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World File Search System沥青路面
沥青路面检查员手册 - ROSA P
前言 目前有关沥青路面的信息足以填满一个小图书馆。此外，DOT&PF 的《阿拉斯加施工手册》描述了部门工作人员在施工项目各个方面使用的程序。本手册借鉴了《阿拉斯加施工手册》和其他来源，但并不试图取代它们作为官方部门政策的参考。它旨在以方便的形式提供铺设和沥青厂检查员所需的部分信息。它还提供了对铺路材料检查员有价值的信息。然而，材料测试程序非常详细，并且测试要求在项目之间变化很大，因此本手册仅提供有关它们的一般信息。有关沥青和路面的更多信息，请参阅附录 F（进一步阅读）中列出的出版物。其中许多可以在您的施工项目办公室或区域材料办公室获得。项目办公室也应该有一份《阿拉斯加施工手册》。阿拉斯加运输技术转让中心可以提供大量与铺路和其他运输问题有关的录像带和出版物。他们的地址和电话号码列于附录 F。许多个人和机构通过审阅草稿版本以及提供照片和图表协助编写了本手册。沥青研究所的 Ed Schlect 在这方面表现突出。Nicole Greene 和 Sheree W
回收沥青路面中的沥青屋顶瓦片
摘要：双城大都会区高达五分之一的建筑和拆除废物由撕下瓦片废料 (TOSS) 组成，这是一种消费后的屋顶材料，在房屋重新铺设屋顶时会被移除。大都会地区每年产生的 60,000 吨 TOSS 中，超过 90% 可以回收用于沥青路面。2010 年初，明尼苏达州交通部发布了一份草案规范，允许在沥青中使用高达 5% 的 TOSS。为了完善该规范，本研究调查了 TOSS 的添加如何影响用于铺路的沥青混合料的低温性能，以及在沥青中使用再生材料的潜在环境效益。研究表明，添加高达 3% 的 TOSS 不会对最常用的沥青混合料的低温性能产生统计学上的显著差异。初步的环境生命周期评估表明，与不含再生材料的沥青混合料相比，含有再生瓦片和再生沥青路面的沥青混合料在生产过程中消耗的能源更少，产生的温室气体排放量也更少。据估计，使用最多再生材料的混合物对环境的影响减少最多。根据这项分析，双城都市区所有可用的 TOSS 都有可能被回收用于该地区的沥青路面。预计这项研究的结果将为制定明尼苏达州沥青路面使用废弃撕下瓦片的标准规范提供关键信息。本文所依据的研究由 CURA 的教师互动研究计划资助。A
2023 年四年道路规划 - 密西西比州杰克逊县
1. Beachview Drive 第二阶段改进工程，从 Blueberry Drive 到 Walnut Road 2. Beachview Drive 第三阶段：完成 Walnut Road 到 Edgewater Blvd 的工程 3. Tanner - Williams Road：从 Tanner - Chapel 到 State Line Road 的沥青路面、路肩和标线 4. Wire Road：从 Old Biloxi Road 到 Section 24 的沥青路面、路肩和标线 5. Greyhound Way 和 Palmetto Point Drive 的交叉路口改进工程 6. Daisy Vestry / McClelland Road 交叉路口改进工程 7. Tanner Chapel Road：从 Tanner - Williams Road 到 George County Line 的沥青路面、路肩和标线 8. Larue Road 改进工程，从 Joe Batt Road 到 Bethel Hill Church Road 9. Old Biloxi Road：从 Larue Road 到 Wire Road 的沥青路面、路肩和标线 10. Vestry Road 沥青路面：从 Hwy 57 到 George County Line 的沥青路面、路肩和标线
履带式车辆最大牵引力测试方法 - 防卫省/自卫队
路面状况 4.2 旧标准规定“路面状况原则上应如下，但不可避免时应采用混凝土或沥青路面。”为了明确其是道路， NDS D 1001，，“，不再规定N值，因为当路面有湿气时，道路阻力会发生变化。考虑到试验结果的再现性，试验道路的路面状况原则上为干混凝土路面或沥青路面。 ，，不过，为了能够在各种路面条件下进行测试，“如果有必要的话，可以在土路、碎石区、沙地、沙地、松软地段、雪地等地进行测试。” ’改变了。另外，在旧标准下，路面。 长度由 确定，但由于路面长度根据测试方法而变化，因此已包含在第 2.2 节（3）“测试方法”中。 ,
美国建筑和拆除垃圾管理，2015 年，2020 年 3 月
2015 年估计所依据的数据来源涵盖了各种关于 C&D 碎屑流的生成、组成和管理的研究。其中包括美国环保署的《美国 2015 年建筑和拆除碎屑生成情况》（“C&D 碎屑生成情况，2015”）研究备忘录 (EPA 2018b)；美国沥青路面协会 (NAPA) 对沥青混合料生产商的沥青路面行业调查（“2015 年 NAPA 调查”）（NAPA 2017）；州和地方研究，其中大量 C&D 碎屑被填埋或在州许可的固体废物管理设施中处理以供下次使用；州和地方废物组成研究；以及建筑和拆除回收协会 (CDRA) 成员关于处理以供下次使用的材料数量的调查（“CDRA 调查”）（CDRA 2014）（Townsend 等人 2018）。
使用感应和微波加热
沥青路面是全球道路建设的一种常见类型。，它在舒适性，耐用性和防水性方面提供了出色的性能。沥青路面道路容易受到不同类型的路面疾病的影响，这会影响其使用寿命。此外，过度使用不可再生的材料和大规模的建筑废物会产生负面影响。但是，沥青路面的自我修复技术减少了频繁维护和维修裂缝的需求，从而使它们随着时间的推移更加可持续。因此，本文旨在生产可持续的沥青路面混合物，降低维护成本，减少使用天然材料进行道路维护以及处置工业废物。为了实现上述目标，最多20％的电弧炉炉渣（EAFS）作为替代天然粗骨料，使用三个不同百分比的钢羊毛纤维（SWF）来制备沥青混合物。的机械性能，例如马歇尔稳定性，裂纹阻力，间接拉伸强度和耐水性。此外，还分析了热分布，并使用三点弯曲测试（TPB）来评估自我修复效率。根据结果，EAFS具有良好的波吸收能力，因为它包含许多金属氧化物。在沥青混合物中同时使用EAFS和SWF可带来明显的时间和节能。另外，用EAF代替20％的天然粗骨料，并通过沥青混合物的重量增加0.2％的SWF是一种有希望的方法。EAFS不仅提供了最佳的治愈结果，而且还提高了混合物的机械性能。在沥青混合物中使用EAFS是支持可持续发展的著名解决方案。
VTRC 99-R21 - 弗吉尼亚州交通运输部
摘要 本研究推荐并评估了用于弗吉尼亚州热拌沥青的性能等级 (PG) 粘合剂。十种常规粘度等级沥青水泥（代表弗吉尼亚州通常可用的沥青）根据 PG 系统进行分级，以与新系统进行交叉参考。根据粘度等级沥青的过去性能和 PG 粘合剂测试，PG 64-22 粘合剂被选为弗吉尼亚州的沥青基础等级。使用佐治亚州载重轮试验机和沥青路面分析仪进行了实验室研究，以评估增加高温粘合剂等级对重载或慢速交通的用途。基于这些研究和现场试验部分的成功，开发了两种新的混合类型 SM-2D 和 SM-2E，它们都是 50 击马歇尔混合料，分别与 PG 70-22 和 PG 76-22 粘合剂混合。较低的实验室压实工作量将增加沥青含量以提高耐久性，而较硬的粘合剂将防止车辙。使用沥青路面分析仪为弗吉尼亚州交通部表面混合料开发了一个大型现场车辙深度数据库。这些数据用于估计最大车辙深度标准，以保证未来沥青混合料设计、粘合剂和稳定剂的质量并进行评估。
沥青路面上的自动破解分类...
摘要：沥青路面裂缝构成了表面材料的普遍和严重的困扰，在选择适当的维修策略之前，必须对劣化的类型进行分类以识别根本原因。有效的检测和分类最大程度地减少伴随成本，并同时增加路面服务寿命。这项研究采用了使用Crack500数据集和GitHub提供的其他数据集可用的辅助数据，采用卷积神经网络（CNN）进行沥青路面裂纹检测。此数据集具有四种类型的裂纹。：水平，垂直，对角线和鳄鱼。还对ImageNet训练的五个预训练的CNN模型也接受了培训和评估以进行转移学习。紧急结果表明，有效网络B3是最可靠的模型，并获得了94％F1_SCORE和94％精度的结果。通过对ImageNet预先训练的权重进行转移学习和对CNN进行微调，通过在同一数据集上进行了培训。结果表明，修改模型以96％的F1_SCORE和96％的精度显示出更好的分类性能。通过将ImageNet重量的有效传输和对有效网络B3架构的顶层进行微调以满足分类要求的有效转移，可以实现这种高分类的精度。最后，混乱矩阵表明，某些类别的裂纹在概括方面的性能要比其他裂纹更好。因此，需要进一步的进一步进步，以微调的预训练模型。这项研究表明，高分类结果是由于使用ImageNet权重的成功转移学习和微调而产生的。
递归伪疲劳开裂损伤 - 奥本大学
沥青路面递归伪疲劳开裂损伤模型 作者：Kenneth Adomako Tutu 这篇论文提交给奥本大学研究生院，部分满足哲学博士学位的要求 阿拉巴马州奥本 2018 年 8 月 4 日 经土木工程 Brasfield 和 Gorrie 教授、主席 David H. Timm 批准 J. Brian Anderson，土木工程副教授 Carolina M. Rodezno，国家沥青技术中心助理研究教授 Fabricio Leiva-Villacorta，国家沥青技术中心助理研究教授 April E. Simons，建筑科学助理教授
公告：许可证申请 - 国防部
工作：拟议工作将包括在 2.75 英亩的沼泽湿地 (PEM) 中排放约 5,000 立方码的岩石和土壤，以及在圣乔河一条未命名支流的正常高水位线以下和 60 英尺线性英尺沿线排放 200 立方码的岩石。该项目拟建 9 个新机库、一个扩大的停机坪区域（有 7 个系留位置）、将拟议的基础设施扩建与现有滑行道和跑道连接起来的滑行道、通道以及所有相关的涵洞、路缘、水管、地下排水管道、照明、沥青路面、雨水和公用设施。基础设施扩建的土方工程将使用挖掘机、反铲、自卸卡车、滑移装载机和压实设备完成。结构填料、采石场碎石、碎石和进口土壤将从干净的当地来源获取。