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World File Search System直接经验
居中卫生工作者和社区是在线建立疫苗信心的关键
在2020年2月，国民政府要求马芬多帮助消除Covid-19-19的错误信息，后来促进了Covid-19-19-tace-19疫苗信心。Mafindo和印度尼西亚在促进COVID-19疫苗接种方面的经验是经验丰富的挑战的缩影。NarrativestHatinCludePeople的直接经验是COVID-19疫苗的直接经验，它是作为口碑式的问题和问题开始的，开发了IntomoreWidePreadMisSinamInAmplefied Whterified Whterified Whterified Whterified Whterified。例如，声称疫苗是人口减少议程的一部分。3 -5当这些主张离线溢出时，他们围绕着特定弱势群体（例如婴儿，牧师和妇女）发展成理论。然后，他们与围绕政治动机和营利性公司作用的其他阴谋论相结合。这些叙述会触发纯粹基于事实的信息难以纠正的情感反应，但会影响人们对疫苗，卫生工作者和推荐它们的系统的信心。
2023 年战略计划
奥特拜因是一个包容性的社区，致力于在人文价值观的背景下培养全人教育。我们的使命是培养毕业生进行深入而广泛的思考，参与本地和全球事务，并促进他们的职业和社区发展。奥特拜因教育的特点是有意将文科和专业研究相结合，并采用独特的方法将直接经验融入所有学习中。
2024–2028 年战略
该团体涵盖了影响刑事司法系统的各种机构和人员。利益相关者包括司法部和内政部等政府部门、政界人士、立法者、民间社会组织、学术机构、国家人权机构、联合国、非洲人权委员会、欧盟、欧洲委员会等政府间机构，以及资助者和慈善家。当地社区也是我们必须建立牢固持久关系以支持改革的目标群体。我们努力的核心是那些对刑事司法系统有亲身经历和直接经验的人，我们通过 PRI 的“经验专家”小组等举措来坚持这一承诺。
Baptiste Nickel Project NI 43-101技术报告
初步经济评估（豌豆）对可行性研究。我有铅的初步测试工作设计，测试工作分析和流程图开发以及参与详细的设计和调试。我还制定了运营成本估算，并为资本成本估算做出了贡献和审查。我在测试和设计方面具有14年的直接经验，以及铜和镍水透明透明过程的成本估算，包括压力氧化，溶剂提取和电化，去除和结晶，以及细节设计以及铜浓缩压力氧化，溶液萃取和铜电培养工厂，以及铜电培养工厂。
碳运输和储存多年期计划
美国能源部 (DOE) 化石能源和碳管理办公室 (FECM) 碳运输和储存 (CT&S) 计划于 1997 年启动，旨在推进碳储存技术并展示大规模二氧化碳 (CO 2 ) 地质储存的可行性、安全性和可靠性 (DOE-FECM，nd)。1997 年之前，美国在 CO 2 地质储存方面的直接经验和知识主要集中在 20 世纪 70 年代出现的二氧化碳强化采油 (CO 2 -EOR)。将 CO 2 注入 CO 2 以实现 CO 2 -EOR 的应用以及数十年的商业示范经验为 CT&S 计划逐渐将重点放在安全专用地质层中的永久地质碳储存上奠定了技术基础。
AI安全与自动化偏见
个人将自己的个人经历和偏见带入与AI系统的互动。9的研究表明，对自动驾驶汽车和自动驾驶汽车技术的更熟悉和直接经验使个人更有可能支持自动驾驶汽车开发并认为安全使用安全。相反，行为科学研究表明，缺乏技术知识会导致恐惧和拒绝，而对特定技术的熟悉程度只会导致其能力过度自信。10越来越多的“无人驾驶”汽车的情况说明了用户的个人特征和体验如何塑造其相互作用和自动化偏见。此外，正如在照明下对特斯拉的案例研究一样，即使是旨在减轻自动化偏见风险的系统改进，面对一个人的偏见，有效性可能有限。
实施计划 - 评估对儿童造成伤害的风险...
但变革需要走得更远。报告中指出的许多问题都是长期存在的系统性问题，需要进行更根本的改革。许多有直接经验的人都强调，我们的家庭司法制度具有对抗性，这是进行有意义改革的障碍，无论是在小组报告中还是在之前对我们家庭法院的外部审查中都是如此。因此，我很高兴地宣布，我们承诺在本实施计划中试行一种新的调查方法，以处理私人家庭法儿童案件，我们计划在今年晚些时候在即将开展的综合家庭暴力法庭试点中实施这一方法。
DSNY 与康明斯公司：携手合作，共同打造更清洁的空气
NESCAUM 员工专注于各种空气质量相关问题，包括对移动空气污染源的控制。NESCAUM 的移动源小组致力于减少机动车的标准、有毒和温室气体 (GHG) 污染的计划。该团队由汽车和柴油动力系统工程师以及政策和公共卫生专家组成，他们在政府、行业和公共宣传方面拥有丰富的专业经验。移动源小组通过管理研究和实施控制的项目，不断获得新兴排放控制趋势的直接经验。移动源小组还为我们的成员国提供有关机动车污染控制问题的政策指导和专家技术支持。该小组与联邦监管机构、当地社区团体、立法者和环境非营利组织合作，制定方案，协助成员国制定控制机动车污染的监管计划。