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巴拉瑞特电力住宅计划
● 与 Geelong Sustainability 的项目经理合作，通过营销和活动在整个地区推广升级计划，以吸引潜在客户。 ● 在计划启动后参加整个地区的活动。 ● 通过计划接收潜在客户，在预定的时间内跟进潜在客户，根据需要提供指导和/或报价，进行任何必要的评估和现场访问。 ● 以 Geelong Sustainability 制定的格式向项目经理提供报告。 ● 管理系统安装的所有方面，包括安排安装、以高质量和客户满意度标准完成工作。 ● 参加定期的项目管理会议，并与 Geelong Sustainability 和其他项目合作伙伴合作，确保计划取得成功。
克莱瑞特科技有限公司
Clairity Technology Inc (Clairity) 正在考虑在内华达州南部设立其首个商业设施。Clairity 成立于 2022 年，总部位于加利福尼亚州卡尔弗城。Clairity 开发用于直接捕获大气中二氧化碳以去除二氧化碳的系统。Clairity 的技术具有碳负性和水正性，可为当地社区生产饮用水。Clairity 将部署首个端到端直接空气捕获和碳储存项目，该项目将共同为缺水社区生产饮用水，全部由单一供应商运营。这也将是内华达州首个直接空气捕获设施。该项目的额定能力为每年去除 2,500 吨二氧化碳和每天生产超过 1,000 升水，具有碳负性和水正性。该项目将展示 Clairity Process 的能源效率及其以低成本快速扩展的能力，同时完全由可再生能源提供动力。Clairity 正积极与区域合作伙伴合作以推进其项目目标，包括 NV Energy；南内华达州水务局 (SNWA)；以及由 ASU 牵头、合作机构 UNLV 和 DRI 的西南可持续发展创新引擎 (SWSIE)。Clairity 正在寻求在该地区建立教育和劳动力发展伙伴关系，包括与 UNLV、CSN、DRI 和该地区的当地职业技术学院。该公司还考虑将亚利桑那州和犹他州作为该项目的潜在地点。来源：Clairity Technology Inc
巴拉瑞特电池储能系统
各个地区正在进行多项 RIT-T 流程，其中包括安装或采购 BESS 服务（与其他网络选项相比）的选项，这些流程的结果表明，BESS 并不能为客户带来更好的利益。最近的例子是 2019 年 12 月发布的扩大新南威尔士州-昆士兰州输电容量的 RIT-T – PACR。这些流程表明，BESS 在提供非市场服务方面面临的挑战是由于难以在这些框架中认识到 BESS 可以提供的全部价值，例如比传统资产部署更快、模块化程度更高。其他障碍包括前期资本成本高和“新技术”的可靠性，因为当时还没有安装 BESS 来为澳大利亚网络提供非市场服务。
主动巴拉瑞特策略
0-14 15-24 25-34 35-44 45-54 55-65 65+总计AFL 2,083 1,282 482 483 72 15 2 0 3,937篮球1,929 1,003 1,003 490 290 290 290 290 290 94 11 0 3,817 3,817静静物1,042 639 277 77 7 7 7 7 7 7 7 7 1,2,77 7 1,297 7 7 7 2,1,297 7 1,2,77 7 2,1,297 7 7 2,297 7 7 7 2,1,297 7 7 7 2,1,297 7 7 2,1,1,297 7 7 2,97 7 2,1,77 7 2,1,, 164 76 17 4 1,807 Soccer 831 364 135 52 21 2 0 1,405 Bowls 13 32 38 74 134 257 729 1,277 Golf 153 66 90 110 165 241 312 1,137 Tennis 350 172 77 155 198 84 51 1,087 Gymnastics 860 14 2 0 1 0 0 877 Hockey 94 100 58 27 14 6 0 299航行93 51 18 22 33 27 21 265游泳201 39 2 4 12 3 263
图 2：当前机场环境覆盖图 - 巴拉瑞特市
虽然保留 18/36 号跑道的延伸部分被视为战略上的谨慎之举，但本总体规划和之前的 2004-2014 年总体规划建议，跑道延伸部分不应使跑道总长度超过 1800 米。将跑道长度限制在 1800 米或以下的主要原因是为了确保跑道不会从 3 级跑道变为 4 级跑道，因为这会引发许多其他变化，包括将整个跑道加宽至 45 米（成本高昂）并改变障碍物限制面 (OLS) 的特性。对 OLS 的重要变化包括将进近面的坡度降低至 2%，并将进近面的起始处加宽至 300 米。没有必要修建长度超过 1800 米的跑道，因为这个长度可以满足在可预见的未来预计运行的所有飞机的需求，包括中型 RPT 喷气式飞机的有限使用。
图 2：当前机场周边覆盖图 - 巴拉瑞特市
虽然保留 18/36 号跑道的延伸部分被视为战略上的明智之举，但本总体规划和之前的 2004-2014 年总体规划建议，跑道延伸部分不应使跑道总长度超过 1800 米。将跑道长度限制在 1800 米或以下的主要原因是确保跑道不会从 3 级跑道变为 4 级跑道，因为这会引发许多其他变化，包括将整个跑道加宽至 45 米（成本高昂）并改变障碍物限制面 (OLS) 的特性。对 OLS 的重要变化包括将进近面的坡度降低至 2%，并将进近面的起始处加宽至 300 米。没有必要建造长度超过 1800 米的跑道，因为这个长度可以满足在可预见的未来预计运行的所有飞机的需求，包括中型 RPT 喷气式飞机的有限使用。
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