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World File Search System电阻系数
汽车电池电路中的NTC热敏电阻可靠性
专门研究温度测量值时，负温度系数（NTC）热敏电阻是最常见的组件解决方案。通常，设备非常靠近电池或模块墙，或与电气连接相连，以识别“热点”。随着热敏电阻温度的上升，由于组件的较大电阻系数较大，电阻随着高灵敏度曲线而降低。温度是通过通过IC中的集成模拟 /数字转换器（ADC）测量电阻器网络中的电压来确定的。准确的温度读数对于电池的适当功能和系统安全性非常重要。对于精确的温度测量，NTC和测量电路电阻非常重要。
使用基于物理的电池模型模拟电动车电池降解⋆
在这里，推动力（F PR）是一个可控的组件，它源自通过电动机或制动器的传输系统。重力（F G）可能会导致加速或减速，具体取决于道路倾斜度；它的行为由（3）描述，其中g是重力加速度，θ是道路的角度。阻力和滚动电阻（分别为F阻力和F RR）是电阻力，始终作用于速度方向。阻力是由空气阻力引起的；它是通过（4）描述的，其中ρ是空气密度，A是车辆的额叶区域，C D是空气阻力系数。滚动阻力是由轮胎和道路之间的轮胎变形和摩擦引起的。它由（5）描述，其中c r是滚动电阻系数（Oliveira等，2023; Alcantara，2022）。f g = k m mg·sin（θ）（3）f drag = 1
文章结构，氮化钛电极的氧气含量和电性能X /LA：HFO 2 /TIN X堆叠在Sio 2 /si 2 /si < /div>
TRON能量损失光谱被彻底考虑。研究表明，在底部电极中的氧气浓度较高（约14.2±0.1 at。％）与顶部电极相比（约11.4±0.5 at。％）。以下平均化学计量公式为锡0。52 o 0。20上衣和锡0。54 O 0。 26底部和底部电极的底部。 由于血浆中的氧杂质与SIO 2和HFO 2的扩散相比，血浆中的氧气量不足。 这种不对称性，以及在Si底物上生长的样品的结果表明，与从SIO 2底物和PEALD生长过程中从SIO 2底物和HFO 2介电介质的扩散相比，与血浆本身的氧杂质相比是一个较小的部分。 我们观察到HF氧化物层和Ti nitride Electrodes以及SIO 2界面之间的界面上的TIO 2存在。 EELS分析导致底部锡X O Y的带隙范围为2.2至2.5 eV，而顶部锡X O Y的带隙范围为1.7-2.2 eV，使用光吸收光谱与顶部Tin X电极（1.6±01 eV）上的结果公平吻合。 测量板电阻，电阻率和温度系数通过在20到100°C的顶部锡x o y电极上的四点探头的电阻系数对应于半导体的典型值。54 O 0。26底部和底部电极的底部。由于血浆中的氧杂质与SIO 2和HFO 2的扩散相比，血浆中的氧气量不足。这种不对称性，以及在Si底物上生长的样品的结果表明，与从SIO 2底物和PEALD生长过程中从SIO 2底物和HFO 2介电介质的扩散相比，与血浆本身的氧杂质相比是一个较小的部分。我们观察到HF氧化物层和Ti nitride Electrodes以及SIO 2界面之间的界面上的TIO 2存在。EELS分析导致底部锡X O Y的带隙范围为2.2至2.5 eV，而顶部锡X O Y的带隙范围为1.7-2.2 eV，使用光吸收光谱与顶部Tin X电极（1.6±01 eV）上的结果公平吻合。测量板电阻，电阻率和温度系数通过在20到100°C的顶部锡x o y电极上的四点探头的电阻系数对应于半导体的典型值。