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World File Search System火灾危险
大会法案第303号 - 能源时代博客
第1（b）行不受经过认证的第2行当地沿海计划或经过认证的土地使用计划的沿海地区区域。第3（c）沿海地区的一个地区，容易受到第4列海平面上升五英尺的攻击，这是由国家海洋和第5行大气管理局，海洋保护委员会，第6行美国地质调查局，加利福尼亚大学或第7索当地政府的沿海沿海危害评估确定的。第8行（d）在沿海地区内的一个包裹，该包裹未在9号线多户住房中进行分区。第10行（e）在沿海地区的包裹，位于第11行中的任何一个：第12（i）行，或在100英尺半径的湿地半径内，如《公共资源法》第30121条第13行中所定义的。第14（ii）第14（ii）条的主要农业土地，如第15行公共资源法规第30113条所定义。第16（2）行（2）首要农田或全州重要性的农田，正如美国农业部第18行定义的第18条库存和监视标准，对加利福尼亚州进行了修改，并在农田中规定的图表上指定了第19行，该地图由农田编制和第20行绘制的22号保护措施或土地保护措施，或者保存21个Zonered Parteration或Land tearter introt of 21 Zoned Parteration或Mocult of Arcirt of Arcirt of Mocult of Marric Incrric of Magrric of Magrric of Magrric of Magrric of Magrric of Magrric of Marric destract，该行23管辖权的选民。第24（3）行，如美国鱼类和野生动物系列25服务手册，第660部分FW 2（1993年6月21日）。第26（4）行在非常高的火灾危险严重性区域中的一个包裹，如第27行，由国家火元元帅根据第51178条确定。第28（5）行，根据第29 65962.5行列出的危险废物站点在第29 65962.5行中列出了危险的废物站点，或者在第78765号行中选择了31号级危险的废物，除非危险量，否则第78765号行的范围内，除非有31行的范围，否则32（a）该地点是一个地下储罐站点，该站点收到了第33行均匀的封闭信，该信根据截面第34条第34 25296.10条根据封闭条件第35行的第34行（g）发行，该储备委员会的第35行是由州水资源控制委员会建立的第35行，用于第36行，用于该现场，将现场使用该站点作为储能设施。本第37行不会更改或更改条件，以根据第65962.5条列出的危险废物站点的第38行清单删除站点。第39号线（b）国家水路40国务院资源控制委员会，有毒物质控制部，
英国热陶瓷有限公司
产品描述 A-15 钢质舱壁（两侧防火）- FireMaster Marine Plus 毯 25 毫米 x 64 千克/立方米，由结构钢舱壁组成，舱壁隔热层采用单层 25 毫米厚的 FireMaster Marine Plus 毯（由 Thermal Ceramics 制造，密度为 64 千克/立方米）覆盖，覆盖在加强筋上。加强筋也用相同的毯子包裹。使用焊接在舱壁上的镀铜低碳钢销（直径 3 毫米/通常长度在 40 到 50 毫米之间）和 38 毫米摩擦配合垫圈将毯子固定到位。安装销的最大间距为 350 毫米。在接头处，毯子应该被压缩。毯子之间的接头可以放置在距离锚销的最大 350 毫米处，跨越毯子的宽度，以及距离锚销的最大 250 毫米处，其中毯子的长度连接在一起。安装将根据制造商的防火系统信息（参考编号 FM MS 01 PW 和编号 FM 4.103）进行。产品可以在以下场所制造： - 摩根凯龙（荆门）热陶瓷有限公司，中国荆门。 - 摩根热陶瓷（上海）有限公司，中国上海。 - Thermal Ceramics de France SA，法国 Saint-Marcellin-en-Forez。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd.，印度甘地讷格尔区。 - Murugappa Morgan Thermal Ceramics Ltd，印度拉尼佩特。 - Morgan Thermal Ceramics Korea，韩国大邱。 - Grupo Industrial Morgan SA de CV，墨西哥帕丘卡德索托。 - Morgan Advanced Materials Industries Ltd，阿拉伯联合酋长国阿布扎比。 - Thermal Ceramics, Inc.，美国奥古斯塔。应用/限制 获准用作 A-15 级防火分区。一般应用：任一侧均有火灾危险 根据相关规则要求时，所使用的任何表面材料都必须通过防烟、防毒以及低火焰蔓延特性（IMO 2010 FTP 规则附件 1 第 2 和第 5 部分）的批准。 每件产品都应附带安装和维护手册。 型式认可文件 按照 DNV-CP-0338 船级社计划认证，2021 年 9 月。 测试报告编号 FT12073，日期为 2012 年 4 月 5 日，由中国上海远东防火测试中心出具。 热陶瓷防火系统信息，参考编号 FM MS 01 PW，Rev.9 和编号 FM 4.103 Rev.1。 进行的测试 根据 IMO FTP 规则第 3 部分（IMO Res. A.754(18)）进行测试，并符合 IMO 2010 FTP 规则 Ch。 8. 产品标记 产品或包装上应标明制造商名称、型号和消防技术等级。 加拿大运输部批准 根据加拿大运输部出版物《救生设备、消防安全系统、设备和产品批准程序 (TP14612)》中规定的程序，DNV 确认本证书中列出的产品符合加拿大运输部的要求。定期评估 DNV 的检验员应被授权在本证书有效期内的任何时间以及至少每两年进行一次定期评估。该安排应符合船级社计划 DNV-CP-0338 第 4 节中所述的程序。
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按照指示使用时，本装置的设计和制造旨在确保您的人身安全。但是，使用不当可能会导致潜在的触电或火灾危险。在安装和使用前，请仔细阅读并遵循所有安全和操作说明，并将这些说明保留在手边以供将来参考。请特别注意这些说明和装置上列出的所有警告。1.水和湿气 - 不应在水附近使用本装置。例如：靠近浴缸、洗脸盆、厨房水槽、洗衣盆、游泳池或潮湿的地下室。2.通风 - 应将装置放置在不会干扰其正常通风的位置。例如，不应将其放置在床、沙发、地毯或可能阻塞通风口的类似表面上。此外，也不应将其放置在书柜或橱柜等内置装置中，因为这可能会阻碍空气通过通风口流动。3.热量 – 设备应远离热源，例如散热器、热调节器、炉灶或其他产生热量的设备（包括放大器）。4.电源 – 设备应仅连接到操作说明中所述或设备上标记的电源。仅使用设备附带的交流适配器。5.电源线保护 – 电源线的布线应确保不会被踩到或被放在其上或靠在其上的物品夹住。最好始终保持从电缆从设备出口到插入交流电源插座的区域的空旷区域。6.清洁 – 仅使用干布清洁。7.物体和液体进入 – 应小心谨慎，以免物体掉落，液体溅入产品上的任何开口或通风口。8.附件 – 请勿使用产品制造商未推荐的附件。9.雷电和电涌保护 – 在雷雨天气或长时间无人看管和不使用时，请从墙上插座拔下设备插头并断开天线或电缆系统。这样可以防止产品因雷电和电源线浪涌而损坏。10.过载 – 请勿使墙上插座、延长线或一体式便利插座过载，因为这可能导致火灾或触电风险。11.12.14.需要维修的损坏 – 设备应由合格的维修人员在下列情况下进行维修：A. 电源线或插头已损坏。B. 物体掉入或液体溅入外壳。C. 设备已暴露在雨中。D. 设备已掉落或外壳已损坏。E. 设备性能发生明显变化或无法正常运行。不使用时间 – 如果设备长时间不使用，例如一个月或更长时间，请在存放 13 前取出电池。维修 – 用户不应尝试使用用户手册中描述的方法以外的方法维修设备。操作说明中未涵盖的维修方法应咨询合格的维修人员。磁干扰：本产品的扬声器含有强磁铁，可能会对敏感设备（如硬盘、CRT 电视和显示器以及医疗、科学和导航设备）造成干扰或损坏。始终将本设备远离这些产品。15.仅使用制造商指定的附件/配件。本产品适合在热带和/或温和气候下使用。16.当外壳损坏或无法正常运行时，应由合格的维修人员对设备进行维修。17.不得将明火源（如点燃的蜡烛）放置在设备上。18.警告：为降低火灾或触电风险，请勿将本产品暴露在雨中或潮湿环境中。19.注意 – 如果电池更换不当，可能会发生爆炸。只能更换相同或同等类型的电池。20.请勿将电池丢弃在家庭垃圾或火中 21.电源适配器的主插头用作断路装置，应保持随时可操作的状态。
特斯拉电池组设计 pdf
特斯拉的电池技术享有盛誉，2013 年特斯拉 Model S 被 Motor Trend 评为“年度最佳汽车”。这一成就可以归因于其更长的续航里程、更快的加速和令人眼花缭乱的速度，所有这些都是由其电力电子设备和电池系统实现的。在本文中，我们将深入探讨特斯拉汽车中使用的电池系统的细节。具体来说，我们将重点介绍电池组，并涉及其他重要主题，例如机械或热规格、电气特性和特征、电池模块效率和保护功能。电动汽车 (EV) 电池系统是其主要的能量存储系统，主要由电池组成。设计电动汽车的电池系统需要多个领域的知识，包括电气工程、机械工程、热工程、材料科学等。特斯拉电池组的一个关键特性是其高效率、可靠性和安全性，使其成为高度模块化的设计。每个模块可以串联以产生所需的电压输出。特斯拉 Model S 电池组的电压约为 400 伏。特斯拉电池组的一个显著例子是 Model S P85 中的电池组，其容量为 90 kWh，重量超过 530 公斤。该电池组包含 16 个模块，由 7104 个独立电池组成。中央母线在将每个电池模块连接到接触器方面起着至关重要的作用，接触器为前后电动机供电。由于每个模块约为 5.5 kWh，而 Model S P85 的电池组中有 16 个这样的模块，因此它实际上相当于一个 84kWh 模块。特斯拉在其电池组中使用锂离子电池。每个电池都有不同的尺寸、形状和内部化学性质。所用电池的具体类型取决于所制造的型号；例如，特斯拉的 Model S 和 X 变体使用松下制造的 18650 锂离子电池。这些电池的尺寸是一个关键信息，因为它表明了它们的大小和形状。每个 18650 电芯直径为 18 毫米，高为 65 毫米，其命名法可以洞悉其尺寸和内部结构。电芯以串联和并联连接的方式排列，从而形成一个模块。电池组的设计和所用电芯类型会显著影响汽车的整体性能。特斯拉 Model S 电池组：技术特性详细分析特斯拉的电池组（用于 Model S）由松下与特斯拉合作开发，专为电动汽车 (EV) 应用而设计。该电芯的主要特性如下：| 参数 | 规格 | | --- | --- | | 容量 | 3.4 Ah | | 电芯能量 | 12.4Wh | | 标称电压 | 3.66 V | | 体积能量密度 | 755 Wh/L | | 重量能量密度 | 254Wh/Kg | | 内阻 | 30m Ohm | | 电芯质量 | 49g | | 电芯体积 | 0。0165L | 特斯拉 Model S 电池组由多个称为模块的较小电池组成，每个模块采用 6S 74P 配置。这意味着六个电池串联连接，每个系列都有 74 个电池并联连接。每个模块的额定连续电流为 500A，峰值电流为 750Amps。电池组采用液体冷却来维持其温度并防止过热，过热可能导致热失控和火灾危险。冷却系统使用热交换器管道，该管道将冷却液输送到模块内部。 ### 引线键合技术的优势 特斯拉 Model S 电池组中使用的引线键合技术有几个优点： * 连接过程中不会向电池引入热量。 * 导线充当安全保险丝，在电池发生故障时提高整个系统的安全性。 * 它提高了可制造性。 ### 引线键合技术的缺点 但是，这种技术也有一些缺点： * 由于增加了导线，它增加了电阻。 * 它会在系统中产生热量，从而降低运行效率。 * 电池模块的规格如下：| 参数 | 规格 | | --- | --- | | 标称电压（电池模块） | 22.8V/模块 | | 充电截止电压（电池模块） | 25.2V/模块 | | 放电截止电压（电池模块） | 19.8/模块 | | 最大放电电流（10 秒） | 750 安培 | | 高度 | 3.1 英寸 | | 宽度 | 11.9 英寸 | | 长度 | 26.2 英寸 | | 重量 | 55 磅 | 热管理系统是一项关键的安全功能，它通过去除电池组内部的热量来确保电池组的温度保持在一定阈值内。### 图片参考本文中的一些图片取自 EV Tech Explained，这是一个提供深入解释电动汽车技术的频道。特斯拉电池组的关键在于将各个电池彼此隔离。在弯道处，Kapton 胶带可确保最佳绝缘效果。水乙二醇溶液用作冷却剂，当冷却剂流过电池组时，温度会升高。下图显示了高强度测试后电池模块内不同点的温度波动。蓝线表示冷却剂入口，红线表示出口。图中还显示了最大和最小电池温度。测试最初设置为 20°C，涉及 250 安培充电和放电循环。如图所示，模块之间存在低温偏差。保持相似的温度至关重要，因为它会影响内部电阻和整体电池组特性。冷却剂管的波浪形设计增加了表面积和封装效率。电池组本身作为结构构件，位于汽车底部。它为车辆提供刚性和强度，降低重心并改善平衡性和稳定性。每个凹槽可容纳一个电池模块，纵向构件可加强底盘的抗冲击和侧弯能力。内部构件为模块放置创建网格，同时提高基础强度和物理刚度。如果发生火灾，它们会将模块彼此隔离。下图显示了所有 16 个模块的放置位置。高压母线连接在上方，红点表示正极连接，黑色表示负极连接。母线由厚铜镀锡板制成。电池管理系统 (BMS) 对于安全、监控过充、过放、充电状态、放电状态、温度等至关重要。下图显示了基于德州仪器 bq76PL536A-Q1 3 至 6 串联锂离子电池监控器和二次保护的特斯拉 Model-S BMS。BMS 集成到每个模块中，监控电池寿命、温度和其他因素。特斯拉 Model S 的电池监控系统 (BMS) 通过充电放电循环监控电池，并使用 SPI 与其他串联 BMS 模块进行数据通信。每个模块的 BMS 都充当从属设备，通过隔离屏障与主 BMS 通信，主 BMS 控制主接触器并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可以找到，因此很难验证它。通过隔离屏障与控制主接触器的主 BMS 进行通信，并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器进行通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可用，因此很难验证它。通过隔离屏障与控制主接触器的主 BMS 进行通信，并通过 CAN 总线与 ECU 和充电器进行通信。使用连接到并联连接板的电线测量电池电压。假设 BMS 图片中每个串联连接的 6 个监控 IC 来自 TI，可以菊花链连接一条通信线路，可能是由博世开发的，该系统的复杂性和工程工作量是显著的，特别是在设计模块和电池组时，它们也用于结构目的，增强了车辆的稳定性和机动性。使用的高质量电池有助于满足对二次使用的需求，由于特斯拉提供的信息在互联网上可用，因此很难验证它。