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Hui Xie, Yatao Wang, Zhiliang Gao, Bibhu Prasad Ganthia*, Chinh V Truong 移频轨道电路频率参数检测研究
摘要：铁路信号工作的基本任务是保证运输安全畅通、提高运输能力、改善运输条件和质量，其承载着重要的信息和控制技术，必须具有高安全性、高可靠性。针对上述问题，本研究在分析FFT变换中频谱泄漏来源的基础上，采用非线性技术对移频信号参数进行高精度实时检测，与非线性方法相比，不仅减少了采样时间，而且减少了计算时间。本文提出了一种基于非线性算法的移频轨道电路参数检测方法，研究了基于非线性算法的移频信号参数检测应用，并用MATLAB进行了仿真。实验结果表明，中心频率、低频、频偏的误差分别分布在±0.05 Hz、±0.005 Hz、±0.15 Hz范围内，满足移频信号参数的要求。该算法既能满足技术指标的要求,又能缩短采样时间,为实时移频信号参数测试仪的设计提供了理论依据。
北海航线船舶电气化
摘要：全球变暖导致北极冰川大规模消融。从现在起，这种消融使得俄罗斯联邦沿北海航线 (NSR) 的东西海岸之间的交通几乎永久畅通。长期以来，航海者一直在尝试使用这条大大缩短大陆间距离的航线。目前在 NSR 上运输的货运量在未来几年将不可避免地增加。为了降低环境风险，一种可能的选择是不向船舶供应重质燃料油。然后，船舶可以采用电力驱动，并分阶段从一个港口航行到另一个港口，以补充能源。这种电能可以从可再生能源现场生产。本文概述了初步可行性分析，其中考虑了在 NSR 可能航线上航行的吨位限制、能源生产成本以及几个停靠港的可能位置。在目前的经济条件下，该解决方案本身并不盈利，但在后期应该可以盈利，这说明我们开始考虑未来北方海路的全面电气化航行是合理的，这也将有助于俄罗斯联邦最北部地区的经济发展。
非阻塞性疾病症状患者冠状动脉血流和流速储备的性别差异
方法和结果：共有 1,683 名有缺血症状/体征且血管造影显示冠状动脉畅通（血管造影狭窄 <40%）的患者接受了冠状动脉血管运动评估。CFVR 以 LAD 中的充血/静息平均速度来测量。用定量血管造影测量 LAD 中段直径，并计算静息 CBF（rCBF）和充血（hCBF）。静息微血管阻力（rMR）以平均动脉压/rCBF 来计算。在所有患者中，1,096 名（65%）为女性，平均年龄为 51 [42, 59] 岁。与男性相比，女性的中位 CFVR 较低（2.7 [2.4, 3.2] vs 3.1 [2.7, 3.6]，p<0.001），rCBF 较高（49.7 [34.0, 71.1] vs 45.9 [31.8, 68.7] ml/min，p=0.04），hCBF 较低（139.5 [93.0, 195.2] vs 147.1 [95.7, 218.6] ml/min，p=0.02），但 rMR 相似（p=0.82）。女性是 CFVR 较低、rCBF 较高和 hCBF 较低的独立预测因素。
应急响应计划 (ERP) 防火
• 消防部门和其他急救人员必须收到此计划的副本并参加现场熟悉会议。 • 应标明设施的所有应急响应人员接入点。 • 必须在所有人员都容易看到和可访问的位置维护应急响应信息告示板，如附录 1 所示，并包含紧急情况的关键联系人、获得急救/心肺复苏术认证的人员名单以及本文件中概述的或应急响应协调员认为适当的其他通知。应为现场不讲英语的工人提供便利。 • 应建立所有道路出口并张贴在应急信息告示板上。 • 必须记录疏散路线图并张贴在应急信息告示板上。 • 必须用围栏围起来的所有围墙和财产都标有标识，以识别法规要求的特定危险。 • 现场人员必须接受指示，以保持现场出口畅通。 • 必须针对设备的不同故障模式建立安全接近距离，人员必须接受这些距离的培训，并且在演习和其他应急响应信息会议期间以书面形式将此类信息传达给第一响应者。
LFMV - 阿维尼翁·卡蒙 - dircam
TWY P3：仅适用于 ACFT OMGWS 9 m。滑行道 P3：仅供 OMGWS 9 米飞机使用。 → 对于 30 吨以上的 ACFT，必须在转弯区域进行半转弯。对于 30 吨以上的 ACFT，必须对球拍进行掉头。抵达时：在 ATS SKED 期间，装有轮子的飞机应在离开跑道后立即联系 AVIGNON GROUND。抵达时：在 HOR ATS 期间，一旦跑道畅通，装有轮子的飞机将直接联系 AVIGNON SOL。通过 A2 单向通道进入加油站。通过 A2 单向通道前往加油站。发动机运转时禁止反方向通行。发动机运转时，对面方向禁止通行。禁止旋翼直升机进入。禁止旋翼直升机。从机库 H2 退出：遵守停车规定，检查 A2 上没有交通。从机库 H2 退出：请留意停车以检查 A2 上是否没有交通。飞机可优先从 A2 进入 AVGAS 站。飞机以 A2 优先级进入 AVGAS 站。
皮茨菲尔德市冰雪控制计划
除雪：市政府拥有 7 辆配备前翼除雪机的大型自卸卡车和 3 辆小型除雪机。市政府还在每个冬天雇佣大约 40 名外部承包商协助除雪作业。清理道路的重点首先是主干道，然后是住宅区道路。在暴风雪期间，目标是保持所有街道畅通，以便紧急通行。一旦积雪停止，除雪机将清理街道，并将积雪推回路边，以便安全通行/停车，并为未来的暴风雪提供足够的雪储存容量。对于大多数活动，市政府力争在暴风雪结束后 8 小时内完成除雪。如果遇到大暴风雪，该时间表可能会超出，最长的作业可能持续数天。公路车辆/工作人员被分配到 6 条主要路线，这些路线包括大约 77 英里的全市主干道和优先道路。承包商车辆被分配到 31 条路线，包括剩余的住宅街道，市政府车辆会根据需要派遣协助他们。公园部门和建筑维护部门负责清理学校停车场和车道。暴风雪结束后，公路部门将清理市停车场和有限的人行道。
使用I-Gonad方法
CRE/ LOXP系统是体内基因功能研究的强大工具。CRE重组酶的调节表达以空间和时间控制的方式介导了遗传因素的精确缺失。尽管该系统具有鲁棒性，但仍需要大量精力为每个感兴趣的单个基因创建有条件的敲除模型，在这些基因中，必须同时将两个LOXP位点插入顺式。当前的工作涉及劳动密集型胚胎（ES）细胞 - 基于基因靶向小鼠胚胎的基因和乏味的微观畅通。该工作流的复杂性构成了技术挑战，因此限制了有条件遗传学的更广泛应用。在这里，我们通过将CRISPR供体的独特设计与新的Oviduct电穿孔技术I I -Gonad集成了一种替代方法来生成鼠标LOXP等位基因。显示了这种方法的潜力和简单性，我们在一次尝试中创建了五个基因的FloxErx等位基因，其成本相对较低，设备设置最少。除了条件等位基因外，还获得了本构敲除等位基因作为这些实验的副产品。因此，I -Gonad的更广泛应用可能会使用新型鼠模型促进基因功能研究。
可弯曲光纤鼻咽喉镜检查
1. 洗手；戴上手套 2. 在内窥镜镜头上涂抹除雾液 3. 考虑在内窥镜杆上涂抹润滑膏，必要时避开远端 2 厘米 4. 建议患者用鼻子呼吸以保持鼻孔畅通。 5. 用非惯用手稳定患者的头部，将柔性内窥镜插入一个或两个鼻腔以确定鼻内解剖结构。 6. 沿着鼻底推进内窥镜，避开中隔。观察鼻甲并评估粘膜是否有异常。 7. 将内窥镜穿过鼻咽部寻找异常。 8. 在软腭处，开始将内窥镜向下引导以观察口咽、下咽和喉部。 9. 如果镜头被粘液混浊，请患者吞咽 10. 以下步骤（11-14 可根据医生和患者的偏好选择） 11. 患者伸出舌头以观察声带谷 12. 患者鼓起脸颊以观察梨状窦 13. 患者反复说“E”以观察声带运动 14. 患者深吸一口气以观察声带完全外展 15. 撤出内窥镜
法国海军 2021
尽管这种巨大的自由使得海上货运在过去三十年中得到了极大的发展，但也使得海上空间的控制和保障变得非常困难。交通密度对一些海上航线构成了风险，例如加莱海峡，每天有 700 至 800 艘船只经过其 16 海里的离岸区域，使其成为世界上第二繁忙的海峡。海盗活动对海上贸易构成威胁，在几内亚湾和马六甲海峡，海盗活动远未得到遏制。非法贩运仍在继续，特别是在加勒比海和地中海附近。最后，COVID-19 疫情再次凸显了海上交通对于经济相互依存的国家生存的不可避免和至关重要的特性：陆地边界被关闭，航空公司中断，但人们尽一切努力保持海上交通畅通，以免导致民众生活必需品严重短缺。各种主权主张和海上作业的新前景也导致紧张局势加剧。越来越多的行为者（其中包括非国家行为者）在日益激烈的海上竞争中肆无忌惮地使用武力，甚至使用暴力。地中海东部发现石油和天然气矿藏进一步加剧了邻国之间的紧张局势，这些国家发现更难确定其海上边界
应急计划清单
• 任何州和地方应急计划法规或要求的副本 • 设施人员姓名和联系信息 • 消防、警察、EMS、当地和县应急管理人员的联系信息 • 设施组织结构图 • 建筑施工、平面图和生命安全系统信息 • 现场所有危险材料的完整列表及其 MSDS 或 HSFS • 有关设施内个人的特点和需求以及设施使用情况的具体信息 所有危害业务连续性 (COOP) 计划 制定业务连续性业务计划（分析每种潜在风险） 疏散计划 如何疏散建筑物。紧急出口必须可见且保持畅通。列出紧急出口并指定无障碍出口。建立问责制度。 撤离人员将去哪里以及如何将他们运送到那里。列出应急承包商及其联系信息。 事件发生后将撤离人员迁回设施的重新占用计划 供应商 与供应商保持关系，包括紧急联系信息以及他们在紧急情况下可能提供的资源清单。将供应商纳入设施培训和应急计划培训 计划执行（决策标准） 包括决定撤离或就地避难时要考虑的标准。确定设施层面谁有权决定执行该计划 培训和演习 对所有员工和住户进行应急计划的定期培训。至少每两年演习一次该计划。