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Rampion 2 风电场第 7 类：其他文件
2.5.1 在设立了 C-60 表 6-1 规定的考古禁区 (AEZ) 并使用了《考古发现协议》(PAD) 附件 A 的海洋区域内工作的承包商必须确保所有相关人员了解相关要求。避开 AEZ 还必须考虑到在规划作业时充分考虑锚和线的使用，因为这可能会影响直立特征。这将包括了解《海洋 WSI 大纲》以及报告意外考古发现的所有程序和通信线路。
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欢迎收看科学星期五现场直播！来自国际空间站................................................................................................................................................2 现场活动规划...................................................................................................................................................................................3 美国宇航局公共事务办公室“禁区”问题................................................................................................................................................6 飞行中下行链路事件示例......................................................................................................................................................6 科学星期五的脚踏实地计划......................................................................................................................................................7 建议学生阅读的书籍.............................................................................................................................................................10 解答！儿童科学播客.............................................................................................................................................................11 科学星期五的阳光营计划.........................................................................................................................................................12 其他科学星期五太空活动.........................................................................................................................................................13 科学星期五空间站故事分享.............................................................................................................................................15 国际空间站琐事.........................................................................................................................................................19 更多资源.........................................................................................................................................................................22
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问：UAS 如何对机场周围的禁区构成威胁？答：UAS 会在交通繁忙区域附近飞行，例如在繁忙的跑道附近或客机周围飞行，从而扰乱商业机场的运营，从而威胁一个国家的交通系统。这种干扰会产生经济影响，因为它们可能会导致飞机改变航线，并可能降落在备用地点，甚至导致飞机部分或全部停飞。UAS 不仅对航空和航空运营构成潜在威胁，而且对地面和
注册文件
目录 1.0 简介 4 1.1 确认提议者 4 1.2 计划的性质 4 1.2.1 背景 4 1.2.2 先前的环境和行政程序 5 1.3 计划 6 1.4 计划的必要性 6 1.5 计划的替代方案 7 1.6 计划的时间表 7 2.0 计划的描述 8 2.1 简介 9 2.2 目前和未来的用途 10 2.3 环境保护程序 10 2.4 新的环境考虑因素 10 2.5 失败概率 11 2.5.1 风险评估 11 2.6 地理考虑因素 12 2.7 运营活动的时间框架 12 2.8 访问 13 2.8.1 与民航部门的沟通 14 2.9 修订的军事飞行程序2.10 3 类地面影响的后果 14 2.10.1 影响条件和残留物 15 3.0 环境评估 16 3.1 地貌 16 3.2 植被 18 3.3 野生动物 19 3.4 评估有价值的生态系统组成部分的脆弱性 20 3.5 结论 20 4.0 人类土地利用活动 22 4.1 土地利用研究方法 22 4.1.1 通知、讨论和协商 22 4.2 原住民土地问题 23 4.2.1 审查研究区域内的原住民土地利用 23 4.3 研究区域内的非原住民土地利用 23 5.0 环境管理 24 5.1 概述 24 5.2 识别安全禁区 24 5.3 安全禁区陆地通道管制 25 5.4 限制空域空中通道管制 26
概括 40-1 橙色慈善 lfmo
RWY14：东部区域：禁区。西部区域：以 8.1% RM157° 爬升至 260（74）（1），然后爬升至 1500（1314），随后直接飞抵航路安全高度。请勿在 DER 前转弯。 （1）理论上升坡度：惩罚性障碍； 246 英尺树线距离 DER 184 米，轴线左侧 127 米。如果忽略此障碍：以 7.2% RM157° 爬升至 230（44）（2），然后爬升至 1500（1314），然后直接航线至航路安全高度。请勿在 DER 前转弯。 （2）理论上升坡度：惩罚性障碍； 224 英尺机库距离 DER 90 米，轴线右侧 201 米。 RWY32：东部区域：禁区。西部区段：以 10.6% 的速度爬升至 RM322° 至 270（76）（1），然后以 4.6% 的速度爬升至 1000（806），随后直接飞抵航路安全高度。请勿在 DER 前转弯。 （1）理论上升坡度：惩罚性障碍； 258 英尺树线距离 DER 142 米，轴线右侧 187 米。如果忽略此障碍：以 4.6% RM322° 的速度爬升至 1000（806）（2），然后直接飞抵航路中的安全高度。请勿在 DER 前转弯。 （2）理论上升坡度：惩罚性障碍； 262 英尺树线距离 DER 412 米，位于轴线左侧 197 米处。
地面运营安全手册 - 新加坡 - 樟宜机场
a) IATA 机场处理手册 (AHM)，第 42 版；b) 新加坡民航局（樟宜机场）2009 年细则；c) IATA 地面运营手册 (IGOM)，第 11 版 2022 年；d) ISAGO 标准手册，第 10 版（2021 年 1 月生效）；e) EN ISO 20471:2013，高能见度服装新标准；f) 机场禁区驾驶理论手册，第 4 版（英文版）；以及 g) 消防安全手册 (FSM)（2022 年 11 月生效）。
公告
项目经理：Greg Brown 电话：415-503-6791 电子邮件：gregory.g.brown@usace.army.mil 美国陆军军事地面部署和配送司令部 (SDDC) 第 834 运输营（联系人：MOTCO 环境部门负责人 J. Stephen Volk 先生，(925) 246-4182，john.s.volk.civ@army.mil）已要求旧金山地区美国陆军工程兵团 (USACE) 修改军事海洋码头康科德 (MOTCO) 的禁区边界。MOTCO 禁区位于加利福尼亚州康特拉科斯塔县康科德市北部苏森湾南岸。要求修改 MOTCO 限制区边界的原因是，当前边界与关键的 MOTCO 海岸线基础设施之间的安全缓冲距离不足。为响应 SDDC 的这一请求，并根据其在 1917 年《河流和港口法》第 7 节（40 Stat 266；33 U.S.C.1）和 1919 年《陆军拨款法》第 XIX 章（40 Stat 892；33 U.S.C.3）中的授权，美国陆军工程兵团提议修改 33 CFR 第 334.1110 部分中的限制区规定，修改限制区边界，如附图所示并如下所述。将进行其他更改以澄清限制区边界的描述。与本公告同时，拟议规则制定通知也将在《联邦公报》上公布。请访问 www.regulations.gov 并在案卷号 COE-2022-0012 下进行搜索。现行法规 33 CFR 第 334.1110(a) 条的相关部分内容如下：
R-2508 ATC 零点/ATC 警报
o 伊莎贝拉、欧文斯、萨林、帕纳明特、ATCAA、R2508 o 使用伊莎贝拉、欧文斯、萨林、帕纳明特 MOA 时要格外小心。 o 禁止使用外围 MOA/ATCAA。 o 除非有预定，否则避免进入内部禁区（2505、2524、2515、2502）。 • 本地高度表 • 模式 3C – 按照指定。如果没有指定应答机，则为 4000 • RTB – 内部机场的直接塔台
注册文件
目录 1.0 介绍 4 1.1 确认提议者 4 1.2 项目的性质 4 1.2.1 背景 4 1.2.2 先前的环境和行政程序 5 1.3 项目 6 1.4 项目的需求 6 1.5 项目替代方案 7 1.6 项目时间表 7 2.0 项目描述 8 2.1 介绍 9 2.2 目前和未来的用途 10 2.3 环境保护程序 10 2.4 新的环境考虑因素 10 2.5 失败概率 11 2.5.1 风险评估 11 2.6 地理考虑因素 12 2.7 运营活动的时间框架 12 2.8 通道 13 2.8.1 与民航部门的沟通 14 2.9 经修订的军事飞行程序PTA 14 2.10 3 类地面撞击的后果 14 2.10.1 撞击条件和残留物 15 3.0 环境评估 16 3.1 地貌 16 3.2 植被 18 3.3 野生动物 19 3.4 有价值生态系统组成部分脆弱性的评估 20 3.5 结论 20 4.0 人类土地利用活动 22 4.1 土地利用研究方法 22 4.1.1 通知、讨论和协商 22 4.2 原住民土地问题 23 4.2.1 研究区域内原住民土地利用的审查 23 4.3 研究区域内非原住民土地利用 23 5.0 环境管理 24 5.1 概述 24 5.2 安全禁区 24 5.3 安全禁区陆地出入管控 25 5.4 限制空域空中出入管控 26