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World File Search System燃油量
AC2K 数字燃油量测试仪 - AvionTEq
联系信息 用户请将本手册中发现的任何差异、遗漏或错误告知制造商。咨询应包括具体问题，并参考出版物标题、编号、章节、页码、图表、段落和生效日期。请将意见发送至： 技术客户支持 - GSTE BARFIELD, INC. P.O. BOX 025367 MIAMI, FL 33102-5367 USA 电话：(305) 894-5400 (800) 321-1039 传真：(305) 894-5401 电子邮件：techsupport.gste@barfieldinc.com 注意 尽管我们已尽最大努力向本设备的最终用户提供最新、最准确的信息，但将来可能需要修订本手册。请务必填写随附的“所有者保修登记卡”并将其寄回 Barfield，以验证保修，并确保在发布时收到更新的信息。您必须在 Barfield 上登记您的姓名和地址，作为此设备的注册用户，才能获得保修涵盖的服务。请访问公司网站 http://barfieldinc.com/ ，了解出版物更新。请将登记卡寄至：Barfield, Inc. P.O. Box 025367 Miami, FL 33102-5367 USA
燃油扫描 FS-450 - J.P. 仪器
FS-450 燃油扫描仪使用小型涡轮传感器测量流入发动机的燃油量。燃油流量越大，传感器涡轮旋转越快，从而产生越快的脉冲率。由于传感器涡轮每加仑燃油产生数千个脉冲，因此它可以高分辨率测量发动机消耗的燃油量。在发动机启动之前，您需要将已知的机上燃油量告知 FS-450 燃油扫描仪，它将跟踪所有燃油使用情况。
Barfield DFQ40K (101-01501) 燃油量测试仪用户使用说明书 - 在 AvionTEq 出售或出租
注意尽管我们已尽最大努力为该设备的最终用户提供最新和最准确的信息，但将来可能需要修订本手册。请务必填写随附的“所有者保修登记卡”并将其寄回 Barfield，以验证保修并确保在发布时收到更新的信息。作为该设备的注册用户，您必须在 Barfield 上登记您的姓名和地址，才能获得保修涵盖的服务。请访问公司网站 http://barfieldinc.com/ 了解出版物更新。请将登记卡寄至：Barfield, Inc. PO Box 025367 Miami, FL 33102-5367 USA
F/A-18A/B/C/D 161353 及以上飞机 - 公共情报
2.2 燃油系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-10 2.2.1 生存能力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-10 2.2.2 燃油箱增压和排气。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-10 2.2.3 内部转账。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-11 2.2.4 外部传输...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-13 2.2.5 燃油供给系统...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-13 2.2.6 燃油再循环系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-16 2.2.7 燃油转储系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-17 2.2.8 燃油低液位指示。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-17 2.2.9 燃油量指示系统 (F/A-18A/B)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-18 2.2.10 燃油量指示系统 (F/A-18C/D)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-19 2.2.11 空中加油系统。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-21 2.2.12 地面加油系统...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。I-2-22
飞机系统
3.4 燃油量测量 94 3.4.1 液位传感器 94 3.4.2 燃油计量探头 96 3.4.3 燃油量测量基础知识 96 3.4.4 油箱形状 97 3.4.5 燃油特性 98 3.4.6 燃油量测量系统 101 3.4.7 福克 F50/F100 系统 101 3.4.8 空客 A320 系统 103 3.4.9 “智能”探头 104 3.4.10 超声波探头 105 3.5 燃油系统工作模式 105 3.5.1 增压 106 3.5.2 发动机供油 106 3.5.3 燃油输送 108 3.5.4 加油/放油 109 3.5.5 通风系统 111 3.5.6 使用燃油作为散热器 112 3.5.7 外部油箱 112 3.5.8 抛弃燃油 113 3.5.9 空中加油 114 3.6 综合民用飞机系统 116 3.6.1 庞巴迪环球快车 117 3.6.2 波音 777 119 3.6.3 A340-500/600 燃油系统 120 3.7 油箱安全 128 3.7.1 燃油惰化原理 129 3.7.2 空气分离技术 130 3.7.3 典型的燃油惰化系统 131 3.8 极地运行 – 冷燃油管理 133 3.8.1 最低设备清单 (MEL) 133 3.8.2 冷燃油特性 134 3.8.3 燃油温度指示135
VoIP 崩溃电话系统
坠机电话系统的操作是自动的，而且非常简单，这对于紧急通信系统来说非常重要且适用。紧急坠机电话通常由 FAA 人员在机场的 ATCT 发起，ATCT 管制员负责控制危险飞机。ATCT 管制员只需拿起电话听筒，其他所有电话都会响起。几秒钟后，ATCT 会提供响应所需的信息，让各方回答：警报类型、位置、受影响的跑道、飞机类型、机上乘客和机组人员的数量、燃油量、航空公司航班号，以及飞机仍在进港时的预计到达时间。ARFF 人员将立即前往其指定的集结位置，而机场运营人员通常会通过无线电调度重复警报的详细信息。
飞机燃油规划和安全风险评估...
在本报告中，我们展示了荷兰皇家航空航天中心 (NLR) 航空运输安全研究所进行的研究成果。该研究项目是作者的硕士论文，旨在攻读代尔夫特理工大学 (航空运输与运营) 的航空航天工程硕士学位。该项目的主题是航空安全和定量风险评估领域。具体来说，该研究涉及航空公司运营 (商业航空运输) 中的燃料规划和燃料管理的安全问题。随着空中交通的快速增长，保持当前的安全水平并进一步提高它们是一项挑战，以实现欧盟的愿景安全目标，即到 2050 年每 1000 万次航班的事故少于一次。在各种事故和事件类别中，该项目研究与燃料有关的事故和事件。具体来说，我们调查了两起与燃料有关的事件；飞机着陆时燃油量低于最低规定燃油量（称为 FRF - 最终储备燃油）的概率以及燃油耗尽的概率。为了分析和评估安全风险，我们遵循了 TOPAZ 方法的步骤。根据之前对该主题的研究，创建了一份详尽的危险清单，并开发了一个基于代理的风险模型，并将其实施为随机动态着色 Petri 网 (SDCPN) 模型。风险模型以 JAVA 编程语言算法实现，方向是进行蒙特卡洛模拟。第一个事件（FRF）概率是通过常规（直接）蒙特卡洛模拟估计的，而对于第二个事件（燃油耗尽），常规蒙特卡洛被证明是不够的。事实上，燃油耗尽是一种罕见事件，因此需要实施加速方法。选择的加速方法是相互作用粒子系统 (IPS)。最后，通过模拟，我们估计了几种运行场景中这些罕见事件的概率。对燃料相关风险的可接受性进行了评估，最终证明对于所有场景，风险都是可以容忍或可接受的，同时还识别和分析了最突出的安全瓶颈。
执行摘要 - 绿色技术书2023
城市是气候战将在很大程度上赢得或丢失的地方。它们是建筑物的建筑物，消耗的能源和食物，产生的废物以及运输的人和商品。在车辆水平上，电动汽车的快速缩放远远超出了许多城市的预期。电池技术，车辆格式集成和充电站的进步一直是重要的推动者。然而，尽管电动汽车市场正在增长，但高度消耗燃料的SUV的趋势也是趋势，仅燃油量就占了2021年至2022年之间石油需求总增长的三分之一。4此外，对于大多数人来说，电动汽车价格仍然遥不可及，尤其是在新兴和发展中国家。尽管已经出现了许多新的用于个人使用和货物运输的新型电气化选择，包括两轮选项，但有效减少运输部门排放取决于超越单个车辆的创新。例如，智能交通管理系统，城市建模工具和移动性平台等技术实际上可以支持紧凑型城市和公共交通的更好政策。
飞机事故报告 - NTSB
1.事实信息 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........1 1.1 飞行历史。............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...................1 1.2 人身伤害 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.4 1.3 对飞机的损害 .............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.4 其他损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.5 人员信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 1.5.1 机长（左前座）。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........4 1.5.2 机长/检查飞行员（右前座） ............................5 1.5.3 飞行工程师（右后/飞行工程师座位） ........................5 1.5.4 飞行工程师/检查飞行员（左后/驾驶舱跳跃座椅） ...............5 1.6 飞机信息 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............6 1.6.1 波音 747——一般描述/信息 .............................7 1.6.1.1 747-100 机翼中央段和中央翼燃油箱描述 .......12 1.6.1.2 747-100 空调设备说明。........................16 1.6.1.3 747-100 电气和接线信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...21 1.6.1.3.1 747-100 电气信息。...................................21 1.6.1.3.2 747 线路信息——一般和事故飞机专用 ......22 1.6.1.3.3 747 线电路分离 ...................................25 1.6.2 747-100 燃油系统描述 .........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.......26 1.6.2.1 燃油量指示系统组件和接线信息。......31 1.6.2.2 747-100 燃油泵系统描述。.............................37 1.6.2.3 747-100 燃油流量指示信息 ................................42 1.6.2.4 TWA 800 航班加油信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........42 1.6.3 维护信息 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。......43 1.6.3.1 TWA 的 747 维护检查计划 ..............。。。。。。。。。。。。。43 1.6.3.1.1 TWA的一般检查政策 ............................45 1.6.3.1.2 TWA 和波音线路检查指南 .....................46 1.6.3.2 事故飞机维修信息。........................46 1.6.3.2.1 适用于 747 燃油泵和相关线路的适航指令和服务通告 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 1.6.3.2.2 适用于747结构检查的适航指令和服务通告 .....................................48 1.6.3.2.3 事故飞机燃油量指示系统接线附近维修完毕。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。50 1.6.3.2.4 TWA 800 航班起飞前维护信息 ....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 54 1.7 气象信息。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 56 1.8 助航设施 . < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57 1.9 通讯 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。....54 1.7 气象信息。。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 56 1.8 助航设施 . < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 57 1.9 通讯 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............56 1.8 助航设施 . < /div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.9 通讯 .....。。。。。。。。 < /div>...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。57 1.10 机场信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58 1.11 飞行记录仪。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。58