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瓦伦西亚 2030 城市战略 战略框架
疫情带来的不确定性，让我们更加需要重新思考城市的未来，从开放的视角来看待创新带来的变化和颠覆。我们面临着一个艰难的环境，一个转折点，很多事情都不会再回到以前的样子。未来几个月和几年，我们做出的选择将非常重要，因为它们将长期影响我们的现实，我们必须在决定我们未来居住的城市类型的选项中做出选择。应对疫情和气候危机必须成为我们市政公共政策的一个交叉要素，将短期行动与中长期行动相结合，以尽量减少对最脆弱的社会群体（因此也是最容易受到其影响的群体）的负面影响，并采取中长期行动来转型我们的生产结构。
瓦伦西亚 2030 城市战略
在进行这些协商和公开辩论的同时，瓦伦西亚市议会的不同部门继续致力于确定推动瓦伦西亚 2030 城市战略发展的行动。一方面，制定了新的战略和部门计划，以丰富该战略的基础；另一方面，还制定了该战略的行动计划，该文件包括正在实施和将要实施的计划和项目，以继续实施该战略。
2022 年德国联邦国防军日——瓦伦多夫
• PUMA 步兵战车 • 潜水员在行动 • 顶级运动员访谈 • 工作中的服务犬 • 未来的步兵 • 机器人技术 • 历史防空 • 特种部队指挥部 • 亲身体验军警车辆
2022 年德国联邦国防军日——瓦伦多夫
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埃姆斯桥之间 48231 瓦伦多夫 09.30 - 18.00
Park & Ride（Josephshof 骑马中心 Sassenberger Str. 43, 48231 Warendorf）免费巴士接送
2020年瓦伦西亚地区发电的70％以上是无碳
在电力生产方面，核能是2020年瓦伦西亚的主要发电来源，占总数的46.5％，其次是天然气联合周期，尽管这项技术使其产量降低了12.1％。 贡献为11.5％，Wind是去年的第三次发电技术，其次是热电联产（7.7％）和抽水储存（7％），这项技术可允许电力存储，并且与上一年相比，其产量增长了63.6％。 瓦伦西亚地区在国家一级（占全国总数的48.5％）占水力发电的一半。在电力生产方面，核能是2020年瓦伦西亚的主要发电来源，占总数的46.5％，其次是天然气联合周期，尽管这项技术使其产量降低了12.1％。贡献为11.5％，Wind是去年的第三次发电技术，其次是热电联产（7.7％）和抽水储存（7％），这项技术可允许电力存储，并且与上一年相比，其产量增长了63.6％。瓦伦西亚地区在国家一级（占全国总数的48.5％）占水力发电的一半。
萨顿瓦伦斯保护区评估和管理计划
3.2 萨顿瓦伦斯相当紧凑，因此周围的乡村从村庄中心附近一直延伸到远处。这种环境对村庄来说很重要，因为开阔的农田占据了视野，尤其是南面。鉴于村庄的高地性质，这些绿色全景是保护区的内在品质和特征的一部分。绿沙路（Greensand Way）是一条 108 英里长的路径，从萨里郡的哈斯勒米尔（Haslemere）延伸到肯特郡的哈姆斯特里特（Hamstreet），沿着绿沙山脊（见下文）穿过保护区。从进场路线看到村庄和村庄内部的视野受到高堤和树篱的带状开发的限制，但偶尔向外看，这是开发性质所提供的视野，这些视野非常重要，并打开了原本紧凑的城市形态。这方面很容易因不适当的填充开发而受到破坏，因此在评估拟议的开发时应予以重视。
文章西班牙瓦伦西亚自治区人乳头瘤病毒疫苗免疫接种不良事件 (AEFI) 报告趋势（2008-2018 年）
摘要：疫苗安全监测在疫苗接种计划中至关重要。我们对西班牙瓦伦西亚自治区接种的人乳头瘤病毒 (HPV) 疫苗的 AEFI 监测报告率进行了描述性研究。数据来自西班牙药物警戒不良反应数据 (FEDRA)。报告率以当地分布的净剂量为分母计算。使用连接点回归分析年度百分比变化 (APC) 来评估趋势。2008 年至 2018 年间，AEFI 报告在两个时期内有所下降，2009 年至 2011 年下降速度较快（从每 100000 剂 192.2 下降至 24.93；APC，-54.9%；95%CI [-75.2；-17.7]），随后趋势稳定（-13% APC，95%CI [-26.1；2.4]）。对于年龄组分析，只有 14-15 岁组呈现相同趋势，2008-2011 年 APC 为 -58.4%（95%CI [-73.9; -33.8]），2011-2018 年 APC 为 -8.8%（95%CI [-27.7; 15]）。大多数报告（73.82%）并不严重，涉及接种部位或附近的反应、头痛和头晕事件。没有死亡报告。瓦伦西亚自治区的 HPV 免疫接种 AEFI 报告率大幅下降，14-15 岁女孩有两个趋势期。目前，AEFI 报告率呈下降趋势，可能遵循韦伯效应，也可能受到媒体关注和报道的影响。
瓦伦西亚市高铁站的整合
西班牙是一个拥有庞大高速铁路网络（西班牙语缩写为 HSR 或 AVE）的国家。该铁路网络的大部分建于 2000 年至 2007 年之间。网络部署涉及解决许多问题，尤其是车站定位。西班牙传统铁路网络的轨距与欧洲其他地区不同，因此历史车站并不总是为高速铁路网络服务。2000 年，瓦伦西亚铁路网的第一个提案发布。我们的研究团队于 2002 年和 2006 年对大都市铁路网和更好的车站定位进行了两项研究。特别是，这些研究提出了在机场设立一个多式联运站，以整合航班旅行和高速列车旅行。2008 年至 2010 年期间，瓦伦西亚建造了一个新的临时高速火车站：华金索罗拉站。本文分析了最初的提案、实际情况以及 2006 年后其他城市（如马德里或巴塞罗那）机场与火车站关系的趋势。关键词：城铁一体化，多式联运一体化。