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快速离港航道（EDP）设计概念及发展规划
空中交通管理决策支持工具已证明能够提高拥挤的终端雷达进近管制 (TRACON) 设施的到达交通吞吐量，而不会显著影响空中交通管制员的工作量。NASA 艾姆斯研究中心与联邦航空管理局 (FAA) 合作，在确定空中交通管理问题、开发和原型设计概念以及对此类决策支持工具进行现场试验方面发挥着主导作用。中心-TRACON 自动化系统 (CTAS) 是由 NASA 艾姆斯研究中心开发的一套决策支持工具，并包含在 FAA 的自由飞行计划中。本文介绍了 CTAS 的快速离场路径 (EDP) 组件的概念和开发计划。EDP 是一种决策支持工具，旨在为 TRACON 交通管理协调员 (TMC) 提供相关的离场交通负荷和调度信息，并为雷达管制员提供战术控制 TRACON 离场交通的建议。EDP 采用 CTAS 轨迹合成程序来提供无冲突的高度、速度和航向建议。这些建议将帮助 TRACON 离场管制员有效地对离场飞机进行排序、间隔和合并，使其融入航路交通流中。EDP 的预期好处包括减少离场飞机的空中延误、减少燃油消耗和减少由于加快爬升轨迹而产生的噪音影响。EDP 最终将
年度计划2025-脑港Eindhoven div>
在脑港发展中，这意味着重点是国际价值链中新的So all so“控制点”的发展。例如，电池能力群集NL的开发，该计划正在为开发电池技术领域的全球独特知识和能力而进行的工作。我们还致力于为技术领域的培训，再培训和吸引额外的才能。以贝多芬项目的一部分的人才计划为例，旨在加强微芯片行业。该计划一方面旨在扩大MBO，HBO和WO区域的培训优惠。另一方面，与劳动力市场地区的合作伙伴的密切合作将极大地推动逆转和额外的培训机会，以便该地区的所有居民都有出色的工作。最后，通过我们的Triple Helix合作伙伴网络，我们形成了公共议程的辅助引擎，该引擎已在大都市地区Eindhoven（MRE）的多年计划中进行了总结。“可持续规模的跳跃”，据总结，我们支持建筑环境的私人基金，共同创新能力，以及与周围地区每天为Brainport Ecoy系统贡献的地区的合作伙伴关系。
奥克兰港绿色电力微电网项目
拟议项目将使港口能够支持大量电动汽车，增加港口和周边社区可用的可再生能源结构，将港口目前的零排放汽车 (ZEV) 容量从 50 台设备增加到大约 1,000 台设备，通过负荷转移和更好的需求管理支持电网优化，在太阳能发电过剩期间提供电力来支持当地社区，实现现场和本地电网连接的现代化，为停泊在港口的船只提供备用可再生岸电，显着提高港口支持电网连接的冷藏集装箱的能力，改善邻近社区的空气质量和健康状况，并支持关键的气候目标。
Hillarys船港激活总体规划书1
如果需要修改，则必须遵守相关的ADR，并由合格的人批准。需要少量修改的地方，只有批准的组织和/或咨询工程师才能批准它们。需要更复杂的修改，则可能需要全面的工程师报告。DOT可能会坚持认为只有工程师才能批准某些修改。在某些情况下，证明符合ADR的情况是不可行的，证明符合ADR的意图可能是可以接受的。
哥德堡能源港运营条例
应定期或至少每年一次检查和测试绝缘电阻，并保存记录。测量的电阻值不应小于 1,000 欧姆。测量电压应超过 100 伏。如果电阻值较低，则不应连接软管或臂。如果设备属于能源港的个别仓库或公司，则应立即向负责的码头代表报告绝缘法兰的绝缘不良或不存在，如果设备属于哥德堡港，则应向港口代表报告。在获悉设备有缺陷后，公司必须尽快处理此事。
纽约州奥斯威戈港
港口特色 位于安大略湖畔，纽约州奥斯威戈县奥斯威戈市。 授权：1870、1907、1930、1940、1948、1954 和 1962 年《河流与港口法案》。 深吃水商业港口。 项目水深：湖泊进水航道 27 英尺；外港 25 英尺；奥斯威戈河下游航道 24 英尺；奥斯威戈河上游航道、东外港区和西外港区 21 英尺。 2021 年发运和接收物料 28.2 万吨。 与 7 个商业港口相连：从 7 个港口接收。 奥斯威戈河上有 280 英亩的外港和 3,000 英尺的联邦航道。 主要利益相关方：奥斯威戈港务局、美国海岸警卫队、NRG 能源、斯普拉格能源、拉法基水泥、Essroc 水泥和私人码头。项目要求 港口每 4 年需要疏浚约 72,000 立方码以维护航道。港口最后一次疏浚是在 2023 年，当时清除了 30,000 立方码的物质。 西箭头防波堤需要对几个严重损坏的部分进行重大修复。一些部分的增量修复已于 2018 年和 2019 年完成。其余部分的修复工程和设计已于 2023 年完成。后续施工计划于 2024 年至 2025 年进行，以修复剩余未修复的部分。
威斯康星州希博伊根港
项目要求 维护性疏浚很少需要，但目前是必要的。联邦水道内目前沉积物积压量为 847K 立方码。 整个港口和水道中部半宽内可用深度的损失超过 4 英尺。 未来的水道维护性疏浚将需要一个放置位置。需要资源进行沉积物采样、特性描述和分析以支持疏浚。 港口和河流是超级基金场地，美国环保署的下一次审查将在 2025 年进行。 美国环保署于 2013 年完成了环境疏浚，从河流和内港清除了 86K 立方码并放置在垃圾填埋场。该行动实现了外港 15 英尺和内港 11 英尺的维护深度。
伊利诺伊州和印第安纳州卡卢梅特港
港口特点 位于伊利诺伊州库克县芝加哥市密歇根湖畔。进港和外港位于印第安纳州莱克县内 授权：1899、1902、1935、1960、1962 和 1965 年河流与港口法案 授权水深为进港 29 英尺、外港 28 英尺、主河道 27 英尺 深吃水商业港口 港口内的联邦航道长 4.40 英里。航道沿卡卢梅特河延伸至伊利诺伊水道（6.74 英里）和卡卢梅特湖（1.30 英里） 12,153 线性英尺的钢板桩和木垛防波堤结构 从河道中清除的沉积物放置在芝加哥区域封闭式处置设施（CDF）内。 2021年货物出货/收货量达900万吨。在五大湖港口中排名第8 与36个商业港口互联互通：船舶驶往29个港口，从22个港口接收货物 主要利益相关者：30个工业租户和美国海岸警卫队搜救站
密歇根州马尼斯蒂克港
和娱乐用户 项目入口航道深度为 19 英尺，内航道深度为 18 英尺 授权维护深度为 12 英尺 超过 3,500 英尺的防波堤和码头结构以及大约 4,000 英尺的维护航道 疏浚物料根据需要放置在高地放置地点。 依赖于港口的现有商业运营包括：两个商业捕鱼业务、一个为 Beaver Island 提供燃料的拖船驳船公司和一个私人娱乐码头 依赖于港口的公共娱乐海洋设施包括 Manistique 市政码头和 Manistique 河划船通道站 主要利益相关者：美国海岸警卫队、Manistique Papers、马尼斯蒂克市、密歇根州自然资源部、商业渔业企业、商品驳船运营、Beaver Island、Manistique Rentals Inc.、租船和体育钓鱼利益以及休闲划船。