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科威特贸易和投资情况说明书 2024- ...
5 英国市场份额数据采用说明书中市场份额部分概述的方法计算得出，数据来源于英国国家统计局和联合国贸易和发展会议。 6 外国直接投资数据来源于英国国家统计局针对所有合作伙伴发布的外国直接投资临时数据。 7 经济数据来源于国际货币基金组织世界经济展望数据库；估计值和预测值以斜体表示；所提供的 GDP 排名基于当前价格（名义价值），以美元计算，一些合作伙伴的价值基于估计值，可能会影响修订后的排名。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
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租赁：是关于以有偿或租用的方式运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期内，承租人拥有对飞机的合法保管和控制权以及独占和使用权。承租人：拥有对飞机的合法保管和控制权以及独占和使用权的一方。出租人：根据租赁提供飞机的一方。转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机出租给第三方。分割租赁：是指在实际租赁期间的指定时间内，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机进行定期运营。干租：不配备机组人员的飞机租赁。根据此类协议，提供机组人员的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。湿租：租赁带有机组人员的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中导航，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人，无论其是否拥有飞机的合法控制权（以所有者、承租人或其他身份），均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营商证书。
议员质疑科威特签署的反恐条约
科威特：昨天，至少有两名议员反对科威特签署新的海湾合作委员会 (GCC) 反恐协议，据称该协议规定将公民引渡到其他 GCC 国家。但司法部长 Yaqoub Al-Sane 表示，几天前开会的 GCC 司法部长只是原则上接受了该协议，并补充说该协议不限制公众自由。他还表示，已经成立了一个委员会来审查该协议，以便部长们可以在 10 月 29 日的会议上签署该协议。在昨天科威特日报 Al-Jarida 发表的评论中，Sane 表示，他对 GCC 官员在最近多哈会议上签署的拟议条约受到的批评感到惊讶，并肯定了科威特对其公民利益的关注。“在任何情况下，政府都不会违反宪法规定，也不会通过任何可能违反宪法条款的协议，”他肯定道。根据拟议的协议，科威特有义务引渡另一个海湾合作委员会国家通缉的公民。这适用于科威特人身处海湾合作委员会其他成员国的情况。与此同时，在卡塔尔首都，每日《Al-Sharq》也发表了对科威特部长的采访，他表示，海湾合作委员会反恐法不会侵犯海湾合作委员会国家的自由。“我们向所有人保证，该法律不会侵犯我们认为是红线的自由，我绝对相信海湾合作委员会国家在其社会中倡导自由，”Sane 告诉卡塔尔报纸。但议员 Saleh Ashour 批评了该协议，他声称该协议规定移交科威特嫌疑人违反了宪法第 70 条。Ashour 想知道政府怎么能签署违反宪法的协议，比如海湾合作委员会反恐协议。该议员敦促其他议员投票反对该协议，因为它违反了宪法并压制了公众自由。续第 13 页
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本修正案适用于民航总局 (DGCA) 批准或授权在科威特境内运营的以下组织：1. 核准维护组织 (AMO) 持有人；2. 空中导航服务提供商；3. 航空运营商证书 (AOC) 和私人运营商证书 (POC) 持有人；4. 机场运营商；5. 地面服务供应商；6. 飞行培训组织；7. 所有 KCASR 用户。
科威特采用金融科技的概念框架：
汽车行业是一个国家经济的骨干。快速的工业增长和城市化以良好的燃油效率增加了大量运输资源的需求。快速简便的运输增加了危险气体的排放，并成为环境污染的来源。因此，汽车行业需要材料来设计具有良好机械强度（低成本）的车辆，可提供良好的燃油效率和环保性质。生物复合材料是对汽车行业这些要求的完美答案。生物复合材料是天然纤维复合材料，可以从当地农产品制备。因此，这些复合材料是经济的，可生物降解，灵活的，并且具有良好的力量。因此，在内部和外部面板中，汽车制造商公司使用了生物复合材料，也是结构性组件。本评论将重点介绍在汽车行业使用生物复合材料，不同类型的生物复合材料及其在汽车行业中生物复合材料的挑战和未来范围的应用。
2023 年可持续发展报告 RSM 科威特
我们注重与利益相关者建立关系，这种关系的根基在于深入了解他们的需求。透明度和信任至关重要，指导着我们开放而诚实的沟通实践。这种方法为我们赢得了利益相关者的信任，使我们能够支持他们的努力。作为负责任的企业公民，我们始终致力于提供优质服务、量身定制的解决方案和宝贵见解，帮助利益相关者应对复杂的 ESG 问题。我们不断评估我们的绩效，确定需要改进的领域并采取积极措施提高运营效率——当然，这取决于与客户的合作性质。在整个合作过程中，我们与全球和国家可持续发展框架保持一致，例如全球报告倡议 (GRI)、联合国可持续发展目标 (SDG)、科威特证券交易所指标和 CMA 指南，确保我们的努力符合国际公认的标准。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
科威特石油国际润滑剂有限公司奴隶制...
公司的法律和合规团队负责公司面临的各种合规性和法规风险。该团队积极监视，提供指导并就遵守该法案在内的各种主题分享建议。公司的董事和高级管理层将负责执行我们的政策和原则，并将提供足够的资源和投资，以确保组织内部不会进行奴隶制和人口贩运及其供应链
2024 年 4 月新闻
科威特国宣布更新其可再生能源目标并推广能源效率战略，强调其在全球向无碳未来转型中发挥的重要作用，这是其对可持续性和可再生能源的持续承诺的一部分。科威特国科学研究院代理总干事 Meshan Al-Otaibi 博士在演讲中宣布了这一消息。他作为科威特国代表团团长出席了由国际可再生能源机构 (IRENA) 在阿布扎比举办的第 14 届国际可再生能源政策制定者论坛，论坛主题为“可再生未来的基石……加快可再生能源三倍增长的进程”。奥泰比强调，科威特正在努力将可再生能源在生产能力中所占的比例从 15% 提高一倍至 2030 年的 30%，到 2050 年达到 50%。他解释说，这些目标属于电力、水利和可再生能源部部长萨利姆·哈吉拉夫博士去年 3 月宣布的战略。奥泰比指出，这一举措属于科威特推动可持续能源经济的框架。他还强调，能源消耗效率是国家战略的基本支柱。他指出，科威特正致力于实施一系列政策和提供激励措施，以限制不断增长的能源需求，到 2030 年将其需求量比 2020 年减少 10%。他表示，在此背景下，科威特宣布启动沙卡亚可再生能源综合体项目的第二和第三阶段，该项目将为国家电网增加约 5000 兆瓦的发电量，此外还将增加 2500 兆瓦的分布在各消费区的能源系统发电量，这将增强科威特到 2030 年实现其可再生能源既定目标的能力。奥泰比重申了科威特在沙姆沙伊赫 COP27 峰会上宣布的到 2060 年实现碳中和的承诺，并指出这是对地球和子孙后代的人道主义责任，科威特承诺实施符合全球应对气候变化努力的综合战略。