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郊区铁路环线年度报告2023-24- ...
SRL 将： • 提供多达 15 个新车站，改造墨尔本的公共交通网络。 • 提供“即开即走”的地铁式铁路服务，配备高科技列车，100% 可再生能源驱动。 • 增加新 SRL 车站周围已建成地区的住房选择和经济适用房供应。 • 提供通往墨尔本机场的铁路连接。 • 整合现有的墨尔本大都会铁路网络 (MMRN)、公路、有轨电车、公共汽车和活跃的交通网络。 • 实现维多利亚计划（更新后的墨尔本计划）的目标，将墨尔本改造成一个“中心城市”，拥有 20 分钟的社区和更多离家更近的工作机会。 • 建立跨郊区连接，以便在墨尔本中央商务区以外的主要就业、医疗、教育和活动中心之间快速便捷地旅行。 • 在 Clayton 和 Broadmeadows 提供新的交通超级枢纽，并连接到 Sunshine 的超级枢纽。这些超级枢纽将把区域乘客与新的轨道铁路线连接起来，为区域乘客提供更直接、更便捷的旅程，前往城市各处的目的地。 • 通过一系列举措，在新的 SRL 车站周围更广泛的地区释放新的场所营造可能性，包括新的和改进的步行和自行车连接、开放和公共空间，以及更多企业在新火车站附近落户的机会。 • 提升以下地区的经济和就业潜力：墨尔本的国家就业和创新集群 (NEIC)，莫纳什、拉筹伯、桑夏因和韦里比；大都会活动中心 (MAC)，例如
伯明翰北部环线项目拟建的经济影响
本报告由两位拥有博士学位的经济学家撰写：Matthew Metzgar 和 Craig Depken。两位经济学家目前都就职于北卡罗来纳大学夏洛特分校。Matthew Metzgar 博士自 2011 年起在贝尔克商学院教授本科和 MBA 课程。此前，他曾在俄亥俄州和纽约州教授本科和研究生课程。他还曾在私营部门工作过数年。他的研究兴趣包括肥胖经济学和员工持股的影响。Metzgar 博士为包括美国司法部在内的各种客户提供过经济损失证词。Craig A. Depken, II 博士于 2007 年 8 月加入贝尔克商学院。在加入北卡罗来纳大学夏洛特分校之前，他是德克萨斯大学阿灵顿分校的经济学副教授。Depken 博士教授过各种应用经济学课程，包括计量经济学、国际经济学和产业组织。他在体育经济学领域享有全国声誉，并在其他领域发表过大量著作，包括广告经济学、应用公共选择以及地方和区域经济发展。从 2006 年到 2016 年，他与美国国家科学基金会资助的 Coweeta 长期生态研究项目合作，就地方发展和公共政策如何影响生态系统服务做出原创研究。
RfD - ROMPCO 环线 2 号线 2020 年 1 月票价
收入 R/GJ R/GJ % M/GJ R FY 17 44.32 - - - FY 18 46.35 4.57% - - FY 19 48.41 4.46% - - FY 20 50.93 5.20% 4.9 249.60 FY 21 53.73 5.50% 9.8 526.60 22 财年 56.69 5.50% 9.8 555.50 23 财年 59.80 5.50% 9.8 586.10 24 财年 63.09 5.50% 9.8 618.30 25 财年 66.56 5.50% 9.8 652.30 26 财年 70.23 5.50% 9.8 688.20 27 财年 74.09 5.50% 9.8 726.10 28 财年 78.16 5.50% 9.8 766.00 29 财年 82.46 5.50% 9.8 808.10
高级超低环线键
必须仔细抛光，以消除可能传播的磨碎裂纹，从而导致裂缝。图2显示了一个高级的，堆叠的模具包，具有四个模具级别和三个电线环形状，包括模具到模具的粘合。死亡 - 绑定键，可以节省基板空间和成本，同时降低互连长度。虽然这些包装类型当前具有挑战性的线键功能，但新的进步正在提供必要的过程改进。这些水平之间的互连主要是通过电线粘合进行的。只有电线键合提供制造灵活性和能够填补此角色的低成本。当今自动电线键键提供的高级循环控件允许其他技术过程无法提供的灵活性和适应性。具有良好控制的弯曲和扭结状态的线键环的能力已经连续发展了12年以上[4]，[5]。1993年授予了第一个工作循环形状专利[6]。这些形状引导了CSP形状的发展。随着在第二个键附近的电线中添加弯曲，旨在提供公共汽车杆间隙，开发了BGA循环。现在，随着多个层次堆叠的模具包的出现，该行业正在推动新的循环高度水平降低。当今的状态债券机可以提供多达20个高级过程循环形状的功能。不断开发其他新循环形状，以适应包装设计要求。实现这些超低环形形状非常最近，已经引入了新的正向环形形状，可以产生<75µm的高度而不会牺牲吞吐量。