未来的飞机需要具有更高的性能和容量。这一目标应以最低的成本和对环境的影响来实现。这就要求设计新的非常规配置,例如翼身融合 (BWB),这是一种将机翼和机身集成到单个升力面的无尾飞机。先前发表的著作已经证明,尽管这一概念在控制和稳定性方面具有挑战性,但它是可行的,具有高效的经济性能,是解决当前空中交通问题的有希望的候选方案。此外,垂直表面(如翼梢小翼)的尺寸决定了 BWB 模型的雷达可探测性,尤其是对于军事任务而言。皇家理工学院 (KTH) 航空与车辆工程系和德国航空航天中心 (DLR) 航空运输系统系的目标是研究在多学科环境中改进飞机概念设计过程的新方法。为了设计未来的非常规飞机配置(例如翼身融合),CEASIOM(飞机合成和综合优化方法的计算机化环境)几何模块 AcBuilder 被替换和增强,通过实施由 DLR 开发的通用参数飞机配置方案 (CPACS) 作为基础技术。CPACS 旨在成为一个统一的软件框架,允许共享工作和信息,使每个人都可以访问。它要求在一个框架中实现软件模块,并使用一种适用于所有工具的通用语言,以便以后更容易地修改该框架。对 BWB 概念的最新发展和进步进行了详细研究,以确定主要原则和最佳设计方案。随后,通过使用基于 CPACS 的改进工具 CPAC-SCreator (CC) 而不是 Acbuilder,设计了 BWB 飞机基线。该模型的空气动力学行为和性能
1.1. 简介 ................................................................................................................................... 5
目前,摩擦学系统的运行性能和可靠性是通过采用定期或在线诊断技术来维持的。这些技术当然在提高各种系统的性能、可靠性和耐用性方面是有效的。然而,这些系统总是必须关闭,以根据系统状况采取必要的纠正措施。这种方法通常被认为是被动的,目前没有太多主动方法能够就地采取纠正措施,以保持复杂技术系统所需的性能、可靠性和耐用性。吕勒亚理工大学机械元件系最近创造了一个新术语“摩擦电子学”。它本质上是基于结合摩擦学和电子学知识,用于主动控制和优化现代技术系统的性能、可靠性和耐用性。Tribotronics 目前还只是一个想法,还需要进行大量的研发工作才能开发出可行且可靠的 Tribotronic 系统。因此,本论文是长期开发 Tribotronic 系统的第一步。众所周知,润滑剂在控制(最小化)机器的摩擦和磨损方面起着非常关键的作用。因此,其性能在老化过程中的劣化会显著影响技术系统的性能、可靠性和耐用性。当然,有几种实验室测试可以分析和测量使用过的润滑剂性能的变化,但对其在使用过程中老化的理解还远远不能令人满意。因此,显然需要开发一些技术或系统来监测和现场分析润滑剂在使用过程中的老化行为。这项工作的重点是开发和实施 Tribotronic 诊断系统 (TDS),以监测位于吕莱亚理工大学 Tribolab 的 Haldex 限滑联轴器 (HLSC) 试验台上的润滑剂老化情况。在开发 TDS 原型时使用了流体特性分析仪。还开发了 LabVIEW 测量界面来测量和分析各种润滑剂参数。为了了解润滑剂的老化行为,在 HLSC 测试中使用润滑剂时,润滑剂粘度和介电性能的变化
前言 本硕士论文是在位于吕勒奥的瑞典空军 F21 联队完成的。我要衷心感谢我的导师、吕勒奥理工大学运营与维护部助理教授 Aditya Parida 在论文写作过程中对我的指导和鼓励。我要感谢吕勒奥理工大学运营与维护部博士生 Rajiv Dandotiya 对优化建模的介绍和建议。我还要感谢瑞典空军 F21 联队的 Markus Häggkvist 上尉,他帮助我找到合适的人选并对我的论文提出建议。我还要感谢所有支持我完成论文的人。Michael Larsson 2010 年 5 月 瑞典吕勒奥
2.1 定义 ................................................................................................................................................36 不连续变化 ................................................................................................................................................36 接受度 ................................................................................................................................................................37 2.2 组织变革成功因素 .............................................................................................................................38 1.创造情感统一愿景 .............................................................................................................................40 2.使用符号、仪式和语言 .............................................................................................................................42 3.实现情感的自由流动 .............................................................................................................................44 4.提供与过去的过渡 .............................................................................................................................44 5.创造有趣的环境 .............................................................................................................................................45 6.变革基础设施................................................................................................................................................46 7.一线主管的作用 ................................................................................................................................47 8.项目管理.............................................................................................................................................48 9.培训.............................................................................................................................................................48 10.奖励制度.............................................................................................................................................49
如果这些卷的印刷和发行由一家国际出版社负责,以确保更好的服务和更广泛的传播,那么所有相关人员的利益都会得到满足。因此,从第 18 卷开始,《纯粹科学和应用科学硕士论文》由纽约的 Plenum Publishing Corporation 在全球范围内发行,同年,其覆盖范围扩大到包括加拿大大学。所有往期期刊也可以从 Plenum 订购。我们在第 39 卷(论文年份 1994 年)中报告了来自 21 所加拿大大学和 159 所美国大学的总共 13,953 篇论文题目。我们确信,这些报告题目的广泛基础将大大提高这一重要年度参考书的价值。虽然第 39 卷报告了 1994 年提交的论文,但有时某些大学会报告前几年提交但当时没有报告的论文。返回顶部
2 背景 3 2.1 超音速流动的 CFD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 21