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World File Search System空域管理
ATP 3-01.50：防空和空域管理 (ADAM ...
理论为军事组织提供了统一的努力和共同的理念、语言和目的。本陆军战术、技术和程序 (ATP) 为空域管理 (ADAM) 单元操作提供了理论指导和使用 TTP。本 FM 的目的是提供有关 ADAM 单元的结构、训练、战术使用和操作的理论。军团、师、旅战斗队 (BCT)（重型、步兵和斯瑞克）和五个支援旅（航空、火力、战场监视旅 [BfSB]、战斗支援旅 [CSB]、机动增强 [ME] 和维持）中都有 ADAM 单元。除了 ADAM 单元，重型旅战斗队 (HBCT) 和步兵旅战斗队 (IBCT) 还配备了旅航空部队 (BAE)，被称为 ADAM/BAE。在军和师指挥级别，TAC（战术）指挥所 (CP) 中有 ADAM 单元，被称为防空反导 (AMD) 单元。FM 3-01.50 为 Stryker 旅战斗队 (SBCT) 和支援旅中的 ADAM 单元的战术运用提供了基本战术、技术和程序 (TTP)，概述了分配给 HBCT 和 IBCT 作为一个统一单元的 ADAM/BAE 以及更高层级单位的 AMD 单元在操作上的差异。本出版物— • 为负责在公司/师、BCT 和支援旅中执行（计划、准备、执行和评估）行动的指挥官、参谋和组织领导人提供理论指导。• 为制定理论（基本原则和 TTP）、物资和部队结构、机构和单位训练以及 ADAM 单元行动的常设操作程序 (SOP) 的人员提供权威参考。它不涵盖部署；接收、准备、前进和整合 (RSOI)；或重新部署行动。• 描述旨在用作指南且不应被视为不灵活的程序。战斗中的每种情况都必须通过对本手册中规定的理论的明智解释和应用来解决。该理论基于先前制定的理论以及参加战斗训练中心 (CTC) 轮换和伊拉克自由行动 (OIF)/持久自由行动 (OEF) 的部队和领导人的建议、见解和观察。• 针对的是 BCT 指挥官、他的参谋、下属指挥官和所有支援部队。本手册反映并支持 ADP 3-0、ADP 5-0、ADP 6-0、FM 3-90 和 FM 3-90.6 中涵盖的陆军作战理论。它并非 ADAM 单元作战的独立参考；相反，它旨在与这些和其他现有理论资源结合使用。• 概述了所有三种类型的防空和空域管理（ADAM 单元、ADAM/BAE 和 AMD 单元）将作为军/师、BCT 或支援旅的一部分运作的框架。本手册还包括适用于特定类型单位的理论讨论，例如 SBCT 的 BfSB。
ATP 3-01.50：防空和空域管理 (ADAM ...
理论为军事组织提供了统一的努力和共同的理念、语言和目的。本陆军战术、技术和程序 (ATP) 为空域管理 (ADAM) 单元操作提供了理论指导和使用 TTP。本 FM 的目的是提供有关 ADAM 单元的结构、训练、战术使用和操作的理论。军团、师、旅战斗队 (BCT)（重型、步兵和斯瑞克）和五个支援旅（航空、火力、战场监视旅 [BfSB]、战斗支援旅 [CSB]、机动增强 [ME] 和维持）中都有 ADAM 单元。除了 ADAM 单元，重型旅战斗队 (HBCT) 和步兵旅战斗队 (IBCT) 还配备了旅航空部队 (BAE)，被称为 ADAM/BAE。在军和师指挥级别，TAC（战术）指挥所 (CP) 中有 ADAM 单元，被称为防空反导 (AMD) 单元。FM 3-01.50 为 Stryker 旅战斗队 (SBCT) 和支援旅中的 ADAM 单元的战术运用提供了基本战术、技术和程序 (TTP)，概述了分配给 HBCT 和 IBCT 作为一个统一单元的 ADAM/BAE 以及更高层级单位的 AMD 单元在操作上的差异。本出版物— • 为负责在公司/师、BCT 和支援旅中执行（计划、准备、执行和评估）行动的指挥官、参谋和组织领导人提供理论指导。• 为制定理论（基本原则和 TTP）、物资和部队结构、机构和单位训练以及 ADAM 单元操作的常备操作程序 (SOP) 的人员提供权威参考。它不涵盖部署；接收、准备、前进和整合 (RSOI)；或重新部署操作。• 描述旨在用作指南且不应被视为不灵活的程序。战斗中的每种情况都必须通过对本手册中规定的理论的明智解释和应用来解决。该理论基于先前制定的理论以及参加战斗训练中心 (CTC) 轮换和伊拉克自由行动 (OIF)/持久自由行动 (OEF) 的部队和领导人的建议、见解和观察。• 针对的是 BCT 指挥官、他的参谋、下属指挥官和所有支援部队。本手册反映并支持 ADP 3-0、ADP 5-0、ADP 6-0、FM 3-90 和 FM 3-90.6 中涵盖的陆军作战理论。它并非 ADAM 单元作战的独立参考；相反，它旨在与这些和其他现有理论资源结合使用。• 概述了所有三种类型的防空和空域管理（ADAM 单元、ADAM/BAE 和 AMD 单元）将作为军/师、BCT 或支援旅的一部分运作的框架。本手册还包括适用于特定类型单位的理论讨论，例如 SBCT 的 BfSB。
空陆海应用中心陆军空域管理...
在空中领域崛起的过程中，人们一直认为需要训练有素、装备精良的陆军空域管理人员，但在伊拉克自由行动初期，这种需要最为明显。2004 年，在陆军参谋长 Peter Schoomaker 将军的指示下，陆军对旅战斗队进行了改造，以整合额外的火力、指挥和控制以及保障能力 1 。新改造的陆军旅战斗队将整合新的设备和组织，将来自陆军各个兵种和作战职能的不同单位合并到一个旅指挥官的领导下。这些单位带来了新的能力，包括直接支援野战炮兵营的间接火力，以及附属军事支援公司的 RQ-7 Shadow 无人机系统 (UAS) 等。
15 民用航空自主化之路
空域管理 空域管理必须发展为无人机系统交通管理 (UTM)，以适应自主性。它必须具有适应性，以适应在同一空域中共存的非自主和自主飞行器的变化组合。空中交通管理系统将需要一定程度的自主性，以应对各种飞行器以及大幅增加在受控空域中运行的飞行器数量的潜力。空域控制将扩展到地面和 2000 英尺之间的高度，以充分利用较低的空域。不可避免地会从传统方法过渡到新方法，并且在过渡过程中管理不同方法将面临挑战。
CAP：协作式高级规划、空域管理与优化飞行性能之间的权衡：通过协作式飞行规划演示航路减少空域拥堵
管制部门会导致高延误、额外燃料消耗和二氧化碳排放，还可能因航空网络不稳定而导致安全问题。本文介绍了一种新的控制策略方法，以控制欧洲最繁忙航段（兰斯、巴黎和马赛航段）的当前航班需求。区域管制中心的流量管理岗位向航空公司运营中心建议，为法国领空内容量最大的航班提供无延误航线。这种创新方法不是将航班需求分散到时间，而是旨在依靠本地专业知识和加强协作，在空间上分散需求。2015 年 7 月至 9 月进行的试验证明对航空公司运营有益，与 2014 年夏季相比，延误时间缩短了 12,000 多分钟，而交通量从 UTC 时间的 9 点到 13 点增加了 6% 以上。继机场协同决策之后，协同高级规划流程为航路协同决策概念铺平了道路。
战术级别的 C-SUAS
陆军条令出版物 (ADP) 3-0《作战》将 LSGCO 定义为“涉及多个军或师的持续作战行动”。根据陆军技术出版物 (ATP) 3-01.50《防空空域管理 (ADAM) 单元作战》的总结，ADAM 单元的作用是规划、协调和建立与通信系统的统一行动连接；提供态势感知和预警；持续规划和执行受支持梯队的空域管理要求；并进行防空反导 (AMD) 和航空规划，以确定整个冲突范围内的要求。随着 SUAS 在战场上的威胁日益增加和使用得到证实，这些军、师及其下属 IBCT 的 AMD 和 ADAM 单元中的改进组织和装备表 (MTOE) 人员无法执行条令要求以支持梯队的指挥官并同时执行交战行动以支持 C-SUAS。因此，C-SUAS 必须是联合兵种努力，并深入到最低级别，各级部队的士兵，尤其是那些担任直接战斗角色的士兵，应该熟悉 ATP 3-01.81《反无人机系统》，并精通 C-SUAS 任务。这些任务位于联合兵种登记处，包括： • 计划被动 AMD 措施以对抗 UAS（441-CUAS-0001） • 计划 C-SUAS 行动（441-CUAS-2001）
2020 年 Skyguide 成功战略
与此相一致，Skyguide 的长期战略是遵循一个空域一个系统的原则。Skyguide 满足主权要求的所有要求，再加上我们应对危机的能力，将导致与瑞士空军及其联邦伙伴组织更密切的合作。这个“瑞士系统”将实现瑞士范围内的军民解决方案（人员、流程和技术），具有联合和协作的架构，一方面，在空域管理方面实现最佳性能，另一方面，满足瑞士特定的军事和民用需求。
AMTC 的航空科技
• 提供空中飞行器和技术，实现战场持久性和快速反应 • 实施开放式系统架构 • 开发空中发射效果，使用模块化有效载荷执行任务集 • 在异构编队中使用自主决策展示自主性和合作团队 • 塑造人机界面，以便从降低认知需求的战斗站进行任务指挥 • 探索新型发电、储能和配电技术 • 通过导航和空域管理，使在自然混乱和高密度空域中作战的团队能够主宰复杂环境 • 缩短部署时间，降低技术风险 • 塑造政府劳动力，使其具有适应性和敏捷性，同时保留核心竞争力
2029 年高级网络运营框架 - 欧洲空中导航安全组织
自由航线空域 (FRA) 将在欧洲上空和下空域使用，确保与 TMA 的连通性，并通过跨境 FRA 延伸到国界之外。ATC 部门将得到整合，并将根据需要向跨境和动态解决方案发展，以满足交通需求。将引入动态空域管理和空域配置 (DAC) 以及动态移动区域，以优化空域的使用并满足民用和军用空域要求。TMA 可以动态扩展，并使用基于性能导航 (PBN) 的程序和连续下降和爬升操作 (CDO/CCO) 进行优化。无人和/或可选远程操作系统、高空运行（FL600 以上）、城市空中交通和其他新进入者将有效地融入网络运营。
加利福尼亚州比尔空军基地杜立特发电站维修和升级项目的环境评估和 FONSI 草案
空军得出结论，杜立特发电站修复和升级项目不会影响以下资源：沿海区管理；娱乐；社会经济资源、人口/住房、公共服务和环境正义；野火；噪音；安全和职业健康；交通运输；洪泛区；地质和矿产资源。根据本环境评估的结果，不会对以下资源造成重大不利影响：空气质量；空域管理和使用；土地使用和农业；土壤资源；水资源；生物资源；危险材料、危险废物和非危险废物；公用事业和基础设施；文化和部落文化资源。考虑到过去、现在和现在的情况，杜立特发电站修复和升级项目相关活动不会造成重大不利累积影响。