XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System止动
基于眼动的人 - 计算机...
1,2,3,4 Mahaguru技术研究所，Kattachira摘要：人类计算机互动（HCI）重点关注人员与计算机之间的界面和互动。 HCI的主要目标是设计一个使人们以新颖方式与计算机互动的环境。 人们用来互动的最重要方法之一是眼动和眼睛眨眼，尤其是对于身体残疾的人。 本文基于眼睛眨眼和面部运动提出了一种屏幕上的计算机交互方法。 这两个主要组成部分是图像处理，以检测眼睛，面部运动和闪烁的眼睛。 面部图像由计算机的相机捕获，然后用于确定眼睛位置和尺寸。 这是根据著名的“ 68点”和面部检测方法的面部网格系统完成的。 在此系统中使用眼睛眨眼来输入类似于用户按下键盘上的“ Enter”按钮的字符，并且使用面部运动来移动光标类似于使用鼠标的使用。1,2,3,4 Mahaguru技术研究所，Kattachira摘要：人类计算机互动（HCI）重点关注人员与计算机之间的界面和互动。HCI的主要目标是设计一个使人们以新颖方式与计算机互动的环境。人们用来互动的最重要方法之一是眼动和眼睛眨眼，尤其是对于身体残疾的人。本文基于眼睛眨眼和面部运动提出了一种屏幕上的计算机交互方法。这两个主要组成部分是图像处理，以检测眼睛，面部运动和闪烁的眼睛。面部图像由计算机的相机捕获，然后用于确定眼睛位置和尺寸。这是根据著名的“ 68点”和面部检测方法的面部网格系统完成的。在此系统中使用眼睛眨眼来输入类似于用户按下键盘上的“ Enter”按钮的字符，并且使用面部运动来移动光标类似于使用鼠标的使用。
动议和行动项目的摘要
First Name Last Name Company Mark Ahlstrom NextEra Energy Resources Malcolm Ainspan NRG Kamran Ali American Electric Power Kelsey Allen Southwest Power Pool Matthew Alvarado Iowa Utilities Board Scott Benson Lincoln Electric System Andrew Berg Missouri River Energy Services Denise Buffington Evergy Companies Charles Cates Southwest Power Pool Casey Cathey Southwest Power Pool Jason Chaplin Oklahoma Corporation Commission Michael Daly Southwest Power Pool Calvin Daniels Western Farmers Electric Cooperative Richard Dillon Southwest Power Pool Brian Drumm ITC Great Plains Sam Ellis Southwest Power Pool Regan Fink Pine Gate Renewables Don Frerking Southwest Power Pool Steve Gaw Advanced Power Alliance Natasha Henderson Southwest Power Pool Charles Hendrix Southwest Power Pool William Holden Southwest Power Pool Evan金尼内布拉斯加州公共电力区吉姆·克拉杰基（Jim Krajecki地区电力管理局 - Upper大平原地区Harvey Scribner西南电力游泳池Mostafa Sedighizadeh西南电力池Walter Shumate Shumate Shumate＆Associates David Sonntag Western Farmers Electric Claire Claire Claire Vigesaa North Dakota North Dakota北达科他州变速箱
眼动追踪调查 - NSF-PAR
1 博士生，佛罗里达大学 Herbert Wertheim 工程学院可持续基础设施与环境工程学院（ESSIE），美国佛罗里达州盖恩斯维尔 电子邮件：shiyangming@ufl.edu 2 本科生，香港城市大学建筑及土木工程系，香港。 电子邮件：yzheng44-c@my.cityu.edu.hk 3 副教授，佛罗里达大学 Herbert Wertheim 工程学院可持续基础设施与环境工程学院（ESSIE），美国佛罗里达州盖恩斯维尔（通讯作者）。 电子邮件：eric.du@essie.ufl.edu 4 博士生，佛罗里达大学 Herbert Wertheim 工程学院可持续基础设施与环境工程学院（ESSIE），美国佛罗里达州盖恩斯维尔 电子邮件：qizhu@ufl.edu 5 博士德克萨斯州农工大学建筑学院建筑科学系学生，德克萨斯州大学城。电子邮箱：liux2017@tamu.edu
铝制船舶结构止裂装置的开发
SSC 2010 财年项目建议：制定确定船体残余应力的通用设计指南 提交人：Sreekanta (Sree) Das，加拿大温莎大学。1.0 目标。1.1 船体是船舶的主要结构部件，通常由加强钢板制成。钢板通过焊接加强筋来加强。焊接过程会产生残余应力，这会导致裂纹萌生和裂纹扩展的潜在问题。已完成一些研究，以确定由带有一个或两个加强筋的钢板组成的船体部件中残余应力纵向分量的分布。然而，需要进行详细的研究以制定全面的设计指南，供船舶制造商、航运业和结构工程师用来确定残余应力所有三个法向分量的真实分布。因此，拟议项目旨在开展一项详细研究，以制定一般准则，帮助确定船体所有位置和三个方向的残余应力的所有三个分量。这项研究还将考虑焊接过程中的停止和启动以及加强筋的突然终止的影响。最先进的中子衍射 (ND) 方法将用于实验研究中残余应变的精确测量。非线性有限元 (FE) 建模将用于详细的参数研究。2.0 背景。2.1 船体结构由钢板制成，钢板由钢梁和大梁加固。结构部件（梁、大梁、板）通过焊接连接。焊接过程会在板材中产生大量热量输入，因此，当加固板冷却时会产生局部残余应力。船舶承受连续的循环载荷，因此疲劳失效和疲劳寿命是船舶结构的主要设计考虑因素之一。由于应力集中和残余应力的存在，大多数疲劳裂纹和随后的疲劳失效都始于两个结构部件之间的连接处。已经完成了大量研究工作，以确定考虑残余应力影响的船体结构疲劳寿命。在这些研究中，假设残余应力的纵向分量具有理想化且非常简单的分布，尽管人们知道残余应力分布取决于几个因素，包括 (i) 焊接过程中产生的热输入水平、(ii) 母钢板的厚度和 (iii) 加强筋的间距。最近完成的项目 SR-1456 考虑了热输入水平
截至 2021 年 3 月 31 日止年度
根据 PMGSY 计划，印度政府已修建了 18,910 条道路，耗资 22,574.21 亿卢比，连接 17,529 个农村居民区。在审计期间（2017-21 年），印度政府已批准升级 1,190 条道路（11,936 公里），耗资 7,879.15 亿卢比，连接 5,965 个居民区。在该州实施 PMGSY 计划的 MPRRDA 可以升级 56% 的道路（666 条道路（5,109 公里）），连接 1,956 个农村居民区，耗资 2,776.31 亿卢比。
钢焊接件的裂纹止裂韧性
在当前计划中，强调了全厚度 CCA 样品的局限性。对于可归类为 CCA 测试（W ≤ 300 mm）的合理样品尺寸，现代船板（屈服强度 400 MPa）可测量的最大止裂韧性约为 172 MPa √ m。对于低 C、低 S、TMCP 材料，在目标温度下 LT 方向的裂纹止裂韧性预计会超过该值。但是，在不同于 LT 的方向（即 TL 或 45 o 至 LT）下，韧性可能会降低，这可以通过裂纹分叉来证明。在与分叉裂纹路径和 TL 方向一致的方向上对相同基材进行 CCA 测试是值得的。这种评估变得很重要，因为新船是使用这些现代钢材建造的，并且在细节区域，主应力可能与船的长轴不一致，并且裂纹可能采用阻力最小的路径。
铝制船舶结构止裂装置的开发
2.1 加拿大和美国的经济在很大程度上依赖于进出口，而进出口大部分是通过船舶运输的。因此，船舶的性能和安全对其整体经济至关重要。这些船舶承受各种结构载荷，包括波浪作用引起的疲劳载荷，还可能因与冰和其他物体碰撞而承受冲击载荷，此外还有船舶自重和所载人员和货物重量产生的服务载荷。此外，如果这些船舶在北大西洋和太平洋以及北冰洋航行，它们可能会经受寒冷天气。气候变化使北冰洋部分地区在更长的航运季节内可以航行。因此，如今，更多的商业货船在北极水域航行，夏季也有少量游艇航行。预计在不久的将来，将有更多的商业船舶、游艇和沿海巡逻船穿越西北航道，航行时间会更长。因此，我们脑海中自然而然地浮现出一个问题：“航行于北冰洋西北航道的船舶将面临哪些挑战？”例如，北极船舶在西北航道面临的众多危险之一就是北极岛屿解体释放的重冰。北极船舶可能还需要面对许多其他未知和已知的威胁和挑战。因此，该项目旨在进行范围界定研究，旨在确定船舶在北冰洋航行时需要面对的结构行为方面的各种挑战和问题。
铝制船舶结构止裂装置的开发
2.2 在船舶结构典型的疲劳载荷循环中，裂纹尖端的应力从拉伸变为压缩。在压缩应力期间以及在载荷循环的部分拉伸部分中，应力强度小于打开裂纹尖端所需的值 K OP ，由于裂纹闭合的影响，不会发生裂纹扩展。在疲劳试验（例如 SSC-448 的试验）中考虑裂纹闭合，其方法为通过测量载荷循环期间的裂纹打开位移并观察载荷与裂纹打开位移曲线中的非线性来确定 K OP 。通过这样确定的 K OP 估计值，可以确定应力强度因子的有效范围� K 有效 。SSC-448 等来源中提供的 da/d/N 与 DK 的关系图实际上是� K 有效 的函数。