USCIS鼓励申请人用计算机或移动设备以电子方式提交;但是,USCIS不需要客户以电子方式创建在线帐户和文件。对于某些人访问计算机或宽带访问权限的人来说,需要电子归档可以不必要地减少对USCIS服务的访问。除了允许USCIS与其客户之间进行邮政电子通信之外,创建在线帐户还有其他好处,例如跟踪福利请求状态的能力。USCIS开始探索有希望的分析领域,这些领域可能显示在线备案和纸质文件之间的处理或客户体验差异,例如响应时间到纸质中以电子方式发送的证据请求。
例如:技术人员按下键盘上的下一个键来操作远程监控系统、技术人员跳过检查表上的项目继续操作、船长不经意地按了主机“手动紧急停止按钮”(该按钮形状相同且位于“程序旁路按钮”的紧邻处),主机在运河中央紧急停止(请参阅“3-2-1 美国失去推进力事故案例:驾驶室中主机操作不当”)等。
例如:技术人员按下键盘上的下一个键来操作远程监控系统、技术人员跳过检查表的项目继续操作、船长不经意地按了主机“手动紧急停止按钮”(该按钮形状相同且位于“程序旁路按钮”的紧邻处),主机在运河中央紧急停止(请参考“3-2-1 美国失去推进力事故案例:驾驶室中主机操作不当”)等。
压缩机控制 • 启动/停止 • 加载/卸载 • 紧急停止 • 复位 • 本地/远程压缩机控制之间的转换 • 压力组之间的转换 • 多台压缩机控制 (8)
• EMCP 3.1(标准) • EMCP 3.2 / EMCP 3.3(选配) • 单一位置客户连接点 • 真 RMS 交流电计量,3 相 • 控制 - 运行 / 自动 / 停止控制 - 速度调节 - 电压调节 - 紧急停止按钮 - 发动机循环启动 • 数字指示: - RPM - 运行小时数 - 油压 - 冷却液温度 - 系统直流电压 - L-L 电压、L-N 电压、相安培、Hz - ekW、kVA、kVAR、kWhr、%kW、PF(EMCP 3.2 / 3.3) • 带有公共指示灯的停机: - 油压低 - 冷却液温度高 - 冷却液液位低 - 超速 - 紧急停止 - 启动失败(启动过度) • 可编程保护继电器功能:(EMCP 3.2 和 3.3) - 欠压和过压 - 欠频和过频 - 过流(定时和反时限) - 逆功率(EMCP 3.3) • MODBUS 隔离数据链路,RS-485 半双工 (EMCP 3.2 & 3.3) • 选项 - 防破坏门 - 本地报警器模块 - 远程报警器模块 - 输入 / 输出模块 - RTD / 热电偶模块 - 监控软件
检查所有设计组合下 CPS 发动机的启动情况;检查所有设计组合下 CPS 发动机的频率调节情况;检查所有设计组合下 CPS 发动机的停止情况;检查所有设计组合下 CPS 发动机的紧急停止情况;检查所有设计组合下 CPS 发动机的反向情况;检查 RAC、控制、报警、闭锁和保护的可靠性和稳定性
性能特点:• 大型不锈钢油箱,运行时间为 10 小时• 低油量警告和关闭• 延迟停止以保护涡轮增压器• 紧急停止关闭• 霍巴特双轴承发电机使用寿命长、可靠性高• 编号、颜色编码的线路• 牵引杆激活制动系统• 卓越的频率和电压调节• 升降门和可拆卸面板可完全进入发动机、发电机和控制舱• 丢失空档检测• 双 400Hz 输出,支持宽体飞机
EMCP 4 控件包括: - 运行/自动/停止控制 - 速度和电压调节 - 发动机循环启动 - 24 伏直流操作 - 环保密封前面板 - 文本警报/事件描述 数字指示: - RPM - 直流电压 - 运行小时数 - 油压(psi、kPa 或 bar) - 冷却液温度 - 电压(L-L 和 L-N)、频率 (Hz) - 安培(每相和平均值) - ekW、kVA、kVAR、kW-hr、%kW、PF 警告/关闭,带有通用 LED 指示: - 油压低 - 冷却液温度高 - 超速 - 紧急停止 - 启动失败(过度启动) - 冷却液温度低 - 冷却液液位低 可编程保护继电器功能: - 发电机相序 - 过压/欠压(27/59) - 过频/欠频(81 o/u) - 反向功率 (kW) (32) - 反向无功功率 (kVAr) (32RV) - 过流 (50/51)通信: - 六个数字输入(仅限 4.2) - 四个继电器输出(A 型) - 两个继电器输出(C 型) - 两个数字输出 - 客户数据链路 (Modbus RTU) - 附件模块数据链路 - 串行报警器模块数据链路 - 紧急停止按钮 与以下设备兼容: - 数字 I/O 模块 - 本地报警器 - 远程 CAN 报警器 - 远程串行报警器