XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System系统架构
引文：Luu, Michael 和 Daniel E. Hastings。“对大量低地球轨道卫星星座在轨服务的评估。”加速太空合作
在轨服务 (OOS) 为航天器 (s/c) 的加油、检查、维修、维护和升级提供了新的机会。随着技术的成熟和经济前景的改善，OOS 是未来航天增长的一个重要领域。这种拥堵促使航天器运营商探索如何利用 OOS。地球静止轨道 (GEO) 航天器的 OOS 任务目前正在进行中。这是由于为长寿命整体式化学推进 GEO 资产加油的商业案例已经结束。然而，除了技术演示外，目前还没有针对低地球轨道 (LEO) 航天器的 OOS 计划，因为它们的设计寿命较短且成本较低。随着行业将重点转向 LEO，为 LEO 航天器提供服务将变得尤为重要。为 LEO 星座设计 OOS 系统与基于 GEO 的系统不同，这种差异归因于 LEO 卫星的扩散、环境影响（J2 节点进动、阻力）和不同的星座模式。由于访问增加、分布式风险、灵活性和成本增加，LEO 中的卫星星座正变得更加分散。s/c 的 OOS 可以减少对子系统的要求，例如安全性和冗余需求。这些要求的减少将降低风险、降低成本并提高系统弹性。本文分析了扩散的 LEO 星座中 OOS 的好处。对几种 OOS 系统架构进行了建模；在每个系统架构中，模型将改变服务商数量、高度和轨道机动等质量。该模型的目标是优化成本、时间和效用，以生成 OOS 系统架构的权衡空间。
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系统概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3 系统架构。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 TAC Vista IV – 软件模块。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 TAC 工程工具。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 个可自由编程的控制器。。。。。。。。。....................33 个特定于应用程序的控制器 ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47 网络基础设施产品 .......................。。。。63 阀门摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。75
简历，2021 年 4 月
出版物 Guowei Zhang、Nithya Attaluri、Joel Emer 和 Daniel Sanchez，《Gamma：利用 Gustavsons 算法加速稀疏矩阵乘法》，第 26 届 ACM 国际编程语言和操作系统架构支持会议 (ASPLOS'21) 论文集，2021 年 4 月
数字空气数据计算机 - Aerocontact.com
重量仅为 2.2 磅（1000 克），这是另一个优点，可优化其在各种先进航空电子系统中的使用。您可以轻松地为不同的应用程序配置 AC32。AC32 具有托管功能，可以为其他下一代设备提供数据。它可以在不改变系统架构的情况下完成所有这些操作。
语义驱动的交易空间框架，用于加速飞机制造系统设计
在飞机制造系统的设计阶段，需要根据关键性能指标评估不同的工业场景，以实现最佳系统性能。这是一个高度复杂的过程，涉及多学科利益相关者、各种数字工具和协议。为了解决此过程中的数字不连续性挑战，本文提出了一种基于语义技术和基于模型的系统工程的交易空间框架。它旨在实现需求管理、架构定义、制造系统设计、解决方案验证和可视化的功能集成。开发了一个应用本体来集成装配系统领域知识、工业需求和系统架构模型信息。所提出的框架在案例研究中得到实施，以支持机身轨道接头工艺设计，这是飞机总装线的一部分。提出了一个工具链来支持实施，该工具链由一组与框架功能模块相对应的支持软件组成。工业系统工程师首先在应用本体的支持下设计不同的制造系统架构
英国皇家航空学会空中交通管理建模与仿真会议
美国国家航空航天局的“国家空域系统无人机系统集成”项目开发了一个分布式测试环境，可以评估向无人机飞行员提供的警报和指导。测试环境的基本要求是支持人在回路模拟以及实时飞机飞行测试。为了满足这两者，该项目利用实时、虚拟、建设性基础设施概念来提供通用的系统架构。与任何开发工作一样，在底层系统架构和设计方面做出了妥协，以实现快速原型设计和研究的开放性。但是，通过增量构建方法，实施了核心测试基础设施，以将在模拟下开发和测试的无人机检测和避免算法和显示概念以最少的修改迁移到飞行测试操作中。测试环境的分布式特性通过利用来自多个 NASA 中心和其他项目合作伙伴设施的模拟和飞行资产实现了高效测试。此外，使用标准的实时、虚拟、建设性功能支持与未来研究平台的集成。
语义驱动的交易空间框架，用于加速飞机制造系统设计
在飞机制造系统的设计阶段，需要根据关键性能指标评估不同的工业场景，以实现最佳系统性能。这是一个高度复杂的过程，涉及多学科利益相关者、各种数字工具和协议。为了解决此过程中的数字不连续性挑战，本文提出了一种基于语义技术和基于模型的系统工程的交易空间框架。它旨在实现需求管理、架构定义、制造系统设计、解决方案验证和可视化的功能集成。开发了一个应用本体来集成装配系统领域知识、工业需求和系统架构模型信息。所提出的框架在案例研究中得到实施，以支持机身轨道接头工艺设计，这是飞机总装线的一部分。提出了一个工具链来支持实施，该工具链由一组与框架功能模块相对应的支持软件组成。工业系统工程师首先在应用本体的支持下设计不同的制造系统架构
PEO AVN 开放系统演示
MOSA 由 10 U.S. Code 2446a 定义为一种综合业务和技术战略，它 • 采用使用模块化系统接口的模块化设计 • 经过验证以确保相关的模块化系统接口 • 使用允许可分割性的系统架构 • 符合 FAR 中规定的技术数据权利指南（10 U.S. Code 2320）
混合动力通勤飞机整体分析技术选择
摘要 电动动力系统具有与带有内燃机的传统动力系统不同的特性，并且需要非常规的飞机设计才能充分发挥其潜力。因此，本文介绍了一种识别带有电动动力系统的潜在飞机设计的方法。LuFo 项目 GNOSIS 的项目合作伙伴收集了动力系统架构、气动相互作用、机载系统和操作策略等领域的有前景的技术选项。从全球排放（CO 2 ）、局部排放（NO X 和噪音）和运营成本方面评估了技术选项对通勤飞机的影响。评估考虑了 2025 年和 2050 年投入使用，并以参考飞机 Beechcraft 1900D 为基础。文献综述和简化计算使得能够对气动相互作用、系统和操作策略进行评估。初步的飞机设计工具通过引入“动力混合”和“动力分配”两个参数来评估不同的动力系统架构。随后，将兼容的技术选项汇编成技术篮，并使用与理想解的最短欧几里得距离和与最差解的最远欧几里得距离进行排序（按与理想解的相似性排序技术 (TOPSIS) 方法）。对 CS 23 法规的分析导致了高翼设计，并排除了在飞机尾部带有燃气涡轮的部分涡轮电动动力系统架构。对于 2025 年，选择了带有两个额外电动翼尖螺旋桨的部分涡轮电动动力系统。到 2050 年，串行混合动力系统使用燃气涡轮或燃料电池与电池组合，为机翼前缘的分布式电动推进器提供动力。在这两种情况下，飞机设计都包括电动环境控制系统、电动起落架和用于主飞行控制和起落架的电液执行器。