XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System空中任务
空中任务接受
机载任务接受/拒绝声明 我了解，我被分配至一个机载单位_________________ 我在此接受此机载任务_________________ 我在此拒绝此机载任务，原因如下________________：( ) 医疗状况 ( ) 不符合 ABN 资格 ( ) 其他 我了解，如果拒绝此机载任务，我的 SQI“P”将被撤销。我进一步了解，如果我因任何非医疗状况（故意空降终止）原因而拒绝，并且我的累计空降状态不足 36 个月，我将不再被授权在任何军装上佩戴跳伞员徽章。（参考：AR 614-200、PARA 5-3j 和 XVIII ABN CORPS REG 600-3）____________________ 我目前被分配到跳伞位置（是）（否）。如果是，请问分配几个月________________。如果是，并且您拒绝此任务，您将失去当前的空降位置，并将被报告为超员，可执行全球任务。在当前任务之前，我已经以跳伞状态服役了___________个月 打印：姓氏、名字、中间名首字母和社会保险号签名 今天的日期
空中突击行动 - GlobalSecurity.org
第四部分 – 规划过程 ................................................................................ 2-5 警告令 ...................................................................................................... 2-5 初步规划会议 ................................................................................................ 2-6 空中任务协调会议 ................................................................................................ 2-6 空中任务简报 ...................................................................................................... 2-7 空中突击特遣部队演习 ...................................................................................... 2-15 机组简报 ...................................................................................................... 2-16 航空特遣部队演习 ...................................................................................... 2-16
FM 3-99-GlobalSecurity.org
第四部分 – 规划过程 ................................................................................................ 9-6 警告令 ................................................................................................................ 9-6 初步规划会议 .............................................................................................................. 9-7 空中任务协调会议 ...................................................................................................... 9-7 空中任务简报 ............................................................................................................. 9-8 空中任务简报文件 ...................................................................................................... 9-8 空中突击特遣队演习 ............................................................................................. 9-9 机组人员简报 ............................................................................................................. 9-9
支持援助请求 (SAR) 表格
航空专题简报： 飞行天气简报 (175-1) 简报日期/时间：截止时间（日期/时间）： 空中任务简报 简报日期/时间：截止时间（日期/时间）： 机组人员任务简报 简报日期/时间：截止时间（日期/时间）： 半年度简报 简报日期/时间：截止时间（日期/时间）：
美国陆军工程兵团航空政策和标准
第 1 节：术语和定义 ...................................................................................................................... 1-1 1.背景 ...................................................................................................................................... 1-1 1.1.空隙 ...................................................................................................................................... 1-1 1.2.空中任务 ............................................................................................................................. 1-1 1.3.空中任务批准机构 (AMAA) ...................................................................................................... 1-1 1.4.机组人员培训计划经理 (ATPM) ............................................................................................. 1-1 1.5.航空计划经理 (APM) ............................................................................................................. 1-1 1.6.航空资源管理调查 (ARMS) ............................................................................................. 1-1 1.7.适航放行 (AWR) ...................................................................................................................... 1-1 1.8.封闭限制网络 (CRN) ...................................................................................................................... 1-2 1.9.机组人员 ...................................................................................................................................... 1-2 1.10.飞行 ...................................................................................................................................... 1-2 1.11.飞行训练文件夹 (FTF) ...................................................................................................................... 1-2 1.12.政府飞行代表 (GFR) ............................................................................................................. 1-2 1.13.发射和回收地点 (LRS) ............................................................................................................. 1-2 1.14.航空和远程系统管理信息系统 (MIS) (MARS) ................................................. 1-2 1.15.移动地图服务器 (MMS) ........................................................................................................... 1-2 1.16.公共飞机运营 (PAO) .................................................................................................... 1-2 1.17.小型无人机资格课程 (SQC) ...................................................................................................... 1-2 1.18.小型无人机系统 (SUAS) .............................................................................................................. 1-3 1.19.SUAS 机组人员....................................................................................................................... 1-3 1.20.第三方运营商.................................................................................................................... 1-3 1.21.无人机系统 (UAS) ............................................................................................................. 1-3 1.22.美国陆军工程兵团 SUAS 机组人员认证卡 ............................................................................................. 1-3
飞机战损相关新挑战与技术
飞机战斗损伤修复 (ABDR) 是对飞机战斗损伤的维护，在现代战场上发挥着重要作用。就恢复飞机的技术和战备状态而言，修复的速度、质量和效果至关重要。考虑到战斗条件下备件有限，结构良好的 ABDR 系统对于在这种条件下执行空中任务至关重要。1973 年赎罪日战争期间，以色列空军在 24 小时内恢复了受损飞机 72% 的适航性 [Bartholomeusz et al. 2002]，这是以色列空军有效应用飞机战斗损伤修复系统的一个例子。战斗损伤的特点是飞机结构元件不可预测，可能被毁坏或损坏。图 1 展示了伊拉克战争期间 A-10 飞机战斗损伤的图片。
与飞机战斗损伤相关的新挑战和技术
飞机战斗损伤修复 (ABDR) 即对飞机战斗损伤的维护，在当代战场上发挥着重要作用。就飞机的技术和战备状态而言，修复的速度、质量和有效性至关重要。考虑到战斗条件下备件的有限性，结构良好的 ABDR 系统对于在战斗条件下执行空中任务至关重要。1973 年赎罪日战争期间，受损飞机在 24 小时内恢复 72% 的适航性 [Bartholomeusz et al.2002] 是以色列空军有效应用飞机战斗损伤修复系统的一个例子。战损的特点是飞机结构部件不可预测，可能会被摧毁或损坏。图 1 展示了伊拉克战争期间 A-10 飞机战损的照片。
对话 II- SINCGARS - 军事分析网络
战场电子通信-电子操作指令系统 (RBECS)。海军陆战队将使用 RBECS 的部分功能来支持 SINCGARS 网络管理功能。RBECS 或其修改版将集成到地面部队中，以增强通信过程。空军关键数据管理系统 (AFKDMS) 支持 AF SINCGARS 无线电。对于机载用户，海军将使用 AN/ARC- 210 无线电和 MS-DOS PC 或战术空中任务规划系统 (TAMPS)，它们将运行 ARC-210 填充程序 (AFP)。海军舰载 SINCGARS 将使用陆军版 SINCGARS 无线电，也将使用 RBECS。AFP 允许操作员通过输入单通道数据、输入 Have Quick 数据以及以 RBECS 负载集文件的形式导入 SINCGARS 数据来创建 ARC-210 负载集。
争夺濒海空域 - 空军大学
小型无人驾驶飞机系统、机动防空系统和单向攻击无人机的普及正在迅速改变战争的性质，美国的对手获得了争夺空中优势的新方法。传统的空中优势取决于“蓝天”——战斗机和轰炸机通常飞行的中高空——这一观念已经过时了。即使空军设法获得蓝天空中优势，这些高度以下的空域——称为濒海空域——仍存在争议。如果美国空军的思维和行动没有重大改变，该军种就有可能将濒海空域的控制权拱手让给对手和其他军种。相反，美国空军应该推动空中力量概念的重新发明，包括空中优势和近距离空中任务，以实现其作为空中领域专家的使命和角色。
对话 II- SINCGARS - 军事分析网络
战场电子通信-电子操作指令系统 (RBECS)。海军陆战队将使用 RBECS 的部分功能来支持 SINCGARS 网络管理功能。RBECS 或其修改版将集成到地面部队中，以增强通信过程。空军关键数据管理系统 (AFKDMS) 支持 AF SINCGARS 无线电。对于机载用户，海军将使用 AN/ARC- 210 无线电和 MS-DOS PC 或战术空中任务规划系统 (TAMPS)，它们将运行 ARC-210 填充程序 (AFP)。海军舰载 SINCGARS 将使用陆军版 SINCGARS 无线电，也将使用 RBECS。AFP 允许操作员通过输入单通道数据、输入 Have Quick 数据以及以 RBECS 负载集文件的形式导入 SINCGARS 数据来创建 ARC-210 负载集。