Carlos I. Gutierrez、Anthony Aguirre、Risto Uuk、Claire C. Boine 和 Matija Franklin 摘要 — 欧盟 (EU) 正在通过一项名为《人工智能法案》的努力全面监管人工智能 (AI)。在该法案支持的众多问题中,对被归类为通用人工智能系统 (GPAI) 的技术的处理值得特别考虑。特别是,现有的定义 GPAIS 的提案没有提供足够的指导来将这些系统与旨在执行特定任务的系统(称为固定用途系统)区分开来。因此,我们的工作文件有三个目标。首先,强调文献中对 GPAIS 解释的差异和模糊性。其次,研究可用于定义 GPAIS 的通用目的维度。最后,它提出了一个功能性定义,以促进该术语在欧盟内部的治理。我们写这篇文章的目的是引发一场讨论,以改善硬法和软法的努力,以减轻这些系统的风险,并保护欧盟和全球选民的福祉和未来。索引词——人工智能、欧盟、技术治理、技术风险管理
经合组织关于更新的人工智能系统定义的解释备忘录补充了修订后的人工智能系统定义,并提供了进一步的技术背景。虽然该定义必然简短而简洁,但其在实践中的应用取决于一系列复杂和技术考虑因素。解释备忘录旨在支持所有遵守经合组织人工智能原则的人更好地实施。该报告由经合组织数字经济政策司人工智能部门负责人 Karine Perset 编写,并得到了 Lucia Russo、Luis Aranda、Yuki Yokomori 和 Gallia Daor 的支持,并在经合组织科学、技术和创新局副局长 Audrey Plonk 的指导下完成。为就人工智能系统的最新定义和解释性备忘录达成一致而召开的 AIGO 会议由德国的 Marco-Alexander Breit 和斯洛伐克的 Juraj Čorba 主持。该报告得到了斯洛文尼亚 Jožef Stefan 研究所 (JSI) 人工智能实验室专家研究员 Marko Grobelnik 和加州大学伯克利分校计算机科学教授 Stuart Russel 的大力支持。该报告还得到了参加人工智能治理工作组的代表团的大力支持。起草小组要感谢 Jesse Dunietz、Tatjana Evans、Emilia Gomez、Samo Zork、Elham Tabassi、Mark Latonero、David Turnbull、Nobuhisa Nishigata、Robert Kroplewski、Katinka Clausdatter Worsøe、Zumrut Muftuoglo、Arturo Robles Rovalo、Amit Thapar、Sebastian Hallensleben、Pam Dixon 和 Barry O'Brien。经合组织感谢 John Tarver(经合组织顾问)对本报告的编辑,以及 Andreia Furtado 对编辑和出版的支持。本报告因他们的参与而受益匪浅。
这些更新是理事会在建议书通过五周年 (2024 年) 时要求审查建议书实施、传播和持续相关性的两个步骤中的第一步。经合组织建议书中人工智能系统定义的目标是阐明就建议书而言什么是人工智能系统。由于该定义的审查和修订对审查过程至关重要,因此早于其余审查进行。早期的考虑还致力于支持在欧盟、日本和其他寻求改善人工智能治理的司法管辖区和组织正在进行的几个进程中广泛协调人工智能系统的定义。审查的第二部分,即关于建议书实施、传播和持续相关性的完整报告,将于 2023 年秋季由 AIGO 和 CDEP 开始讨论。
详细描述了船体、龙骨、龙骨线、塔架、涡轮机和悬链线系泊系统。其中包括尺寸、质量、惯性、结构特性和操作条件。该设备的规格基于 2018-2019 年缅因大学进行的模型测试中使用的缩放版本。数值模型旨在尽可能与实验相似,以便进行有效的验证比较;确定了实验中可能存在的不确定性来源。提供了物理测试的描述,包括一些摘要响应值。规定了数值工作的预期载荷工况。这些包括平衡、自由衰减、仅风、仅波浪以及风浪组合条件。风浪环境是通过统计和测量的时间序列来定义的。
10.2.1 系统定义、元素和功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 10.2.7 故障机制优先级排序. ...
R . Zhao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 转轮系统定义和背景 . . . . . . . . . . . . . . . . . 转轮系统成本模型 . . . . . . . . . . . . . . . . . 多区域转轮系统 . . . . . . . . . . . . . . 转轮系统对无功功率的关注 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 结论 . . . . . . . . . . . . . ..................................................................................................................................................... 参考文献
美国人口普查局(.gov) › statcomp › 记录标准行业分类系统定义的行业。该系统......船舶- 库存- 年- 制造- 3 项。船舶- 库存- 数量。资本。
•1874年:charcot给出了肌萎缩性侧索硬化症(SLA)的第一个系统定义,也以“ Maladie de Charcot”一词而闻名,其特征是第一和第二高速公路的退化
国际民航组织将疲劳风险管理系统定义为:一种以科学原理和知识以及运行经验为基础,以数据驱动的方式,持续监测和管理与疲劳相关的安全风险,旨在确保相关人员保持足够的警觉水平。