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战斗机炸弹弹头设计与结构分析...
人们长期以来一直对军用飞机外部装置炸弹架单元 (BRU) 的设计和开发感兴趣。在军用飞机中，炸弹架位于机翼和机身下方，用于根据指令携带和分配挂载物。传统上，如图 1 所示的 BRU 包括弹射器、防倾杆、释放机构，该释放机构被激活以机械释放并随后强制将挂载物从飞机上弹出。防倾杆是一种物理三轴约束系统。它通过自调节楔块组装而成。它的功能是除了挂载物负载之外，还部分/全部支撑和反应挂载物力矩。弹射器装置使用气动系统产生弹架操作所需的压力，以便以足够的力量将弹射物从弹架上弹出，以克服高速飞行时机身和机翼下方的真空积聚。支撑框架充当整个炸弹释放机构装置的圆顶，其功能是保护设备免受环境影响。它有销钉，位于框架下方。销钉插入弹射物（炸弹）上表面的孔中。这样做是为了确保弹射物正确装载而不会出现任何错位。根据 Harvey Stewart 等人。al[ 1 ] 设计了一种可携带弹射物并可装载的释放机构
用于飞机、旋翼机和无人机的电动燃气涡轮发动机
飞机或旋翼机燃气涡轮发动机某些关键子系统的电气化为下一代航空发动机提供了许多宝贵的优势，如减轻重量、降低能耗、提高子系统和整个推进系统的效率、加快响应速度、更快更容易维修、比液压和气动系统可靠性更高、减少油耗、提高有效载荷能力、降低总生命周期成本、提高可维护性、发动机维护和操作更清洁、更好地分配机载资源、为维护和客户提供实时数据、提高健康监测能力等。发动机子系统的电气化还可以开发新的创新型飞机和发动机配置，例如，去除笨重而复杂的（发动机和/或飞机）附件驱动变速箱（ADG）或为 IGV、推力反向器门或任何其他可变几何部件引入和使用更多的 EMA（机电执行器）。在发动机和子系统（如润滑系统）中集成更多更智能的传感器是另一个明显的优势（例如油渣监测传感器或油箱液位传感器）。还将讨论更多电气子系统的集成，并了解与电源和热管理相关的固有风险（参见 AVT-RTG-333“将推进、电源和热子系统模型集成到飞行器概念设计中”）。因此，建议对涡扇和涡轴子系统电气化的当前趋势进行分析，并组织关于此主题的 RSM，目的是将 AVT 小组定位在此技术发展的前沿。背景
矩阵 - EPR 100
EPR 100 是一种闭环电子压力调节器，能够将可变的模拟或数字输入信号（电流、电压、键盘、RS-232）转换为成比例的气动输出，并精确地保持所需的下游压力。配备 8 位微控制器，它可以处理信号和命令，执行复杂的功能，并通过串行 RS-232 轻松与其他控制/监控系统连接，完美地集成到迄今为止需要更复杂和更昂贵系统的应用之中。紧凑而实用的设计、整体性能和可靠性使其能够轻松集成到任何先进的气动系统中，该系统需要能够快速适应任何特定要求的主动组件。输入信号可以是模拟信号（0-5 V、0-10 V、4 - 2 0 mA）或数字信号（串行 RS-232、键盘/显示器），由微控制器处理，并使用 PWM（脉冲宽度调制）控制的高速电磁阀转换为比例压力输出，用于进料和排气功能。集成压力传感器持续监测 EPR 100 的输出压力，向控制器提供反馈，控制器将该值与输入信号设定的所需设定点进行比较。因此，可以快速准确地补偿输出压力的任何变化，以保持所需的下游压力。该闭环系统的反应时间小于 5 毫秒。此外，EPR 100 可以提供与下游压力（0-7 bar）成比例的模拟输出（0-7 V）。
关于飞机和飞机电气化架构的研究 - IHI
飞机的电动化作为减少环境负荷和提高成本效率的一种方式而不断发展 (1)。但是，我们听说航空公司希望进一步提高可操作性 (发动机响应性) 和可维护性，并通过最大限度地减少噪音和废气来实现环保运营 (2)。航空技术的进步是人类确保安全的挑战 (3)，而飞机的电动化是其中的一部分。扩大和发展飞机的电动化以及扩展系统不仅有助于优化能源，而且还可以消除对复杂的液压系统、气动系统和机械机构的能量供应的需求，从而提高设计自由度和可维护性，并有可能减轻飞机重量。设计自由度的提高使构建多路复用系统变得更加容易，并提高了安全性的可靠性，这是飞机的基本和普遍要求 (4)。此外，电动机具有扭矩响应快、能够准确获知产生的扭矩、电源分配方便等特点，这三个因素（5）有可能满足航空公司在提高飞机可控性方面的所有期望。但是，从更广泛的角度来看，在汽车电动化已经向飞行汽车迈进的时代（6），商用飞机已成为交通电动化发展中被忽略的一个领域。波音公司（美国）的787客机配备了电动增压和空调系统，而空客（法国）的A380客机配备了大功率电动转向系统和电动反推驱动系统。当这些飞机进入市场时，世界预计飞机电动化的引入将迅速增长（7）。
在胶囊填充机上进行审查
药品系5教授5瓦达曼药学院，科利，卡兰加（LAD），瓦斯尼姆，马哈拉施特拉邦，印度马哈拉施特拉邦摘要：封装也称为胶囊过滤器，胶囊填充机或封装机器，是药物和工业工业的机械设备。这些机器填充了各种明胶尺寸的柔软或硬明胶胶囊，并用粉末，活性颗粒，半固体或含有活性药物成分或组合成分和溶液的液体描述了活跃的药物成分和溶液的描述是用来描述填充空胶囊填充空胶囊的过程。使用应变仪，仅描述了一次由润饰原理运行的胶囊填充机的仪器。气动系统取代了位于INPING PIN和INPAME头部之间的常规弹簧。发现使用气动IMPAME头仅限于在润肤期间控制填充重量的控制。在机器设置阶段进行重大调整应通过更改厚度销和粉末床的高度设置来进行。简要说明项目的主要目标，例如设计，优化或分析胶囊填充机。描述项目的界限，指定项目的各个方面要解决的胶囊填充机的各个方面，无论是在设计，效率，优化还是其他焦点区域的测试中，无论是在测试中使用的一个模型，还是涉及模型，是否涉及模型，无论其中。强调了该项目的重要性或相关性，强调其结果如何促进制药，医疗保健或相关领域的进步。瞥见了该项目产生的预期结果或潜在贡献，例如提高效率，优化过程或创新设计。
卫星应用的智能材料研究
压电陶瓷的工作原理是压电效应。根据逆压电效应，平行于极化方向的电场会刺激陶瓷膨胀 [6]。多层陶瓷由厚度小于 100 µm 的层组成，可以产生高电场，在执行器中具有潜在的应用 [7]。它可以作为一种强大的切削工具。形状记忆合金：形状记忆合金是一种在冷却时可以变形，在加热时保持其原始形状的合金。它们重量轻，是液压和气动系统等传统执行器的更好替代品。它消除了无关系统。它可以对温度/温度变化率做出简单且无摩擦的响应。它可用于被动、主动或超弹性设计。这些材料在不造成永久性损坏的情况下的最大可恢复性高达 8%。NiTi 的屈服应力可高达 500MPa [8]。III。用于太空应用的执行器：执行器是一种机械或机电设备，可控制以电力、机械或各种流体（如空气、液压等）运行的系统。执行器使用压缩空气的储存能量来移动活塞，这在机器人、电磁阀等方面很有用。在太空中，执行器应用于操作平台和有效载荷装置。许多航天器都有太阳能电池阵列或有效载荷，需要在任务期间不断旋转或朝特定方向定位。航天器搭载某些机制，如光学调整、推进器、航天飞机，这些机制可以使用此类智能材料来实现，以提高其性能 [12]。压电执行器：压电执行器在太空应用中具有巨大优势，因为它具有磁性、操作简便、精确和准确。主要缺点是这种压电执行器需要供电才能保持一定的位置，这与在太空技术中的应用相矛盾。下一代执行器：
联合航空意识计划 (jaap) - 机组人员
航空职业 A-Z 航空工程师：他或她开发、设计和测试飞机、导弹、卫星和其他系统。空运代理：此人的工作是监督货运站、记录空运货物并安排交货。空运/行李处理员：他或她装卸货物和行李、驾驶行李牵引车并操作传送带、叉车和其他空运处理设备。飞机装配工：他或她组装、装配和安装预制部件以制造固定翼或旋翼飞机或飞机子组件。飞机装配检查员检查飞机组件是否符合工程规范。他们受雇于飞机和飞机子组件制造商。这也可能包括制造飞机上的所有部件。飞机复合结构工人：随着石墨和凯夫拉纤维等现代飞机材料技术的进步，这一行业已成为一项非常有趣且具有挑战性的行业。该行业的技术人员负责维护、修理和制造塑料、玻璃纤维和蜂窝结构部件，例如飞行控制装置（襟翼、扰流板、升降舵）、机头雷达罩和各种其他蜂窝结构部件。培训包括：玻璃纤维蒙皮修复。金属蒙皮修复。飞机窗户返工。热焊修复。飞机电镀工：该行业需要通过电化学过程在飞机零件上镀上一层薄保护层。各种金属都经过电镀，例如铬、镍、银、铅锡、铜、镉。这些金属用于防腐蚀，并将磨损的部件重建为原始标准和尺寸。他们还使用特殊工艺对铝和镁进行防腐蚀处理。培训包括以下内容：实验室分析，因为所有电镀溶液均在我们自己的设施中制备和测试。电化学和电学原理。不同金属的表面处理。飞机维修工程师 (AME)：他或她诊断、调整、维修、更换或大修飞机发动机和组件，例如液压和气动系统、机翼和机身，以及功能部件（包括索具、表面控制和管道），以确保适航性。该职业领域包括以下内容：飞机电工：任何现代飞机的令人满意的性能在很大程度上取决于所有电气和系统的持续可靠性。飞机电工必须能够诊断电气系统的故障，进行定期检查，维护、维修和检修所有电气系统
燃烧和排气减少研发活动
本报告确定了技术研发（R＆D），这可能会导致天然气爆炸和排气性在石油和天然气生产过程中从页岩和紧密地层产生中。行业，监管机构和公众都同意，应用新技术和实践来捕获浪费资源并最大程度地减少有害排放。燃烧和通风活动代表了可识别的温室气体排放点的可识别点源，特别是二氧化碳（CO 2）和甲烷（CH 4），这会导致气候变化。甲烷具有比二氧化碳更大的全球变暖潜力，因此具有特殊的关注。美国能源部（DOE）化石能源和碳管理办公室（FECM）的研发重点是加速模块化天然气转换技术的开发，这些技术将为额外的选择提供额外的选择，以否则将被转换或将其排气到增值产品中；减少田间温室气体排放。天然气燃烧和排气：天然气是碳氢化合物化合物的气态混合物，主要是甲烷和非氢气气体（例如，水蒸气，二氧化碳，氦气，硫化氢氢和氮）。尽管燃烧比通风更常见，但这两种活动通常在石油和天然气开发过程中发生，这是钻探，生产，收集，加工和运输运营的一部分。燃烧是使用专用火焰在井口燃烧天然气和氧气的过程，该火焰将甲烷（和其他可燃气体）转换为二氧化碳，水和热量。可燃气体最常见于紧急缓解，过度压力，工艺兴奋，初创企业，关闭以及其他操作安全原因。通风是指直接释放天然气，并在某些州受到限制。关于排气和耀斑实践的规定，必须在州一级颁布。法规通常施加释放限制和天然气捕获要求。从温室气体的角度来看，燃烧的危险较小，因为发泄的甲烷比爆炸导致的二氧化碳更有效。通风和燃烧的基础设施因位置而异，通常将气体管道到偏远的位置，通常是高架结构，并使用特殊设计的燃烧器尖端，辅助燃料，蒸汽或气动系统在露天的露天火焰中释放或燃烧。
可重新配置的磁性折纸执行器，带有指导组装的板载感应
广泛地用于实现受到生活系统行为及其对各种物理和化学刺激的反应能力的启发，包括电荷和偶极子，压力，温度，湿度和磁场。[5-17]这些机械主动的结构通常设计为在预定义的参数范围内工作，在其外部可能无法根据需要做出响应。赋予合成折纸系统具有检测环境条件及其自己的状态模仿性质，实现反馈控制并增强其适应环境变化的能力的能力。需要机械的软传感器，以适应动作过程中的运动和变形才能有效与折纸进行整合。软执行器的标准方法已集中在基于商业电子和气动系统[18]的刚性设计上，或者是带有刺激响应材料的小规模平台。[19]前者太笨重了，无法复制生物系统中发现的无缝且温和的折叠模式，而后者缺乏传感器，因此反馈控制以积极指导其运动。实现柔软，功能性和薄折纸致动器需要在这两种方法之间进行合成，这可以通过使用电子皮（E-Skins），复合膜或水凝胶来介导。最近的工作通过证明本质上柔韧的应变[20,21]曲率，[22,23]和光学[24]传感器整合到软致动器中，从而实现了该协同作用的一些步骤。然而，这些示例集中在由没有多个折叠的单层材料制成的执行器上，因此不需要折纸时的组装过程中的运动跟踪。可以通过将磁敏感的e胶粘在软磁性执行器上，检测到各种襟翼或褶皱的位置和方向，从而检测出外部或固有或固有的（由执行器）磁场产生。专门用于磁性软执行器或磁性软机器人[1,25-29]，该机器人是由带有嵌入式磁性颗粒的聚合物复合材料构建的，磁化状态的变化会极大地影响致动。[24,25,30–35]当磁性特性的这种变化是有目的的和骗局的时，它们对于允许以新的方式做出相同的结构非常有益。杂志执行器对施加磁场的响应是复合材料的磁化状态的特征，这对用于磁化的过程既敏感又敏感。
Acft Mech 机组长 188FW
开放日期：2025 年 1 月 3 日 截止日期：2025 年 1 月 10 日 职位名称：气动液压系统专家 军事等级要求：（机载 AGR）士兵，SSgt/E-5 不得超过 TSgt/E-6 地点：第 189 空运联队 (AW)，小石城空军基地，阿肯色州，空军国民警卫队 提名官员：MSgt Francisco Velasquez 被选中的个人将根据第 32 USC 502(f) 条以现役警卫/预备役身份全职服役（州）。福利将与等级/军衔和服务年限相称。考虑范围：所有拥有适用空军专业代码 (AFSC) 的第 189 空运联队成员。根据 (IAW) 空军国民警卫队指令 (ANGI) 36-101。资格要求：必须拥有 DAFECD 中概述的 AFSC 2A6X5。申请人必须符合空军手册 (DAFMAN) 36-2905 中规定的体能标准。被选中者必须符合 DAFMAN 48-123 和 AFI 48-170 中概述的 PHA 要求，并符合 AFI 10-250 中所有个人医疗准备 (IMR) 要求。注意：超过此职位最高等级的个人（请参阅上面的军事等级要求）可以申请；但是，在被安排到这个职位之前，他们必须接受行政降级。必须拥有秘密安全许可。安置因素：被选中者将接受不寻常的服役期、轮班分配和加班任务。可能需要乘坐军用或商用飞机执行临时任务 (TDY)。预备役部队身体健康评估必须在公告截止日期后 12 个月内对入选者进行体检。入选者将在定期演习 (RSD) 和年度训练期间参加任务单位，包括部署、特殊项目和演习。任务完成后，必须是 189 AW 的成员，并被分配到 AFSC 2A675 中的兼容军事职位。职责概述：就维护飞机液压系统的问题提供建议。使用技术出版物确定维护程序和性能特征。检查、操作、排除故障、拆卸、维修、大修和安装飞机液压和气动系统和组件，包括 SE。识别和隔离故障、维修、放气、台架检查、装配，并对飞机液压部件、相关电气部件、动力系统、起落架、前轮转向、刹车、飞行控制、武器和货舱门系统进行调整。检查和压力测试液压软管和管组件。排空和冲洗液压系统。检修、维修、调整、校准和测试液压系统和子系统组件。制造和台架检查软管组件。操作和维护车间设备。使用液压、气动、电气/电子原理和基础知识、技术命令、和示意图来隔离故障。在设备维护数据收集表上记录相关数据，并将数据输入维护信息系统。维护检查和维护记录。推荐改进设备、性能和维护程序的方法。根据联邦、州和地方环境标准处理、标记和处置危险材料和废物。