水井横截面 原始履带式拖拉机,1904 年 早期履带式拖拉机 重型圆盘犁,最大耕作深度 14 英寸。沟 14 英寸。纳塔尔的耕作 重型圆盘犁耙,祖鲁兰 在佛罗里达州的淤泥土壤中进行圆盘平整 两个标准的重型底土附件 在留尼旺岛的深松土 在重垃圾中耕种宿根 耕种宿根的设备 带凹槽的“切碎”圆盘 切碎机组和工具杆安装 用于灌溉的“拦挡”和切割沟 转运提升机,牙买加 汤姆森飓风甘蔗收割机 在纳塔尔的机械种植 4 吨钢制甘蔗车 钢制甘蔗车列车 装载拖拉机车 满载的甘蔗车列车 甘蔗运输,古巴 巴拿马的甘蔗运输 10 吨转运提升机和称重机,佛罗里达 秘鲁移动便携式履带 夏威夷平地机 佛罗里达州克莱维斯顿种植园商店 非洲纳塔尔埃奇库姆山研究站 牙买加的甘蔗种植园
2021 年 4 月,Bonsucro 发布了 2021 年 4 月至 2026 年 3 月五年期战略计划。该计划为塑造甘蔗行业对联合国可持续发展目标的贡献指明了方向,并描述了我们到 2026 年要采取的行动和成果。我们的战略围绕三个战略目标制定,我们通过跟踪我们相对于一组与关键目标相关的领先指标的表现来衡量我们的进展。我们还跟踪一组互补的组织指标,以监测和管理 Bonsucro 秘书处需要做什么才能成功实施该战略。总体而言,我们对第一年的进展感到满意——我们的结果表明我们基本上走在了正轨上。我们实现了战略计划中列出的 77% 的核心指标的目标。剩下的 23% 向我们展示了我们应该集中精力的地方,我们已经在这些领域进行了投资。
面对气候变化的甘蔗(囊式冠状动脉)的种植需要强大的策略来管理害虫,疾病和杂草。这项系统的审查在当前实践中暴露了关键的定义,并强调了对气候自适应策略的需求。气候变化差异化影响了各个地区的害虫行为,疾病的进展和杂草的生长,但缺乏特定区域的反应会损害有效的管理。审查强调了考虑特定气候条件的局部方法的必要性以及预测有害生物和疾病暴发的预测模型的发展。这些模型包括决策支持系统(DSS),支持向量机(SVM),易感性暴露感染性(SEIR)模型,地理信息系统(GIS),物种分布模型(SDMS),农业生产系统模拟器(APSIM)和Integrated Pest Management(IPM)。至关重要的策略包括综合害虫和疾病管理,适应性育种,精确农业和持续的创新。精确的农业技术,例如遥感和无人机,可以提早检测和及时干预措施。通过采取这些适应性措施并解决现有的研究差距,甘蔗行业可以在不断发展的气候条件下增强其韧性并保持生产率。
国际农业研究中心咨询小组技术咨询委员会的分析(估计 1987-88 年糖是发展中国家第十四大重要作物,总产值超过 73 亿美元。在澳大利亚,它是第三大重要作物,1994-95 年产值约为 17 亿澳元。糖在发展中国家和澳大利亚的重要性使其成为在澳大利亚国际农业研究中心 (ACIAR) 的支持下进行合作研究和开发的适当重点。澳大利亚工业以进口种质为基础,没有本土甘蔗品种,这进一步强调了国际合作对澳大利亚的重要性。澳大利亚糖业一直对支持国际科学合作持谨慎态度。自 1982 年以来,ACIAR 一直仅资助了一个关于糖的合作项目,评估菲律宾糖生产和营销的政策选择。然而,近年来,行业热情高涨,ACIAR、糖研究与发展公司和糖实验站局在 1994 年的一系列会议上讨论了促进这种合作的机会。会议决定,由于种质交换在全球甘蔗产业发展中的重要性以及最近在种质中心和交换的种质中发现新的病毒疾病,应就甘蔗种质的安全管理和国际交换举行一次研讨会。本论文集中报道的这次研讨会于 1995 年 6 月 28 日至 30 日在澳大利亚昆士兰州布里斯班附近举行。由 Barry Croft、Mac Hogarth、Peter Whittle、Bob Dodman、Eoin Wallis 和 Colin Piggin 组成的委员会组织了这次研讨会。Ted Henzell 也为研讨会的组织和运行提供了很大的帮助。来自澳大利亚(21 人)和海外(14 人)的人员出席了会议,提交了论文并参与了与甘蔗种质的收集、特性、保护、清理和交换有关的一系列问题的讨论。通过国际香蕉和大蕉改良网络对香蕉、澳大利亚诺克斯菲尔德园艺发展研究所对马铃薯、美国马里兰州贝尔茨维尔对果树的几个成功案例研究,加强了对无性繁殖物种相关问题的考虑。出色的组织、Clearview Mountain 壮观而美丽的地理位置以及参与者的热情和专业知识,所有这些都共同促进了研讨会的积极气氛。在三天内,我们回顾了甘蔗交换和检疫方面的现有知识和经验,并制定了解决主要制约因素的行动计划。成果包括基于现有知识的种质保存、交换、检疫和保存建议,以及确定未来研究和开发的优先事项,包括国际合作机会。本会议记录中介绍了研讨会的论文和成果摘要。预计这些将提供背景信息,以开发和寻求支持一系列与糖种质保存、交换和使用有关问题的合作研究、开发和培训项目。
航空业是增长最快的运输行业之一,预计该行业将增长,燃料需求也将随之增长,这意味着航空业需要有效且可持续的解决方案来履行其在全球应对气候变化方面的承诺。SAF 有望在行业脱碳过程中发挥关键作用,因为它可以大幅减少温室气体 (GHG) 排放,同时无需改变现有飞机和基础设施。航空业脱碳受到多种因素的推动,包括消费者压力以及围绕温室气体排放日益严格的政策和监管环境。这方面的一个重要政策驱动因素是国际民航局 (ICAO) 航空碳抵消和减排计划 (CORSIA)。CORSIA 的目标是解决国际民航二氧化碳排放量超过 2020 年水平的任何年度增长,从而支持碳中和增长。根据 CORSIA,从 2020 年起,任何超过 2019 1 基线的排放量都代表该实体的碳抵消要求 2 。 CORSIA 成功面临的一个重要问题是确定符合该计划的可持续燃料组合和抵消额。符合条件的可持续燃料组合包括任何有助于减少二氧化碳排放并满足额外可持续性标准的化石基液体燃料替代品。
由于以下原因,可以终止证书:1。未能充分解决导致暂停期间停职的问题,2。在解决导致停职的问题后,未能在停赛期内进行新的评估,3。未能通过指定的时间表解决一个或多个不合格,4。故意欺诈或非常严重违反认证要求,5。在证书到期之前未能进行新的评估,6。一旦暂停期达到其截止日期,就无法进行重新评估。如果已终止证书,则公司需要进行新的评估以签发新证书。不可能恢复先前的证书。证书已被暂停或终止后,公司不得就符合认证标准的一致性提出任何要求,并且在删除认证商标之前,不得出售先前标记的产品。