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PLP 碳净零排放准备就绪
为了减少建筑碳排放，我们使用智能材料，例如 100% 可回收覆层系统以及低碳混凝土和钢材。剩余的碳排放通过购买高质量的碳补偿来解决，以根据 UKGBC 框架在实际完工时实现碳净零排放。
JN2425.005净零碳计划2023-25
理事会对从其自身的运营和活动中削减碳排放的直接责任，这是该净零碳计划的重点。通过自己的运营，WCC至少散发出伍斯特郡总排放量的1％，并影响更多。WCC在解决全县碳排放，气候变化对县的影响以及我们如何适应未来气候方面也起着基本作用。理事会已经对此采取了广泛的行动，并希望与合作伙伴进一步开发这项工作。理事会的净净零和生物多样性成员咨询小组正在与内阁成员合作探索并寻求县议会在应对全县气候变化方面的作用。
净零寿命碳路线图：技术报告
在其分析和报告中，CCC将英国排放量分为部门，并采取相关的缓解措施和每个部门的建议措施。与英国建筑环境相关的排放量跨越了这些CCC几个部门，最明显的建筑物，以及制造和建筑，废物，浪费，地面运输，F-Gases等的元素。此外，尽管在英国制造和建设中捕获了一定比例的体现碳排放，但与域外排放相关的很大比例（30-40％），即在海外生产并进口到英国的建筑材料和产品。因此，要准确确定英国建筑环境的碳足迹并确定相关的动作，需要适当的系统边界和子行业类别。
净零碳路线图|一年：进度报告
根据最新的政府排放数据，该进度报告的重点是2023年的绝对排放。可持续航空的净零路映射最终以净零排放为目标。每年跟踪净减少并不简单，因为它依赖于审查有关英国排放交易系统，欧盟排放贸易系统和全球国际民航组织“国际航空的碳抵消和减少计划的信息”。我们无法通过本报告的发布来完成这项工作，但我们计划进行进一步的工作，以便将来每年估算净残余排放。我们确实报告了2023年的SAF提升总额，占英国喷气燃料总升高的百分比，基于运输数据临时部门为0.74％。
实现牛津郡零碳排放的途径
本报告由牛津郡的主要利益相关者财团资助。团队要感谢所有为该项目提供建议、贡献和评论的人。我们特别感谢指导小组的成员：Ahmed Goga（OxLEP）、Sarah Gilbert（牛津郡议会）、Sam Thomas（Cherwell DC）、Vanessa Scott（西牛津郡 DC）、Tim Sadler（牛津市议会）、Michelle Wells（South 和 Vale DC）、David Hartley（牛津布鲁克斯）、Stephen Brown（Oxford 布鲁克斯）、Steve Atkins（SSEN）、Barbara Hammond（低碳中心）、Maxine Narburgh（GSEEH）、Lisa Bedwell（牛津科学创新）、Nick Mottram（牛津郡议会）。此外，我们也非常重视 Stuart Wilkinson（牛津大学）和 Stefan Robinson（牛津郡发展委员会）的评论和建议。我们还要感谢为该项目提供行政支持的 Alexandra Capita 和 Heather Waller。
净零碳办公室的能源性能目标
本文总结了净零碳办公室能源绩效目标六个月的制定过程。2020 年 1 月发布了一份总结报告《净零碳：办公室能源绩效目标 2》，其中列出了为净零碳建筑框架增加额外延伸要求的主要目标。本技术报告应与总结报告一起阅读，并概述了目标制定的进一步背景。它包括对目标、轨迹和中期目标的“巴黎证明”方法论的讨论，以及如何将这些目标与净零碳建筑框架一起使用的概述。它还提供了咨询建议和回复的摘要，以及基于此反馈对最终方法的更新。
碳中立性（净零）政策和计划
在概念上，我们致力于维护我们的承诺，以减少碳排放和实施全面的措施，以促进我们的整体碳减少策略。我们的主要目标是到2030年将碳足迹减少至少30％，并在2050年之前实现碳中立性，从而减少对环境的潜在有害碳排放。为此，我们将可持续实践的整合到我们商业决策和运营的各个方面。与我们的业务管理系统保持一致，并遵守尊敬的认证和认证，例如UKAS，ISO 14001，ISO 9001，ISO 45001，ConstructionLine Gold，Acraim ssip，Achilles UVDB和Risqs，我们也严格遵守英国范围内的所有物品环境立法。
净零计划/减少碳减少计划
声明并签署了该碳还原计划，已根据PPN 06/21以及相关的减少碳计划指南和报告标准。的排放已根据已发表的减少碳计划报告标准进行报告和记录，而GHG报告协议公司标准和使用适当的政府排放转换因子用于温室气体循环纽约州的报告。范围1和范围2的排放已按照SECR要求报告，并且根据已发布的减少碳减少计划报告标准和公司价值CHA（范围3）标准的范围3的所需子集。该减少碳计划已由董事会（或同等管理机构）审查并签署。
曼彻斯特机场集团净零碳路线图
我们对脱碳化的承诺超出了我们自己的运营，这就是为什么我们致力于在脱碳行业中发挥全部作用的原因。2005年，我们成为行业联盟，可持续航空的创始成员，在2020年，我们是政府零零时Jet零委员会成员的两个机场运营商之一。通过可持续航空，在MAG的主席下，英国航空业成为世界上第一个在2050年之前承诺将零碳净纳入零碳的行业。该行业还发布了详细的路线图，阐明了计划脱碳的方式。支持路线图和政府的2022 JET零战略，我们是：
减少碳计划对实现净零的承诺...
为了继续我们的进步以达到零，我们采用了以下碳减少目标。弗兰克汉姆咨询集团正在考虑以下目标减少其排放。2030 - 净零范围1和范围2排放。要实现这一目标，弗兰克汉姆咨询集团将将其内政部装置为电气领先的供暖和热水系统（例如热泵），并将转移到经过验证的绿色关税上进行电费。因此，我们将从足迹中删除范围1排放量，并朝着脱碳范围2排放量。2040 - 净零范围3排放。要实现这一目标，弗兰克汉姆咨询集团将研究其供应链及其服务合同，并谈判较低/零排放合同。在员工旅行的情况下，我们已经开始搬到电动车辆进行通勤和商务旅行。期望需要10-15％的偏移才能达到范围3目标。当前的排放量减少是由于使我们的办公空间要求合理化（包括减少了我们的Sidcup总部使用中的足迹），与我们的服务供应链的初步讨论以及用于商务旅行的电动车辆使用。当我们删除由于翻新而删除范围1和2排放时，我们的碳还原目标有望在2030年进行阶跃变化，并逐渐落在2030年至2040年之间。在下图中可以看到针对这些目标的进度：