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F-35_Air_Vehicle_Technology_Overview.pdf - 洛克希德马丁
洛克希德·马丁公司的 F-35 Lightning II 采用了源自前期开发计划的许多重大技术改进。X-35 概念演示程序采用了一些被认为对建立技术可信度和准备进入系统开发和演示 (SDD) 程序至关重要的技术。其中最关键的是使用革命性的轴驱动 LiftFan® 系统的 F-35B 短距起飞和垂直着陆推进系统的元素。但是，由于 X-35 的时间表限制和技术风险，一些技术的采用被推迟到 SDD 程序。本文深入介绍了几种选择用于 F-35 的关键飞行器和推进系统技术。它描述了从几个非常成功的技术开发项目到将其纳入生产飞机的过渡。
辩护书 - FI AeroWeb
A.任务描述和预算项目理由 F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划将为美国海军、美国空军、美国海军陆战队和盟国开发和部署价格合理、极为常见的下一代攻击机系列。三种变体分别是 F-35A 常规起降；F-35B 短距起飞和垂直降落；以及 F-35C 航空母舰适用变体。F-35A 将是一种隐形多用途飞机，是空军的主要空对地飞机，用于取代 F-16 和 A-10 并补充 F-22。F-35B 型号将是一款多用途攻击战斗机，用于取代海军陆战队的 AV-8B 和 F/A-18、取代英国的海鹞和 GR 7，并取代意大利海军目前使用的 AV-8。F-35C 将为海军部提供一款多用途隐形攻击战斗机，以补充 F/A-18E/F。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
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A.任务描述和预算项目理由 F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划将为美国海军、美国空军、美国海军陆战队和盟国开发和部署价格合理、极为常见的下一代攻击机系列。三种变体分别是 F-35A 常规起降；F-35B 短距起飞和垂直降落；以及 F-35C 航空母舰适用变体。F-35A 将是一种隐形多用途飞机，是空军的主要空对地飞机，用于取代 F-16 和 A-10 并补充 F-22。F-35B 型号将是一款多用途攻击战斗机，用于取代海军陆战队的 AV-8B 和 F/A-18、取代英国的海鹞和 GR 7，并取代意大利海军目前使用的 AV-8。F-35C 将为海军部提供一款多用途隐形攻击战斗机，以补充 F/A-18E/F。
无标题 - 康涅狄格大学工程学院
他的整个职业生涯都在雷神技术公司工作，从柯林斯航空航天公司（前身为汉密尔顿标准公司）开始，一直到普惠公司。他在尖端军用和商用发动机控制系统开发方面拥有 35 年的经验，他的经验包括为 F-22、X-35 和 F-35 设计和开发数字电子发动机控制和诊断硬件；现场发动机和飞行测试支持；联合攻击战斗机推进系统和飞机控制系统的集成（2001 年科利尔奖）；F-35 发动机控制软件的开发和验证，包括短距起飞和垂直着陆型号；以及齿轮传动涡扇产品系列发动机首次商业认证的控制系统产品负责人。此外，他自 2019 年起担任 SAE 电子发动机控制委员会成员。Ierardi 在康涅狄格州出生和长大。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
穆格收购 Crossbow Technologies - 已终止
F-35B 是联合攻击战斗机的短距起飞和垂直着陆 (STOVL) 变体。这种独特飞机的“悬停”能力是通过推力矢量喷嘴和中央安装的升力风扇的组合实现的，前者引导主发动机排气向下以产生后垂直升力，后者提供平衡的前垂直升力。Moog 设计、认证并制造了这两种应用所需的复杂作动系统。具体来说，Moog 为三轴承旋转喷嘴提供作动系统，该喷嘴将主发动机的排气向下旋转 90 度。此外，Moog 还提供控制升力风扇可变面积喷嘴和进气导叶的作动系统，从而控制通过升力风扇的气流。这些执行系统使用电子控制液压和燃油液压伺服执行器，专为在极端温度和振动环境下运行而设计。
无标题 - 康涅狄格大学工程系
他的整个职业生涯都在雷神技术公司工作，从柯林斯宇航（前身为汉密尔顿标准公司）开始，后来又在普惠公司工作。他在尖端军用和商用发动机控制系统开发方面拥有 35 年的经验，经验包括为 F-22、X-35 和 F-35 设计和开发数字电子发动机控制和诊断硬件；现场发动机和飞行测试支持；联合攻击战斗机推进系统和飞机控制系统的集成（2001 年科利尔奖）；F-35 发动机控制软件的开发和验证，包括短距起飞和垂直着陆型号；以及齿轮传动涡扇产品系列发动机首次商业认证的控制系统产品负责人。此外，他自 2019 年起担任 SAE 电子发动机控制委员会成员。Ierardi 在康涅狄格州出生和长大。
航空代表和服务 - Navirnet
Aircraft Spruce & Specialty Co. 从加拿大 Elmwood Aviation 的设计师 Ron Mason 手中获得了广受欢迎的 Christavia MK1、Christavia MK2 和 Christavia MK4 自制飞机的设计权。Christavia 于 1982 年设计，作为任务场主力机。设计要求是短距起飞和降落、小型发动机（低油耗）、低失速速度、良好的巡航速度和爬升率、大客舱面积、低维护和高安全系数。Christavia 易于飞行，大客舱使长途飞行非常舒适。MK1（双座串联）、MK2（双座并排）和 Christavia MK4（四座）的设计图已售出 1000 多套。Aircraft Spruce 提供这些飞机的设计图，每套售价 225 美元，还有一份信息包，售价 10 美元。Aircraft Spruce 提供建造飞机的完整材料包。 CHRISTAVIA MK-1/MK-2 信息包........P/N 01-00662......$10.00