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World File Search System永久磁铁
增强东盟在关键矿物供应链中的作用
•清洁能源过渡动量在全球和东南亚都在收集速度。过渡取决于关键矿物质和金属的不间断供应，这对于生产低碳技术至关重要。•关键矿物质的供应受到多种约束的阻碍。首先是供应链上游和下游部分中少数几个国家的主导地位。第二是当前通过出口禁令和贸易障碍表现出来的贸易保护主义行为的地缘政治种族。•这项研究集中于四个对该地区重要的关键矿物。使用两个标准用于确定具有很高意义的矿物：（1）它可以将其大量的沉积物列入以增强东南亚在供应链中的战略地位； （2）这是东南亚重要行业和重要行业的重要意见。这项研究中检查的四个关键矿物是：铜，镍，铝土矿（铝）和稀土元素（REES）。•该研究提出了三个建议，以增强东盟在关键矿物供应链中的作用。第一个解决了在早期探索和剥削关键矿物的投资不足，在此过程中，呼吁采用循环经济原则。在各个阶段进行投资的第二个呼吁，包括在技术中攻入除了精炼和纯化之外的下游活动，以及制造组件零件（例如电池电池存储和永久磁铁）。第三个要求改善采矿业可持续性管理，这通常在环境和社会上对社区造成极大的破坏。
H. R. 28471。网格传输中的冗余如何导致...MS语句。 Halimah Najieb-Locke代表...
主席法伦（Fallon），排名成员布什（Bush），也是经济增长，能源政策和监管小组委员会的杰出成员，感谢您有机会证明在美国国防工业基础中减轻战略和关键材料供应链风险的重要性。在我担任工业基础弹性副国防部长的角色中，我与国防部的同事以及加强主要部门国防工业基地的机构合作，包括战略和关键材料，技术，劳动力等。该部门需要安全，可靠的访问，从大容量电池和微电子，传统的弹药和导弹以及下一代武器和飞机的新化学物质，从大容量电池和微电子，传统的弹药和新的化学物质中进行一系列战略和关键矿物。战略性和关键材料是用于DOD武器系统的电源计算（包括半导体和高级微电子）的微电子的关键组成部分，用于空间操作和卫星。电池材料，例如锂，钴，锰，石墨和镍是为DOD车辆和船只供电的大容量电池所必需的。导弹和弹药还依靠战略材料，例如锑，镁和其他化学前体。特种金属，例如钛，钨和高纯度铝对于制造涡轮发动机零件，飞机结构，无人驾驶飞机（无人机），车辆装甲等至关重要。最后，稀土元素对于一系列防御系统和电子设备至关重要。需要稀土永久磁铁来为无人机，弗吉尼亚州和哥伦比亚级潜艇以及F-35等DOD飞机提供动力。
糖尿病患者的足底压力调节的可调自下载模块
摘要：足底压力在糖尿病和外周多神经病患者的足部溃疡发病机理中起着至关重要的作用。压力缓解是预防和治疗足底溃疡的关键要求。常规医学实践通常通过专用的鞋垫和特殊的鞋类实现这种行动。可以通过感测/估计当前状态（压力）来实现脚压力卸载的另一种技术（不在医疗实践中），并且一旦达到定义的阈值，就可以启用压力释放机制。尽管这些机制可以使足底压力监测和释放成为可能，但总体而言，它们使鞋子变得更加笨重，依赖和昂贵。在这项工作中，我们提出了一种被动和自身的替代方案，以将足底压力保持在定义的安全限制内。我们的方法基于使用永久磁铁的使用，利用其非线性场降低距离。所提出的解决方案无电子设备，是智能鞋开发的低成本替代品。设备的整体尺寸为13毫米，高度为30毫米。该设备允许阈值压力极限的可调节性超过20倍，这使得可以将极限预先设置为低至38 kPa且高至778 kPa，从而导致可调性在较大范围内。作为一种被动，可靠和低成本的替代方案，该提议的解决方案可能在智能鞋的开发中有用，以防止足部溃疡的发育。所提出的设备为卸载足底压力提供了替代方案，该压力没有动力进料要求。提出的研究为开发完整的卸载鞋提供了初步结果，该鞋子可能可用于预防/护理糖尿病患者的步道溃疡。
丰田C-HR技术规格...
电动机1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV电动机型永久磁铁，同步电动机最大。电压（V）600 650最大Power（KW）70 83 120最大 torque (nm) 185 206 208 Hybrid battery 1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV Battery type Lithium-ion Number of cells 56 60 74 Nominal voltage (v) 600 650 Battery capacity (amp/h) 4.08 11.55 Max.net power (kW) 70 80 120 TRANSMISSION 1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV Type e-CVT Differential gear ratio 3.016 3.605性能1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV最大速度（MPH）106 112 0-62mph加速度（SEC）10.2 8.1 7.4*燃油消耗和排放Power（KW）70 83 120最大torque (nm) 185 206 208 Hybrid battery 1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV Battery type Lithium-ion Number of cells 56 60 74 Nominal voltage (v) 600 650 Battery capacity (amp/h) 4.08 11.55 Max.net power (kW) 70 80 120 TRANSMISSION 1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV Type e-CVT Differential gear ratio 3.016 3.605性能1.8 HEV 2.0 HEV 2.0 PHEV最大速度（MPH）106 112 0-62mph加速度（SEC）10.2 8.1 7.4*燃油消耗和排放
电动汽车 - 问题库
单元–1电动和混合动力汽车的电动汽车配置，电动汽车的性能，牵引电机特性，拖流努力和变速箱需求，车辆性能，正常驾驶中的拖流努力，混合电动驱动火车的能源消耗概念，混合电动驱动火车的建筑，混合动力驱动火车的建筑，系列混合电动驱动器，系列混合电动驱动器，平行杂交电动驱动器。单元 - 2：EV和HEV储能需求，电池参数，电池类型，电池建模，燃料电池基本原理和操作，燃料电池的类型，PEMFC及其操作，超级电容器的储能。单元 - 3：电动推进电动汽车考虑，直流电动机驱动器和速度控制，感应电动机驱动器，永久磁铁电动机驱动器，电动汽车的开关不情愿发动机，配置和控制驱动器。单元 - 4：电动和混合动力汽车的设计系列混合电动驱动火车设计：操作模式，控制策略，主要组件的尺寸，牵引电机的功率等级，发动机/发电机的功率以及PPS PLALALTAL PARALALLE HYBRID HYBRID电动驱动器设计的设计：电动机能力的平行型策略，电动机的功率储存型，电动机的功能，设计，设计，设计。单元 - 5：用于电池充电方法的电源电子转换器，用于电池电池充电方法，终止方法，电网，Z-转换器，Z-转换器，孤立的双向双向DC-DC转换器，用于电池充电的Z-Converter的设计，高率变形金刚的隔离型孤立的充电器，隔离的充电器，较小的拓扑。
电力锂离子电池的性能分析...
[1] E. Salmeron-Manzano和F. Manzano-Agugliaro，“电动自行车：全球研究趋势”，Energies，第1卷。11，否。7，p。 1894年7月2018，doi：10.3390/en11071894。[2] A. Raj，S。Paitandi和M. Sengupta，“商用电动自行车BLDC的设计验证和性能评估及其与不同可能设计的性能比较”，2019年国家电力电子会议（NPEC），Tiruchirappalli，印度Tiruchirappalli，印度IEEE：IEEE，2019年12月，PP。1-6。doi：10.1109/npec47332.2019.9034747。[3] N. Azizi和R. K. Moghaddam，“永久磁铁无刷直流电动机的最佳设计和最佳PID Controler参数的确定，以使用TLBO优化算法，以实现速度控制的目的”，第1卷。1。[4] R. Rakhmawati，Irianto，F。DwiMurdianto和G. T. Ilman Syah，“使用模糊逻辑控制系统中速度控制器永久性直流电动机的性能评估，2018年在信息和通信应用程序上的国际研讨会，Semarang：IEEE，Semarang：IEEE，IEE，sep.2018，sep.c.110–115。 doi：10.1109/isemantic.2018.8549813。 [5] J. Larminie和J. Lowry，《电动汽车技术》，第二版。 奇切斯特，西萨塞克斯郡，英国：威利（Wiley），约翰·威利（John Wiley＆Sons）有限公司，出版物，2012年。 [6] S. J. Chapman，《电气机械基础》，第5版。 美国：McGraw-Hill，2012年。 1-7。 doi：10.1109/edpc.2013.6689736。 [9] L. Lu，X。Han，J。Li，J。Hua和M. Ouyang，“电动汽车中锂离子电池管理的关键问题的审查”，《电源杂志》，第1卷。110–115。doi：10.1109/isemantic.2018.8549813。[5] J. Larminie和J. Lowry，《电动汽车技术》，第二版。奇切斯特，西萨塞克斯郡，英国：威利（Wiley），约翰·威利（John Wiley＆Sons）有限公司，出版物，2012年。[6] S. J. Chapman，《电气机械基础》，第5版。美国：McGraw-Hill，2012年。1-7。doi：10.1109/edpc.2013.6689736。[9] L. Lu，X。Han，J。Li，J。Hua和M. Ouyang，“电动汽车中锂离子电池管理的关键问题的审查”，《电源杂志》，第1卷。[7] A. Sinuraya，D。HaryantoSinaga和Y. Simamora，“对具有BLDC电动机驱动器的电动汽车的LifePo4电池大小，容量和充电分析”，在第四届教育，科学和文化创新国际创新会议上10.4108/eai.11-10-2022.2325395。[8] G. Freitag，M。Klopzig，K。Schleicher，M。Wilke和M. Schramm，“汽车设计中的高效率和高效的电动轮毂驱动器”，2013年第三次国际电动驱动器生产会议（EDPC），德国，纽伯格，2013年10月：IEEE：IEEE：IEEE，IEEE，IEEE，IEEE，PP。226，pp。272–288，3月2013，doi：10.1016/j.jpowsour.2012.10.060。[10] G. L. Plett，电池管理系统：电池建模。第1卷。波士顿：伦敦：Artech
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