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石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/收益考虑当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。对于北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏监测，考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合。配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天飞行大约四个小时，每天覆盖大约 60 000 平方公里。评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户和潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）的社会成本和收益。
石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/收益考虑当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。对于北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏监测，考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合。配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天飞行大约四个小时，每天覆盖大约 60 000 平方公里。评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户和潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）的社会成本和收益。
石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/收益考虑当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。对于北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏监测，考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合。配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天飞行大约四个小时，每天覆盖大约 60 000 平方公里。评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户和潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）的社会成本和收益。
石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/效益考虑 当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。 我们考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合来监测北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏。 配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。 当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天大约飞行四个小时，每天的覆盖范围约为 60 000 平方公里。 评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户、潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）群体的社会成本和收益。
石油污染监测 - 欧洲航天局
成本/收益考虑当石油污染监测基于星载和机载操作相结合时，成本效益比和成本效益已被证明会提高。对于北海每年 1800 万平方公里区域的石油泄漏监测，考虑使用一架飞机、两架飞机以及 ERS SAR 数据（覆盖 840 万平方公里）和一架飞机（960 万平方公里）的组合。配备 SLAR 的飞机在标准条件下每小时可以监测大约 15 000 平方公里。当地天气条件允许每周平均覆盖四天，每天飞行大约四个小时，每天覆盖大约 60 000 平方公里。评估中考虑了成本、时间范围（设定为二十年）以及社会影响。计算了所有涉及的服务提供商、最终用户和潜在污染者（例如石油公司、航运、沿海工业）的社会成本和收益。
2021-专题-愿景-2050-执行摘要
促进造船业和其他行业的经济高效运营。此外，我们广阔的海洋水域非常适合利用波浪、潮汐、热喷口和其他自然海洋资源的可再生能源计划。尽管我们的社会在过去几个世纪中取得了进步，但我们的脆弱性却只增不减：渔业、水产养殖业和沿海工业受到越来越严重的季节性台风的困扰。强风、过度降雨和海洋酸化等气候变化的影响使情况更加恶化。土地复垦和流域化学和固体废物污染造成的物理损害进一步加剧了这种情况。这些问题要求通过“从高地到海洋”的陆地、沿海和海洋管理方法进行综合、和谐的规划和发展，这应该是政府的首要任务。菲律宾渔业和水产养殖业的现代化以及海洋保护区的适当维护，对于提高海洋生产力和海洋生物多样性的福祉极为有效。例如，我们的海洋遗传资源 (MGR) 位于珊瑚三角区，是全球海洋生物多样性的中心，可以产生用于各种药物和其他用途的新型生物活性化合物。因此，应该筛选、研究和分离来自细菌、真菌、藻类、其他植物和动物等海洋生物的 MGR，以寻找具有止痛、抗感染和抗癌作用的药物。此外，虽然从我们的海洋中提取矿物和其他材料如果得到可持续管理，可以带来利润和收益，但其他收益和成本（对公共和私营部门而言）也应该计入其开发计算中。
执行摘要 - NAST 菲律宾
消息人士称，菲律宾最近设计并建造了一条用于客运和货运的公路。这些创新既有当地文化和传统的烙印，又兼顾现代性和未来性，应得到进一步鼓励和支持，以实现菲律宾综合海上公路。通过科学、技术和创新，明智地规划和开发陆地、沿海和海洋资源，可以促进造船业和其他行业的经济高效运营。此外，我们广阔的海洋水域非常适合利用海浪、潮汐、热喷口和其他自然海洋资源的可再生能源计划。尽管我们的社会在过去几个世纪中取得了进步，但我们的脆弱性却只增不减：渔业、水产养殖业和沿海工业受到越来越严重的季节性台风的困扰。强风、过度降雨和海洋酸化等气候变化的影响使情况变得更糟。土地复垦和流域化学和固体废物污染造成的物理损害进一步加剧了这种情况。这些问题要求通过“从高地到海洋”的土地、沿海和海洋管理方法进行综合、和谐的规划和发展，这应该是政府的首要任务。菲律宾渔业和水产养殖业的现代化以及海洋保护区的妥善维护，对于提高海洋生产力和海洋生物多样性的福祉具有极其强大的作用。例如，我们的海洋遗传资源（MGR）——位于珊瑚三角区，这是全球海洋生物多样性的中心——可以产生用于各种药物和其他用途的新型生物活性化合物。因此，应该对细菌、真菌、藻类、其他植物和动物等海洋生物的 MGR 进行筛选、研究和分离，以寻找具有止痛、抗感染和抗癌作用的药物。此外，虽然从我们的海洋中提取矿物和其他材料如果得到可持续管理，可能会有利可图，但其他收益和成本——无论是对公共部门还是私营部门——都应计入其开发的计算中。