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联网飞机：网络安全风险、内部威胁和管理方法
摘要 过去几年，机载飞机、卫星和地面信息系统之间基于互联网协议 (IP) 的无线连接显著增长，这种现象被一些人称为“联网飞机”（Bellamy，2014 年）。这一趋势远远超过了乘客高速互联网服务，它将数千个连接到安全关键系统（如发动机、飞行控制、驾驶舱显示器和生命支持系统）的嵌入式自动传感器集成到在线基础设施中。机载传感器不断向全球机身、发动机和航空电子设备制造商、航空公司控制中心和第三方供应商发送数据包（Orjih，2006 年）。物联网 (IoT) 是一种小型、低功耗、可编程、联网智能设备，其迅猛发展加速了联网飞机的转型（Lueth，2014 年）。简而言之，有翼局域网正在将互联网扩展到 30,000 英尺。但是，将飞机连接到互联网也会使安全至关重要的机载系统面临严重的网络物理安全风险，而旅行者对此大多一无所知。这种无知可能会一直持续下去，直到发生坠机或其他事件与成功的网络攻击直接相关（但愿不会发生）。本研究论文将尝试通过揭示联网飞机日益增加的网络物理安全风险来缩小这一知识差距。接下来，它将讨论航空业的内部威胁。它还将提出风险管理方法（其中一些已经在实施中），以帮助降低这些新出现的网络安全风险，从而实现移动带来的可观的运营、经济和商业效益，而不会让旅行者面临过度的安全风险。1.简介
安全性、可靠性和风险管理方面的进步
《安全性、可靠性和风险管理方面的进展》包含在 2011 年 9 月于法国特鲁瓦举行的第 20 届欧洲安全和可靠性 (ESREL 2011) 年会上发表的论文。本书涵盖了广泛的主题，包括：事故和事件调查；贝叶斯方法；危机和应急管理；风险下的决策；动态可靠性；故障诊断、预测和系统健康管理；容错控制和系统；人为因素和人为可靠性；维护建模和优化；可靠性和安全性的数学方法；职业安全；定量风险评估；可靠性和安全数据收集和分析；风险和危害分析；风险治理；风险管理；安全文化和风险认知；结构可靠性和设计规范；系统可靠性分析；不确定性和敏感性分析。
适用于小型企业的知识管理方法...
唤起——人类的反应。信息本身是相当静态和无生命的。它只是存在于多媒体计算机屏幕上、教科书、杂志、电影、电视、CD、报告、信件、电子邮件、传真、备忘录等中——所有这些都在等待被解读，等待被赋予意义——由人们来解读。正如休·麦凯在他的《好的倾听者》一书中所解释的那样，尽管信息确实代表着意义，但它从来都不是意义本身。意义是一种精神的东西，而且永远都是心照不宣的，也就是说，“在我们心中”。相同的信息几乎总是会在我们每个人身上激发（或唤起）不同的意义。我们不应该对此感到惊讶。两个人（即使是同卵双胞胎）很少会对经历赋予相同的意义——即使这些经历表面上看起来完全相同——比如阅读同一篇报纸文章、看同一部电影、参加同一场政治集会或参加同一场会议。相同的信息总是会在我们心中激起不同的意义，因为我们的兴趣、动机、信仰、态度、感受、相关性等总是个性化的，而且几乎每分钟都在变化。
动态管理方法和算法的回顾...
国防威胁降低局 (DTRA) 为对抗化学、生物、放射性、核武器和增强型常规 (CBRNE) 武器威胁的作战人员提供回溯支持。通过 DTRA 的回溯能力可获得的资产包括技术和专业知识。随着战术数据基础设施被越来越多的 CBRNE 检测系统使用，有机会通过远程处理和融合传感器数据以及对作战环境进行建模来提高防区外检测性能。DTRA 正在积极开发技术，以实现和支持未来的作战模式，其中战术通信基础设施从位于作战区域内和周围的 CBRN（和非 CBRN）传感器的异构网络实时传输数据以进行远程处理。相同的网络还可用于向作战人员提供响应，例如实时传感器任务和回溯能力的分析产品。
现代运营管理方法
7.0 简介................................................................................................................................ 130 7.1 物料计划的必要性 ...................................................................................................... 130 7.1.1 MRP 中使用的术语 ........................................................................................ 131 7.2 基本 MRP 概念 ...................................................................................................... 131 7.2.1 独立需求 ...................................................................................................... 132 7.2.2 相关需求 ...................................................................................................... 132 7.2.3 批量需求 ...................................................................................................... 132 7.2.4 项目的前置时间 ................................................................................................ 132 7.2.5 常用项目 ...................................................................................................... 133 7.2.6 时间阶段 ...................................................................................................... 133 7.3 影响 MRP 计算的因素 ................................................................................................ 134 7.3.1 生产结构 ...................................................................................................... 134 7.3.2 批量大小................................................................................................
回顾澳大利亚海蟾蜍的影响和控制情况，并提出未来研究和管理方法的建议
诱捕可能是一种有用的工具，有助于降低当地海蟾蜍种群密度，或帮助防止蟾蜍进入某个区域，或检测先锋殖民蟾蜍的存在。有多种潜在的引诱剂可用于将蟾蜍引诱到陷阱中。蟾蜍非常依赖水分，尤其是在季风气候地区的旱季末期。此时它们聚集在水源周围。这种行为可能能够被利用来显著减少蟾蜍的数量。蟾蜍也很容易被光诱捕器吸引，因为大量的昆虫会被光吸引。人们设计了许多类型的蟾蜍陷阱。达尔文的 Frogwatch 最近对笼式陷阱的试验令人鼓舞。然而，缺乏关于在不同情况下实现蟾蜍种群显著减少所需的陷阱间距和数量的信息。
降低大气中二氧化碳浓度的管理方案
在旨在减少国家和全球二氧化碳预算的政策中，增加土壤有机碳储量的管理实践值得更多关注，类似于重新造林或造林和生物燃料计划（参见《联合国气候变化框架公约京都议定书》）。增加土壤碳储量的最佳管理实践基本上是那些增加土壤有机质输入和/或降低土壤有机质分解速度的实践。根据本评论，增加土壤碳储量的最适当管理实践因地而异。现有的最佳管理实践需要根据土壤类型和土地利用系统进行评估和调整，最好由农业生态区域进行。农业生态区讨论了可用于增加主要农业土壤中碳储量的各种技术方案的可行性。我们的探索性情景采用了关于土壤碳封存潜力增加的必然粗略假设，结果表明，如果世界上“退化”和“稳定”的农业用地得到恢复和/或进行适当的管理，未来 25 年内可以封存 14 ±7 Pg C，50 年内的潜力甚至更高。当考虑“退化”和“稳定”的农业用地、大面积草地和森林再生类别时，这个数字将是 20 ± 10 Pg C。根据这些情景，平均每年可封存 0.58 到 0.80 Pg C；这相当于每年产生的人为 CO 2 -C 的约 9-12%。这些情景假设可以对全球大部分土壤进行“最佳”管理和/或操作；然而，由于经济、环境和社会/文化条件的限制，这些措施的实施不一定可行。通过增加土壤碳封存来缓解大气中的二氧化碳，在应对其他全球挑战（如防治土地退化、提高土壤质量和生产力以及保护生物多样性）方面尤其有意义。有效的缓解政策很可能基于多种适度且经济合理的减排措施的组合，这些措施将为社会带来额外的好处。在确定这些“最佳做法”时，还必须充分注意其中一些做法可能产生的任何不利的环境和社会经济影响。