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World File Search System立法法
能源法
Pratt 的《能源法报告》每年由 Matthew Bender & Company, Inc. 出版 10 期。版权所有 © 2020 Matthew Bender & Company, Inc.，LexisNexis 成员。保留所有权利。未经版权所有者书面许可，不得以任何形式（缩微胶片、静电复印或其他方式）复制本期刊的任何部分或将其纳入任何信息检索系统。如需客户支持，请联系 LexisNexis Matthew Bender，地址：9443 Springboro Pike, Miamisburg, OH 45342，或致电客户支持 1-800-833-9844。如有任何编辑咨询或要发表的材料，请直接发送至 Steven A. Meyerowitz，主编，Meyerowitz Communications Inc.，26910 Grand Central Parkway Suite 18R，Floral Park，New York 11005，smeyerowitz@meyerowitzcommunications.com，646.539.8300。欢迎发表材料 — 文章、判决或其他律师和律师事务所、内部法律顾问、政府律师、高级企业高管以及任何对隐私和网络安全相关问题和法律发展感兴趣的人感兴趣的内容。本出版物力求准确和权威，但出版商和作者均不在本出版物中提供法律、会计或其他专业服务。如果需要法律或其他专家建议，请聘请适当的专业人士。文章和专栏仅反映作者当前的想法和观点，并不一定反映他们所属的公司或组织、作者或其公司或组织的任何前任或现任客户、或编辑或出版商的观点和观点。
供应链法
供应商必须在入职之前和期间遵守Reitmans的全面“审计计划”。所有新的潜在供应商工厂和设施将在入职之前进行初始审核，以评估其合格融入我们的供应链中的资格。此外，尽管与Reitmans的现有业务关系，但仍需要添加新工厂或工厂的现有供应商遵循相同的入职流程。审核包括一个全面的评分矩阵，以评估我们遵守我们的行为守则的遵守情况，这些守则着重于12个领域的200多个标准，包括但不限于工资和福利，健康与安全，以及儿童和强迫劳动。一旦完成初始审核，将通过基于审计结果的分类系统分配给潜在供应商的总体评级，该分类系统由最高的非符合性额定值决定。Reitmans不会与已确定物质社会合规风险的任何潜在供应商建立关系。
“人工智能、法律与伦理”问题与解决方案
（示例）人工智能医疗项目与《药品和医疗器械法》之间的冲突 有时，您可能需要在人工智能业务启动之前甚至之后推迟或取消其计划，例如，人工智能医疗项目与《药品和医疗器械法》之间的冲突药品和医疗器械等产品的质量、功效和安全”
全球人工智能立法追踪
随着各个司法管辖区推进自己的框架和方法，它们也加倍努力协调和统一不同的方法。经济合作与发展组织的人工智能原则已在许多不同背景下得到重申，包括 2023 年广岛峰会期间七国集团国家的数字和技术部长。联合国教科文组织、国际标准化组织、非洲联盟和欧洲委员会都在制定多边人工智能治理框架。英国政府正在组织第一届人工智能安全峰会，让政府和行业利益相关者就人工智能带来的最重大风险达成一致、进行评估和监测。
海岸警卫队立法，COMDTINST 5860.2C
(2) 军法署署长 (CG-094) 通过立法办公室 (CG-0947) 向国土安全部提交 LCP 后，部门工作人员可以要求提供更多背景信息，包括成本、影响和收益信息。同样，国土安全部将 LCP 提交给管理和预算办公室审批后，管理和预算办公室工作人员以及其他联邦部门和机构的工作人员可以要求提供更多背景信息，包括成本、影响和收益信息。军法署署长 (CG-094) 通过立法办公室 (CG-0947) 将与项目主管协调请求和回复，以及审批所需的 LCP 拟议变更。如果未能对 LCP 的询问提供完整、准确和及时的回复，将大大降低国土安全部批准或管理和预算办公室批准的可能性。
福克兰群岛立法议会议事日程......
(c) 航空器失踪或完全无法接近； “委派代表”是指一国根据其资格指派的、为参加另一国进行的调查的人员； “顾问”是指一国根据其资格任命的、为协助其委派代表进行调查的人员； “机场当局”就机场而言，是指管理机场的人员； “航空器”是指在大气中能利用空气反作用力（空气对地球表面的反作用力以外的作用力）获得支撑的任何机器； “原因”是指如若消除或避免则可防止事故发生或可减轻所造成的伤害或损害的行为、疏忽、条件或情况； “首席调查员”是指根据第 8 条任命的首席航空事故调查员； “缔约国”是指《芝加哥公约》的任何缔约国； “促成因素”是指行为、疏忽、事件、情况或其组合，如被消除、避免或不存在，则可降低事故或事故征候发生的概率，或减轻事故或事故征候后果的严重性；“机组”包括运营人在飞行中的航空器上雇用或聘用的与航空器运行有关的所有人员，如果运营人和机长是同一个人，则包括机长；“专家”是指因事故造成其公民死亡或重伤而对事故有特殊利益的国家任命的人员；“致命伤害”是指人员在事故中受到的伤害，并导致其在事故发生之日起 30 天内死亡；“飞行记录仪”是指为补充事故或事故征候调查而安装在航空器上的任何类型的记录仪，包括飞行数据记录仪、驾驶舱语音记录仪和图像记录仪；