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World File Search System汤加王国
沙特阿拉伯王国的尿路感染，评论
摘要：尿路感染（UTI）是最常见的感染之一，与沙特阿拉伯的抗菌素抵抗率提高有关。对最常见的病原体及其抗菌抗性模式的更好了解将有助于创建新的治疗指南。PubMed，Web of Science，Scopus和Google Scholar使用合适的关键字搜索以识别UTI出版物，直到2022年11月。选择并分析了合格的研究。总共发现了110个记录，但仅分析了58篇文章。大多数研究都是回顾性的，只有少数是横断面或前瞻性的。大多数研究是在中部地区进行的，其次是东部地区。大肠杆菌和克雷伯氏菌属。是最常见的病原体。对二氧唑和cipro氟沙霉素有显着的电阻率。另一方面，amikacin是最有效的抗生素之一。总体而言，仅在沙特阿拉伯的尿路运动方面发表了少量研究。并非所有区域都被代表，因此问题的全部范围尚不清楚。utis仍然是一个主要问题，耐药性已经发展为常用的抗生素。因此，需要大量的流行病学研究来与抗菌耐药性的快速出现作斗争。
汤加气候变化基金法规2024
PART VII – APPLICATIONS FOR PROJECT FUNDING 16 19 Call for applications for project funding .............................................................. 16 20 Submission of applications ................................................................................... 17 21 Application for project funding ............................................................................ 17 22 Eligibility requirements ........................................................................................ 18 (c) on the website of the Ministry.23 Defined reporting requirements ...................... 18 24 Additional requirements ....................................................................................... 19 25 Initial screening for compliance ........................................................................... 19 26 Assessment and ranking of projects by Committees .............................................................................................................................................................................................................
汤加政府能源效率总体规划
应汤加政府的要求，气候技术中心和网络与能源部密切合作，制定了汤加能源效率总体规划 (TEEMP)，供汤加相关实体调整和采用。该计划基于对现有框架、计划、方案和项目的研究；广泛的利益相关者协商；以及数据开发和分析。TEEMP 涵盖电力使用和地面运输。TEEMP 是对 2009 年汤加能源路线图 2010-2020 (TERM) 方法的补充。TERM 致力于通过提高能源效率和改善供应链来降低汤加对化石燃料的依赖，以减少进口产品的价格波动，从而减少温室气体 (GHG) 排放并提高国家能源安全。汤加温室气体排放的基线评估基于汤加的国家自主贡献 (INDC)，其中确定的主要排放部门为交通运输 (40%)、发电 (23%)、农业 (21%)、废物 (11%) 和其他能源 (5%)。TEEMP 处理了这些温室气体总量的 55%：发电 (23%) 和地面交通 (32%)。桑基分析确定了建筑用电和交通运输按燃料类型划分的能源流。大约一半的柴油消耗用于交通运输，另一半用于建筑用电发电（主要是住宅和商业部门的空间冷却、照明和电器）。其余的交通燃料是汽油。截至 2017 年，汤加最大岛屿汤加塔布岛的总装机容量为 17.8 兆瓦 (MW)，其中 14 MW 为常规柴油发电机组容量，2.3 MW 为光伏发电，0.5 MW 为风能发电，以及 1 MW 的电池储能系统。这一装机容量较 2012 年有所增加，当时汤加塔布岛的常规容量为 12.6 MW，可再生能源容量为 1.3 MW。装机容量的增长归因于政府领导部署更多的可再生能源发电，以及电力负荷的增加，主要由于电器拥有量的增加。汤加电力有限公司 (TPL) 是一家垂直整合的公用事业公司，拥有并运营着汤加大部分电表前发电以及输配电 (T&D) 资产。电价对激励或抑制能源效率投资具有重要影响。尽管发电成本存在差异，但四个主要岛屿的 TPL 电价是统一的，截至 2018 年 2 月，电价定为每千瓦时 (kWh) 0.8514 汤加潘加 (TOP)。此外，每月前 100 千瓦时的用电量还有一项补贴“生命线电价”，即 0.7 TOP，适用于所有客户。鉴于汤加大部分电力来自柴油，电价对燃料成本的波动很敏感。汤加估计的能源强度为每美元 (USD) 人均 GDP 进口燃料 216.8 千兆焦耳 (GJ)，在一切如常 (BAU) 情景下到 2030 年将上升到 259.8 GJ。2017 年，住宅部门占电力消费的 44%，商业、宗教、政府和公共服务部门占剩余的 56%。TERM 表明，与 2010 年的水平相比，到 2020 年能源消费预计增长 28%。估计的交通基线是 2016 年汤加的住宅、商业和政府用途超过 16,000 辆车辆。大多数车辆是汽车（6,031 辆）或轻型卡车/厢式货车/SUV（7,103 辆）。重型车辆、出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆。 2016 年，每人目前的平均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长保持一致。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为的影响。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑中通过使用空调进行降温的情况非常普遍，而且这种现象还在增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案围绕增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP)、改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进出租车和租车、摩托车和公共汽车占剩余的 3,690 辆车。目前，2016 年人均车辆行驶里程估计为 2,289 公里，预计到 2050 年将增长到 5,103 公里，与预期的 GDP 增长同步。确定的交通运输关键政策选项包括旨在提高燃油经济性的车辆进口关税或登记费；限制重型车辆 (HDV) 的怠速时间；10% 的生物柴油混合物；部署电动汽车；以及通过方便行人、骑自行车者、拼车者和公共汽车乘客来减少车辆行驶里程的政策。交通运输部门的这些能源使用减少将导致温室气体到 2030 年比正常水平减少 28%，比 2018 年基线增加 1%。在建筑领域，汤加的电力消耗受建筑设计、电器使用和能源消耗行为驱动。鉴于汤加的热带气候，商业、政府和非政府建筑使用空调降温的做法十分普遍，而且使用量还在不断增加。可能有机会重新采用历史建筑的设计实践，例如被动通风和大型悬垂结构以提供遮阳。建筑领域的主要能源使用减少方案集中在增加可再生能源的部署、减少实施最低能源性能标准 (MEP) 以及改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进实施最低能源性能标准 (MEP) 的减排措施、改进
沙特阿拉伯王国绿色融资框架
沙特阿拉伯王国（“王国”或“沙特阿拉伯”）致力于为子孙后代创造更好的环境，并为国家实现长期经济繁荣。沙特阿拉伯王国致力于《巴黎协定》及其实施。通过其“2030 愿景”，沙特阿拉伯王国已在公共部门的运营模式、经济和整个社会中发起了一系列前所未有的全面改革。2021 年 10 月，沙特阿拉伯王国宣布了到 2060 年实现净零排放的目标，并向联合国气候变化框架公约 (UNFCCC) 秘书处公布了一份雄心勃勃的更新版第一份国家自主贡献 (NDC) 1。沙特阿拉伯王国更新版第一份 NDC 的实施并不取决于获得国际财政支持。
埃及阿拉伯共和国和丹麦王国
双方重申对《联合国宪章》和其他相关多边协议所载原则的承诺。埃及和丹麦相互承认是可靠的合作伙伴。丹麦承认埃及作为地中海、中东和非洲地区安全、温和与和平支柱的独特和重要的地缘战略重要性。同样，埃及承认丹麦作为贸易、移民和绿色转型方面的密切合作伙伴的战略重要性。埃及和丹麦同样渴望通过平等伙伴关系加强与非洲国家的合作，以加强与非洲在各个层面的政治、经济和安全政策对话，并实现非洲大陆的发展、贸易和投资潜力。
沙特阿拉伯王国 - 绿色融资框架
沙特阿拉伯王国（“王国”或“沙特阿拉伯”）完全致力于为子孙后代创造一个更好的环境和为国家的长期经济繁荣。王国致力于《巴黎协定及其实施》。通过2030年的愿景，王国已经煽动了公共部门的运营模式，经济和整个社会的全面改革。2021年10月，王国宣布其目的是到2060年达到净零排放，并发布了对《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）秘书处的雄心勃勃的首次国家确定的贡献（NDC）1。王国更新的第一个NDC的实施并不取决于获得国际财务支持。
沙特阿拉伯王国的 2030 愿景
所有成功故事都始于愿景，而成功的愿景则建立在坚实的支柱之上。我们愿景的第一支柱是我们作为阿拉伯和伊斯兰世界中心的地位。我们认识到，全能的真主赐予我们的土地比石油更珍贵的礼物。我们的王国是两座圣寺的所在地，是地球上最神圣的圣地，也是十多亿穆斯林祈祷时朝向天房的方向。我们愿景的第二支柱是我们决心成为全球投资强国。我们的国家拥有强大的投资能力，我们将利用这些能力刺激我们的经济并实现收入多元化。第三支柱是将我们独特的战略位置转变为连接亚洲、欧洲和非洲三大洲的全球枢纽。我们位于全球主要水道之间的地理位置使沙特阿拉伯王国成为贸易中心和通往世界的门户。我们的国家自然资源丰富。我们的能源需求不仅仅依赖石油。我们的土地下蕴藏着黄金、磷酸盐、铀和许多其他有价值的矿物。但我们真正的财富在于人民的雄心壮志和年轻一代的潜力。他们是我们国家的骄傲，也是我们未来的建筑师。我们永远不会忘记，在
由媒体部发行，巴林王国
regarding the approval of 2010) of the year 110 (canceling Resolution No. 2024) Ltan 70 (Resolution No. Gulf Standard specifications for some chemical, mechanical, electrical, electrical, food, construction, construction, oil, gas, 18 ....................................... national standard specifications 19 .............................. by canceling standard specifications Wataniya 2024）为71年（决议号regarding the approval of 2010) of the year 110 (canceling Resolution No. 2024) Ltan 70 (Resolution No. Gulf Standard specifications for some chemical, mechanical, electrical, electrical, food, construction, construction, oil, gas, 18 ....................................... national standard specifications 19 .............................. by canceling standard specifications Wataniya 2024）为71年（决议号