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高级索具工 PIAEN38ADVR03
重点陈述 本次评估的目的是确定高级索具工的熟练程度，高级索具工拥有丰富的专业知识，通常比索具工多 5 年以上的经验。索具是他们的主要全职职责，使他们能够始终做出明智的决定，并辨别正确和错误的做法。他们善于解决其他人可能遇到的问题，展示他们的熟练程度。他们的综合知识基础包括：
客户参考 - 达索系统
根据空中客车公司最近的一项研究，空中交通量将在未来 15 年内翻一番。1 航空公司对更多飞机的需求不断增加，来自中国和印度等国家的竞争也日益激烈，因此，欧洲飞机制造商必须提高制造和装配业务的效率，以便及时且经济高效地满足这些需求。2012 年，一项名为 LOCOMACHS（复合材料和混合结构的低成本制造和装配）的合作研发项目启动，涉及 31 家欧洲航空业主要参与者，旨在开发技术，如果采用这些技术，制造商将能够加速并更高效地生产和装配复合材料结构部件。目标之一是减少非增值活动，包括许多耗时的垫片或拆卸操作，这些操作会给复合材料生产线带来经常性成本。
一个新的维度 - 索纳卡
我们于 2016 年 9 月重组了生产运营。新的矩阵组织（称为“航空结构”）概述如下。如图所示，我们的工厂（Pesola、Sopeçaero、Sobraer、Sinelson、SAT、PPE、GPE、Assy 1、Assy 2 和 Composite）构成了我们运营的神经中枢。每个工厂都由一名工厂经理领导，负责运营和财务绩效。区域经理带来额外的国家专业知识，而业务部门经理（装配、主要金属零件和复合材料）则负责监督特定的业务线事宜。
EVIATION 飞机 - 达索系统
©2020 达索系统。 保留所有权利。 3DEXPERIENCE®、指南针图标、3DS 徽标、CATIA、BIOVIA、GEOVIA、SOLIDWORKS、3DVIA、ENOVIA、EXALEAD、NETVIBES、MEDIDATA、CENTRIC PLM、3DEXCITE、SIMULIA、DELMIA 和 IFWE 是达索系统（法国“欧洲公司”（凡尔赛商业登记号 B 322 306 440））或其在美国和/或其他国家/地区的子公司的商业商标或注册商标。所有其他商标均归其各自所有者所有。使用任何达索系统或其子公司的商标均须获得其明确的书面批准。
杰森·索恩·莱阿内·
“这场战斗的胜利归功于军队积极运用军校中传授的、包含在标准战地手册中的技术和原则。这里引用其中的几项只是为了证明，这些技术和原则基本上是合理的，如果应用得当，将击败任何敌军。”
达索猎鹰 7X - CAA
CRI F-22 – JAR 25.1357(e)、25.1309 – Honeywell PRIMUS EPIC 集成模块化航空电子系统（符合单独电路保护要求）– 7X EASy 集成航空电子系统有两个模块化航空电子单元 (MAU)，每个单元包含 16 个或更多单独的航空电子模块，其中大多数是“基本”功能。每个 MAU 都有两个带电路保护的独立电源单元，依次为各个航空电子模块供电。每个基本负载没有单独的电路保护，并且一个单元的单个故障可能会影响另一个基本功能。这是在详细的系统故障分析的基础上接受的，其要求在 CRI 中有详细说明。
VERTICAL AEROSPACE - 达索系统
“我们正在为航空业谱写新篇章，”Samson 说道。“我们正在采用新兴技术，包括霍尼韦尔的直观、安全的飞行控制技术。与此同时，我们正在定义新的认证基础，并与全球领先的公司合作。3D EXPERIENCE 平台将帮助我们开发和分享关键的要求步骤，确保我们按照这些要求开发飞机，进行验证，并管理飞机与当局的认证。对于 Vertical Aerospace 及其业务合作伙伴来说，这是一个一站式商店和唯一可信来源，让我们可以在世界任何地方同时工作。”
达索猎鹰 7x - GlobalAir.com
作为达索公务机系列的旗舰产品，猎鹰 7X 是第一款使用电传数字飞行控制系统的公务机。凭借全新的高跨音速机翼，猎鹰 7X 的航程约为 6,000 海里，但燃油效率却与小型飞机相当 - 即使配备三个发动机。然而，它能够进入小型机场，这意味着它可以在跨越大洋或大陆之前进行几次短途飞行来接载乘客。猎鹰 7X 的翼展为 86 英尺（26.2 米），长度为 76 英尺（23.2 米），高度为 25 英尺（7.8 米），比许多其他公务机都要大。机舱长 39 英尺（12 米），宽 92 英寸（2.34 米），高 74 英寸（1.92 米），根据乘客喜好可提供最多 12 个座位。最大起飞重量为 69,000 磅，最大着陆重量为 62,400 磅，装备空重 33,200 磅。Vmo/Mmo 分别为 370kias/0.90M。性能猎鹰 7X 是一种超长距离飞机，最大航程为 5950 海里，基于满油、3 名机组人员、8 名乘客及行李、0.80 海里巡航和无风，采用 NBAA IFR 备份（一次进近复飞，5 分钟等待，200 海里备降，30 分钟等待在 5000 英尺）。这个航程可以从巴黎直飞东京、香港和美国西海岸；从迪拜直飞欧洲、亚洲、非洲和西澳大利亚；从洛杉矶直飞欧洲大部分地区和整个拉丁美洲。在相同性能条件下，平衡场起飞所需距离仅为5505英尺（1678米），着陆距离为