1912 年的海事会议同样在圣彼得堡举行,雷诺强烈主张就海图和出版物的制作方法达成共识将为海员带来巨大好处,但显然海事会议正在处理太多其他问题,而专门讨论水文的会议可能会取得更大的进展。但 1912 年之后的时期,由于第一次世界大战即将爆发,因此很难说是开展任何国际合作的良好氛围。尽管如此,雷诺仍然坚持自己的想法,并在战争期间与海峡对岸的海军部水文部门的同行进行了频繁的讨论和通信。(大不列颠联合王国没有参加 1912 年海事会议)。
S-44的先前版本主要集中于用于编译航海图表的水文调查精确度。现在已经认识到,水文数据的用户构成了比以前认识的要多样化的组。水文数据对于沿海地区管理,环境监测,资源开发(碳氢化合物和矿物开发),法律和管辖权问题,海洋和气象建模,工程和建筑计划以及许多其他用途也很重要。为了提高其有用性,用户需要更新,详细,可靠和数字形式的数据。即使标准并不总是专门满足这些其他用户的需求,也认为标准为他们提供了评估水文数据质量的基础。
6. ARAC 主席将在每次会议后正式向 UKHO 董事会报告其职责履行情况。 7. 会议期间出现控制问题时,ARAC 主席将正式以书面形式向首席执行官报告。 8. ARAC 主席将向首席执行官提交书面年度报告,以支持其在 UKHO 年度报告中的陈述;该报告旨在支持最终完成账目和治理声明,总结其在这一年中开展的工作得出的结论。 9. 所有会议的 ARAC 程序、决定和所需行动都将记录在案,并将包括出席人员姓名的记录。任何实际、潜在或感知到的利益冲突都应在每次会议开始时确定并记录在案。
此前,A 部分于 1981 年有一个“草稿”版,1984 年有一个“第一”版,2000 年并入 M-4 时有一个“第二”版;B 部分(最初为 MP-004,后简化为 M-4)于 1981 年有一个“初步”版,1988 年有一个“第一”版;C 部分于 1970 年有一个“第一”版,2001 年并入 M-4 时有一个“第二”版。M-4 于 2005 年以全新格式重新发布;为避免混淆,将其编号为 3.000 版。2010 年,增加了关于海图维护(B-600)的全新章节,并发布于 S-4 4.000 版。下一次更新于 2011 年发布,被称为“修订版”,并引入了新样式的版本控制编号;因此编号为 4.1.0。海图标准化和纸质海图工作组于 2014 年完成了 S-4 B 部分的完整修订周期,并发布了完全更新和修订的 4.5.0 版 B-500 节。
为了应对这一情况,英国水道测量局关闭了位于布里奇沃特的按订单打印设施,标志着 ADMIRALTY 在萨默塞特 84 年的纸质海图生产历史的结束,并在与海事与海岸警卫署磋商后,宣布打算在 2026 年底前退出 SNC 实物生产。在此声明之后,我们的一些国际水文办公室合作伙伴及其国家监管机构以及一些独立用户组告诉我们,在可预见的未来,他们的海员将继续依赖 ADMIRALTY SNC 服务,并且无法在 2026 年之前实现数字化转型。为了履行对国际水文组织“我们不会抛弃任何人”的承诺,我们目前正在与国际利益相关者合作,确定一种更适合他们需求并应对复杂的跨国监管格局的基于条件的方法。
缩略语 AKL 基里巴斯航空有限公司 APHoMSA 亚太海事安全机构负责人 ATHKL 联合电信控股基里巴斯有限公司 BNL BwebwerikiNet 有限公司 BPA 广播出版局 BSL Betio 船厂有限公司 CAANZ 新西兰民航局 CAAK 基里巴斯民航局 CASP-AP 亚太民航安全计划 CCK 基里巴斯通信委员会 CES 海事司中央电子系统 CSO 社区服务义务(政府补贴) CTO 通信电信组织 DCA 民航局 DCC 发展协调委员会 EMS 特快专递服务 EDTO 延长改航时间运营 GMDSS 全球海上遇险安全系统 GoK 基里巴斯政府 GP 政府印刷厂 HR 人力资源 IALA 国际航标与灯塔管理局协会 IHO 国际水道测量组织 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 ICT 信息和通信技术 IMO 国际海事组织 INMARSAT 国际海事移动卫星 IPS 国际邮政系统 KDP 基里巴斯发展计划 KLTA 基里巴斯陆路交通管理局 KNSL 基里巴斯国家航运公司 KNTO 基里巴斯国家旅游局 KPA 基里巴斯港务局 KPI 关键业绩指标 KPB 基里巴斯集邮局 KUC 基里巴斯市政委员会 KV20 基里巴斯 20 年愿景 2016 年至 2036 年 MARPOL 海洋污染 MD 海洋处(MICTTD) MDCC MICTTD 发展协调委员会 MICTTD 信息、通信、交通和旅游发展部 MELAD 环境、土地和农业发展部 MFED 财政和经济发展部 MOU 谅解备忘录 MOP 部委运营计划 MSDI 海洋空间数据基础设施
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