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创新如何塑造汽车部门供应链
2024年2月，法国供应商Forvia宣布了计划在欧洲裁员多达10,000个工作岗位的计划。Pieti说，在美国，2023年的联合汽车工人罢工迫使一些级别的设施关闭。 “供应链危机和UAW罢工在层供应商生产方案中产生了不确定性。 这种不稳定使保留其劳动力更加困难。”她说在美国，2023年的联合汽车工人罢工迫使一些级别的设施关闭。“供应链危机和UAW罢工在层供应商生产方案中产生了不确定性。这种不稳定使保留其劳动力更加困难。”她说
stellantis简介
Stellantis简介于2021年1月16日，菲亚特·克莱斯勒汽车N.V.与标致S.A.第二天，新合并的实体将其名称更改为Stellantis N.V. 2合并允许有效地分配资源，以用于平台，动力总成和技术的大规模投资。合并后的实体使Stellantis成为以明确的任务为指导的全球领先的全球移动球员：通过电动车辆，自动驾驶和数字连接为所有人提供行动自由。Stellantis的美国足迹包括一支超过56,000名员工的劳动力，其中包括44,000多名联合汽车工人（UAW）；六个装配厂；三个发动机植物和七个组件植物，其中一些目前正在通过产生下一代多用途传输和电力电子模块来支持电气化。
凯恩斯与经济学
对凯恩斯来说，人是异质的——每个人的处境不同，每个人都有不同的品味、不同的能力和不同的信仰。然而，他们却组成了一个社会。将我们的推理从个体互动延伸到整个经济是误导。它犯了一种合成谬误。对于个人来说，从新奥尔良到巴吞鲁日最快的路线是 10 号州际公路；但这并不是让整个新奥尔良人到达巴吞鲁日的最快路线。经济学中的一个关键合成谬误是将基本交换错误地类比为整个经济。鲁滨逊·克鲁索面临着一个微观经济问题：如何利用稀缺资源做到最好。星期五的出现带来了一个新的但仍然是微观的经济问题。克鲁索和星期五不同的技能和不同的禀赋促成了互利的贸易，他们失业的唯一理由就是想享受睡眠、吃饭或游泳。相比之下，宏观经济学关注的是整个经济，比如星期五的部落，或者对凯恩斯来说，曼德维尔在《蜜蜂寓言》中抱怨的蜂巢。林肯航海家轿车或木兰烧烤餐厅的晚餐是一种可有可无的奢侈品，但如果我们中有足够多的人放弃这种奢侈品，汽车工人和餐馆服务员就会没有晚餐：“明天的同性恋者是绝对不可或缺的，为今天的坟墓提供了存在的理由”（凯恩斯[1936] 1973，105-6）。与鲁滨逊和星期五不同，复杂经济中的工人可能会失业；经济可能会以低于满负荷运转。凯恩斯敏锐地意识到，经济的复杂性取决于货币制度，它使我们能够从我们永远不会认识的人那里获得商品，他们过着我们难以想象的生活，在我们永远看不到的地方。鲁滨逊和星期五可能很自私，但从某种意义上说，他们显然是为彼此工作的。如果他们储蓄，他们就通过积攒储备来储蓄。我们也为彼此工作，但只是间接地。直接地，我们是为了钱而工作。当我们储蓄时，我们就是省钱，而不是要求别人工作。我节制消费导致别人收入损失，他节制消费导致别人收入损失……等等，这个过程就是凯恩斯著名的支出乘数。乘数