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激光冲击锻造——一种旨在控制激光金属沉积中残余应力的新型原位方法
该类方法相对于LSP或“3D LSP”的不同之处在于，通过调整两束激光之间的距离，激光冲击喷丸可以作用于材料温度冷却到锻造温度范围（通常为800 ℃-1250 ℃）的区域，就像锤子锻造刚被扫描激光束沉积的金属一样。在锻造温度范围内，材料容易屈服，可以诱发较大的拉伸塑性应变。此外，它是一种原位和非接触式强化方法，相比之下，LSP或“3D LSP”不是原位的，需要仔细重新调整构建的部件，而超声波振动需要接触焊接道次，这不适合AM工艺。
通道轮廓激光策略对激光粉末床打印马氏体时效钢疲劳性能和残余应力的影响
观察到 160°C 的温度会略微降低疲劳寿命，这可能与马氏体时效钢的强度在 160°C 时略微降低有关 []。此外，正如预期的那样，带有机加工通道的样品在检查前没有破损样品，因此效果最佳。垂直样品首先断裂，而倾斜和水平样品的粗糙度较高。断裂分析表明，在部件核心和轮廓之间的垂直样品上有许多大于 100 微米的缺陷（图 12a 和 b）。这些缺陷在水平和 45° 样品上也可见，但数量较少。同样的缺陷也在显微照片上可见（图 12c）。因此，即使粗糙度和夹杂物也存在，起始点的根本原因是缺陷的存在
没有水边：俄罗斯的信息战和政权安全
“只要资本主义残余被官方承认在俄国存在，人们就有可能把维持独裁社会的部分责任归咎于它们，认为这是内部因素。但随着这些残余被一点一点地清除，这种理由也随之消失；而当官方宣布这些残余已被彻底消灭时，这种理由就完全消失了。这一事实产生了一种最基本的强制力，这种强制力作用于苏维埃政权：由于资本主义在俄国已不复存在，而且不能承认在克里姆林宫统治下，解放了的群众会自发地对克里姆林宫产生严重或广泛的反对，因此有必要通过强调国外资本主义的威胁来为维持独裁统治辩护。” 1
没有水边：俄罗斯的信息战和政权安全
“只要资本主义残余被官方承认在俄国存在，人们就有可能把维持独裁社会的部分责任归咎于它们，认为这是内部因素。但随着这些残余被一点一点地清除，这种理由也随之消失；而当官方宣布这些残余已被彻底消灭时，这种理由就完全消失了。这一事实产生了一种最基本的强制力，这种强制力作用于苏维埃政权：由于资本主义在俄国已不复存在，而且不能承认在克里姆林宫统治下，解放了的群众会自发地对克里姆林宫产生严重或广泛的反对，因此有必要通过强调国外资本主义的威胁来为维持独裁统治辩护。” 1
增材制造中的残余应力控制
摘要：残余应力是金属增材制造 (AM) 中零件或系统失效的主要原因之一，因为它们极易引起裂纹扩展和结构变形。尽管残余应力的形成已被广泛研究，但影响其在 AM 中发展的核心因素尚未完全揭示。迄今为止，已经开发出几种基于降低热梯度的策略来减轻 AM 中残余应力的表现；然而，如何选择最佳加工方案对于 AM 设计师来说仍不清楚。在这方面，与热变形和机械约束相关的屈服温度概念在控制残余应力方面起着至关重要的作用，但尚未得到充分研究，并且控制应力的相应方法也尚缺乏。为了进行此类研究，首先使用三杆模型来说明残余应力的形成机制及其主要原因。接下来，使用经过实验校准的热机械有限元模型来分析残余应力对扫描模式、预热、能量密度、部件几何形状和尺寸以及基板约束的敏感性。根据从此分析中获得的数值结果，提供了有关如何在 AM 过程中最大限度地减少残余应力的建议。
没有水边：俄罗斯的信息战和政权安全
“只要资本主义残余被官方承认在俄国存在，人们就有可能把维持独裁社会形式的部分责任归咎于它们，认为这是内部因素。但随着这些残余被一点一点地清除，这种理由也随之消失；而当官方宣布这些残余已被彻底消灭时，这种理由就完全消失了。这一事实产生了一种最基本的强制力，这种强制力作用于苏维埃政权：由于俄国不再存在资本主义，而且不能承认在克里姆林宫统治下，解放了的群众会自发地对克里姆林宫产生严重或广泛的反对，因此有必要通过强调国外资本主义的威胁来为维持独裁统治辩护。” 1
基于应变软化模型和Mogi-Coulomb准则的非均匀应力场中隧道应力与变形的解析解
摘要 建立了非均匀应力场下隧洞开挖力学模型，提出了一种同时考虑黏聚力和内摩擦角弱化的应变软化模型，推导了峰后区半径、应力与位移的解析解。以桃园煤矿某隧洞为工程实例，确定了隧洞峰后区半径、地表位移和应力分布情况，讨论了平竖应力比、中间主应力、残余黏聚力、残余内摩擦角对隧洞变形的影响。研究结果表明：由于应力场不均匀，隧洞周边峰后区半径和应力分布随方向呈变化趋势；考虑中间主应力时，隧洞峰后区半径和地表位移较大；残余黏聚力和内摩擦角越大，隧洞峰后区半径和地表位移越小。
印度转型为净零排放能源系统
两种情景都表明，在重工业（钢铁、水泥、化工）和长途运输（公路货运、航运、航空）等难以减排的行业中，仍然存在残余排放。这些残余或不可避免的排放需要技术解决方案，例如碳捕获和储存，特别是在重工业中。基于自然的解决方案在该国的脱碳进程中也发挥着重要作用，主要是通过增加造林、湿地和农林业的努力。
铝制船舶结构止裂装置的开发
SSC 2010 财年项目建议：制定确定船体残余应力的通用设计指南 提交人：Sreekanta (Sree) Das，加拿大温莎大学。1.0 目标。1.1 船体是船舶的主要结构部件，通常由加强钢板制成。钢板通过焊接加强筋来加强。焊接过程会产生残余应力，这会导致裂纹萌生和裂纹扩展的潜在问题。已完成一些研究，以确定由带有一个或两个加强筋的钢板组成的船体部件中残余应力纵向分量的分布。然而，需要进行详细的研究以制定全面的设计指南，供船舶制造商、航运业和结构工程师用来确定残余应力所有三个法向分量的真实分布。因此，拟议项目旨在开展一项详细研究，以制定一般准则，帮助确定船体所有位置和三个方向的残余应力的所有三个分量。这项研究还将考虑焊接过程中的停止和启动以及加强筋的突然终止的影响。最先进的中子衍射 (ND) 方法将用于实验研究中残余应变的精确测量。非线性有限元 (FE) 建模将用于详细的参数研究。2.0 背景。2.1 船体结构由钢板制成，钢板由钢梁和大梁加固。结构部件（梁、大梁、板）通过焊接连接。焊接过程会在板材中产生大量热量输入，因此，当加固板冷却时会产生局部残余应力。船舶承受连续的循环载荷，因此疲劳失效和疲劳寿命是船舶结构的主要设计考虑因素之一。由于应力集中和残余应力的存在，大多数疲劳裂纹和随后的疲劳失效都始于两个结构部件之间的连接处。已经完成了大量研究工作，以确定考虑残余应力影响的船体结构疲劳寿命。在这些研究中，假设残余应力的纵向分量具有理想化且非常简单的分布，尽管人们知道残余应力分布取决于几个因素，包括 (i) 焊接过程中产生的热输入水平、(ii) 母钢板的厚度和 (iii) 加强筋的间距。最近完成的项目 SR-1456 考虑了热输入水平