RTS3a:在混合跑道运行下,使用优化跑道交付(ORD)工具评估进场静态成对分离(S-PWS-A)加上使用优化分离交付(OSD)工具评估离场静态成对分离(S-PWS-D)的验证; RTS4a:在混合跑道运行下,使用优化分离交付(OSD)工具评估进场静态成对分离(S-PWS-D)的验证; RTS4b:在隔离和部分隔离跑道运行下,在使用 CSPR 的双重进近环境中,使用优化分离交付(OSD)工具评估进场静态成对分离(S-PWS-A)加上使用优化分离交付(OSD)工具评估离场静态成对分离(S-PWS-D)的验证; RTS5:验证离场静态成对分离间隔(S-PWS-D)和离场天气相关分离间隔(WDS-D),及其与隔离模式下单跑道离场优化分离交付(OSD)工具的集成(伦敦希思罗机场); RTS6:验证离场基于静态飞机特性的尾流湍流分离(S-PWS-D),及其与离场优化分离交付(OSD)工具和到达进场天气相关分离(WDS-A)的集成,及其与到达分离交付工具的集成。
完善指导、安全案例和支持静态成对离港分离矩阵监管的材料。根据交通组合和成对矩阵中新飞机类型的纳入情况,制定(即监管和相关安全案例)基于更多类别或不同类别的精细分离最小值方法,以更适合当地机场环境。支持监管部门批准的安全证据、进一步增加效益的细化以及允许促进与可选监管推动因素相对应的部署的整合