞吐量和海运货物总量的增加。按季度计算
基于轻量级深度学习的微波脑图像网络模型，利用重建的微波脑 (RMB) 图像进行脑肿瘤分类
1 马来西亚国立大学工程与建筑环境学院电气、电子与系统工程系先进电子与通信工程中心，万宜 43600，马来西亚 2 达卡工程技术大学计算机科学与工程系，加济布尔，加济布尔 1707，孟加拉国 3 马来西亚理工大学无线通信中心，士古来 81310，马来西亚 4 卡塔尔大学电气工程系，多哈 2713，卡塔尔 5 马来西亚国立大学 (UKM) IR4.0 研究所，万宜 43600，马来西亚 6 卡塔尔大学土木与建筑工程系，多哈 2713，卡塔尔tariqul@ukm.edu.my （MTI）; mchowdhury@qu.edu.qa (MEHC)
公共厕所战略 2020-2030
1.1 目的和需求 议会致力于打造宜居郡，为社区和游客提供高品质设施。公共厕所是打造宜居郡的资产之一。在适当位置设置安全、清洁、方便的公共厕所，在鼓励游客和居民花时间享受作为郡旅游和城市基础设施一部分的各种公共空间和设施方面发挥了实际作用。卡迪尼亚郡议会已着手制定公共厕所战略，以更好地了解和改善公共厕所需要提供的服务水平要求，满足社区和游客的持续期望，并与当前议会计划的关键战略目标保持一致：
我们可能在火星热液地点看到哪些微生物代谢？E. Hyde 1,5 , LG Bellino 2,5 , RD Moore 2,5 , JE Hinkle 3,5 , M. A
简介：由于有大量证据表明在诺亚纪和赫斯珀利亚纪（约 3-4 亿年前）火星表面存在液态水 [1]，火星仍然是寻找外星宜居环境的主要目标。鉴于热液系统在地球生命起源中的潜在作用 [2-5]，火星热液系统已引起人们的关注，并通过现场任务探索 [6]、遥感分析 [7-8] 和宜居环境建模 [9] 对其进行了研究。通过遥感，人们通过蚀变矿物（例如硫酸盐、水合硅酸盐、碳酸盐和氧化物）的存在发现了火星上的几个假定热液系统 [7-8, 10-14]。形成这些矿物所需的条件（例如温度和酸度）限制了可能存在于这些环境中的潜在陆地微生物群落。
附件 4 - 新加坡民航局
气候变化是一个现实问题，它造成了广泛的破坏，影响了全球数十亿人的生活。天气模式的变化直接影响航空旅行，影响关键机场基础设施和飞机性能，并造成延误和中断。国际民航部门必须发挥其作用，采取坚定果断的行动，实现运营脱碳。没有任何一个国家或组织能够独自实现这一目标；推动可持续航空需要国家协调行动、跨部门合作、公私伙伴关系以及企业和旅行公众的更高气候意识。作为国际商业、航空和航天中心，新加坡可以发挥重要作用，成为跨部门合作和公私伙伴关系的探路者和召集人，以重新配置航空生态系统，支持可持续运营并使其成为商业上可行的现实。作为国际民用航空组织 (ICAO) 和国际民航界的积极成员，新加坡还可以发挥思想领导力，与其他国家和国际组织合作，推动和支持全球和地区的气候行动。新加坡已开始这项工作，自愿参与国际民航组织的国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA) 的试点阶段。此外，新加坡正在开展为期一年的试点，在樟宜机场使用混合可持续航空燃料 (SAF)。它还积极与其他志同道合的国家合作，并与新西兰签署了一份谅解备忘录，以建立绿色旅行走廊等。作为下一步，新加坡民航局正在制定可持续航空枢纽蓝图，以汇集所有这些努力，并制定一份路线图，其中包含明确的 2030 年和 2050 年目标以及实现这些目标的切实途径。可持续航空枢纽蓝图是一项重要举措，它将有助于提供思想领导力，并进一步促进与私营企业和其他国家的投资、行动和合作。IAP 寻求通过提出新加坡可以启动的具体项目，利用其枢纽地位以及与国际机构、其他国家和私营公司的牢固伙伴关系，为新加坡可持续航空枢纽蓝图的发展做出贡献。在此过程中，IAP 采取了行动导向、行业驱动的方法，利用其成员（包括全球航空机构和主要航空公司的高级管理人员）的经验和专业知识。
