理论物理学与人类活动的所有领域一样,都受到发展时期流行的思想流派的影响。因此,我们所知道的物理理论不一定是解释实验数据的最简单的理论,而是最自然地遵循当时的先前理论的理论。广义相对论和量子理论都是建立在经典力学的基础上的——它们分别在非常大和非常小的受限范围内取得了令人印象深刻的成功,但从根本上来说它们是不相容的,正如黑洞信息丢失悖论 [1,2] 等悖论所反映的那样。这提出了一个有趣的问题:如果我们假设没有物理先验知识,量子物理定律和其他更普遍的物理理论是否是解释实验数据的最自然的定律?虽然这个问题在不久的将来可能不会得到解答,但人工智能的最新进展使我们朝这个方向迈出了第一步。在这里,我们研究神经网络是否可用于从实验数据中发现物理概念。以前的工作。 — 使用机器帮助发现实验数据背后的物理定律这一目标已经在多个方面得到追求(有关更详细的概述,请参阅补充材料(SM)[3],有关最新评论,请参阅参考文献[30 – 33])。许多早期工作集中于寻找描述给定数据集的数学表达式(例如,参见参考文献[34 – 36])。例如,在参考文献[35]中,一种算法通过在给定输入变量的数学表达式空间中搜索,恢复了简单机械系统(如双摆)的运动定律。最近,在从实验数据中提取动力学方程方面取得了重大进展[37 – 45]。这些方法非常实用,并已成功应用于复杂的物理系统,但需要对感兴趣的系统有先验知识,例如以知道系统的基本结构是什么的形式。
面向初中女生的“拓展视野”研讨会:2020-2024 联合组织实践研讨会,向初中学生传授基本的粒子物理概念。“拓展视野”是一场为期一天的会议,旨在鼓励芝加哥资源匮乏地区的年轻女性从事 STEM 职业。
ASTR 2513介绍性天体物理学3学时先决条件:Phys 1215或2524或指导老师的许可。对专业和学生的天文学和基本天体物理概念的简介,并了解了入门物理学和微积分。包括行星系统形成,小行星,彗星,陆地行星和巨型行星。天体物理概念,包括开普勒法律,黑体辐射,静水平衡和传热。天文学的要素,包括时间,天体坐标,望远镜和探测器,大小和颜色指数。(f)
核心课程:BI 225 植物学 4 学分。BI 226 动物学 4 学分。BI 231 分子细胞生物学入门 3 学分。BI 306 生物文献 3 学分。BI 320 遗传学 4 学分。BIOL 0240 遗传学概论 BI 326 生物伦理学 3 学分。BI 415 高级研究 3 学分。NS 220 应用统计与实验设计 3 学分。NS 302 自然科学当代文献 1 学分。NS 401 自然科学研讨会 1 学分。CH 107 普通化学 I 3 学分。CHEM 0111 大学化学 I 讲座 CH 107L 普通化学 I 实验室 1 学分。CHEM 0111 大学化学 I 实验室 CH 108 普通化学 II 3 学分。 CHEM 0112 大学化学 II 讲座 CH 108L 普通化学 II 实验室 1 学分。 CHEM 0112 大学化学 II 实验室 CH 317 有机化学 I 3 学分。 CHEM 0211 有机化学 I CH 317L 有机化学 I 实验室 1 学分。 CHEM 0213 有机化学 I 实验室 CH 318 有机化学 II 3 学分。 CHEM 0212 有机化学 II CH 318L 有机化学 II 实验室 1 学分。 CHEM 0214 有机化学 II 实验室 PY 155 物理概念 I 4 学分。 NASC 0231 普通物理 I PY 156 物理概念 II 4 学分。 NASC 0232 普通物理 II
本课程进一步建立在自然的量子力学描述中,如量子力学1和2中的早期所研究。重点是量化具有多个自由度的系统或连续限制的现场理论。由此产生的量子场理论描述了一种普遍的结构,该结构在许多情况下出现,其中连续描述适当。主要用作基本粒子物理语言的主要用途,也是量子重力模型的基础(例如,字符串理论),量子场理论也与描述固态物理学中的关键现象有关。用量子电动力学(QED)作为主要例子说明了这些概念。重点是理解物理概念及其与数学模型的关系。
本手册中的指导旨在提高实验飞机螺旋桨使用和集成的安全性和效率。政府法规,特别是 14 CFR 第 23、33 和 35 部分,可能没有适用于相关飞机的监管要求。但是,实验飞机的建造者/运营商/集成商,无论是新建的还是现有飞机的改进版,在开发和测试飞机时都应考虑相同的政府法规、政策和指导材料。这些主题定期讨论适用于任何适航类别的物理概念。确定螺旋桨和飞机的正确集成的最终责任在于飞机所有者/运营商。
本手册中的指导旨在提高实验飞机螺旋桨使用和集成的安全性和效率。政府法规(特别是 14 CFR 第 23、33 和 35 部分)可能没有适用于相关飞机的监管要求。但是,实验飞机的制造商/运营商/集成商(无论是新建的还是现有飞机的改进版)在开发和测试飞机时都应考虑相同的政府法规、政策和指导材料。这些主题经常涉及适用于任何适航类别的物理概念。确定螺旋桨和飞机的正确集成的最终责任在于飞机所有者/运营商。