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World File Search System紧急出口
民航安全法 - 圣马丁政府
7.9 应急、救援和生存设备 ...................................................................................................................... 36 7.9.1.1 应急设备：所有飞机 .............................................................................................................. 36 7.9.1.2 紧急出口设备 - 乘客 ............................................................................................................. 36 7.9.1.3 视觉信号设备 ............................................................................................................................. 43 7.9.1.4 生存工具包 ............................................................................................................................. 43 7.9.1.5 紧急定位发射器 ............................................................................................................................. 44 7.9.1.6 便携式灭火器 ............................................................................................................................. 45 7.9.1.7 盥洗室灭火器 ............................................................................................................................. 46 7.9.1.8 盥洗室烟雾探测器 ............................................................................................................................. 46 7.9.1.9 救生斧........................................................................................................................... 47 7.9.1.10 标记闯入点 .........................................................................................
Limoges University Hospital的数据研究公共注册
主要目标：确定急诊室接受的老年人感染的预测因素：1）确定75岁的受试者在受试者中的感染率的患病率，并承认跌倒的紧急情况2）确定所诊断的感染类型的不同类型（尿，肺部，肺部，皮肤，皮肤，皮肤，无效，分散率）确定分散率3）。根据医院的单位，紧急出口至24小时之间的感染/未感染状态。4）在秋季急诊室的老年人中创建一个诊断预测评分
应急计划清单
• 任何州和地方应急计划法规或要求的副本 • 设施人员姓名和联系信息 • 消防、警察、EMS、当地和县应急管理人员的联系信息 • 设施组织结构图 • 建筑施工、平面图和生命安全系统信息 • 现场所有危险材料的完整列表及其 MSDS 或 HSFS • 有关设施内个人的特点和需求以及设施使用情况的具体信息 所有危害业务连续性 (COOP) 计划 制定业务连续性业务计划（分析每种潜在风险） 疏散计划 如何疏散建筑物。紧急出口必须可见且保持畅通。列出紧急出口并指定无障碍出口。建立问责制度。 撤离人员将去哪里以及如何将他们运送到那里。列出应急承包商及其联系信息。 事件发生后将撤离人员迁回设施的重新占用计划 供应商 与供应商保持关系，包括紧急联系信息以及他们在紧急情况下可能提供的资源清单。将供应商纳入设施培训和应急计划培训 计划执行（决策标准） 包括决定撤离或就地避难时要考虑的标准。确定设施层面谁有权决定执行该计划 培训和演习 对所有员工和住户进行应急计划的定期培训。至少每两年演习一次该计划。
商业客机紧急撤离...
8.1 飞机制造商的初始设计标准 8.2 为增加乘客座位容量而开发的飞机变体 8.3 安装的乘客座位数量 8.4 疏散滑梯 8.5 登机楼梯 8.6 客舱乘务员座位、客舱乘务员辅助空间和辅助把手的位置 8.7 客舱乘务员直接视野 8.8 紧急出口的降级和移除 8.9 III 型和 IV 型紧急出口、通道和操作简易性 8.10 机翼上方紧急出口逃生路线和标记 8.11 III 型紧急出口的设计和开发 8.12 疏散过程中的散热要求和有毒烟雾的影响 8.13 靠近地板的紧急逃生路径照明 8.14 就座乘客的最小空间 8.15 飞机制造商的疏散程序 8.16 CS 25.803 - 大型飞机认证的疏散要求 8.17 CS 疏散要求的潜在替代方案25.803。 8.18 安装有 44 个或更少乘客座位的飞机的认证 8.19 波音 777-200 的疏散认证 8.20 可能影响运营问题的适航要求 8.21 头顶行李箱 – 行李箱尺寸和可锁行李箱的概念 8.22 外部和内部摄像头
第 573 部分安全召回报告 24V-696
描述信息：Trans Tech Bus 已完成对 TC 召回 2021-759 的调查，并得出结论，加拿大机动车安全标准 (CMVSS) TSD 220 的 S4 (b) 节，翻车保护因 Lippert Components, LCI 制造的侧面紧急出口窗故障而失效。Transportation Collaborative Inc 代表 Lippert Components Company 决定，某些配备水平铰链出口窗零件编号 510175 的 2017-2021 款校车不符合联邦机动车安全标准第 571.220 号“校车翻车保护”，更具体地说是第 S4 段的要求。 (B) 紧急出口操作。受影响的产品包括由 Lippert Components Company 制造并于 2017 年 11 月 1 日至 2020 年 1 月之间发货的水平铰链出口窗零件编号 510175。召回范围内的车型采用宽体平台制造，与未包括的其他窄体车型不同。窄体车型使用不同的应急窗，以适应车窗滤网的高度。此次召回的产品是 Lippert Components 供应的零件编号 510175，以下车型是配备水平铰链应急窗零件编号 510175 的宽体车型。在调查了 2017 年 11 月 1 日至 2020 年 1 月 1 日期间生产的车型后，目前的数量为 544 辆。
国家运输安全委员会PB90-910403 NTSB/AAR-90/03 - 图书馆收藏
事实信息 飞行历史 ................................................人员受伤 ................................................ 飞机损坏 ...................................................... 其他损坏 ......................................................人员信息 ................................................ 一般 ........................................................机长 ........................................................副驾驶 ........................................................飞机信息 ................................................ 气象信息 ................................................地面观测 ................................................ 降雨 ........................................................ 助航设备 ........................................................ 通讯 ........................................................ 机场信息 ................................................飞行记录器 ................................................驾驶舱语音记录器 ................................................飞行数据记录器 ................................................ 残骸和撞击信息 ................................................ 主要残骸 ........................................................ 跑道上的标记 ................................................ 医疗和病理信息 ................................ 火灾 ................................................................生存方面 .............................................. 座椅损坏 ....................................................紧急出口损坏 ..............................................疏散 ....................................................紧急响应 ................................................ 测试和研究 ................................................ 动力装置检查 ........................................方向舵配平检查 ........................................刹车和防滑检查 ........................................ 模拟研究 ........................................................ 其他信息 ................................................ 飞机系统描述 ................................................前轮转向系统 ................................................方向舵配平系统 ........................................自动油门系统 ........................................自动刹车系统 ........................................
CAAP 253-02 v2.0 - 乘客安全信息
− 1988 年 CAR 条例 253 (4) 要求运营商派一名机组人员确保乘客熟悉紧急出口和设备的位置以及紧急设备的使用方法。− 民航条例 (CAO) 20.11.14 规定了向乘客（包括残疾乘客）介绍情况的要求；提供补充印刷材料；要求某些运营商在其操作手册中包含相关介绍程序；以及水上操作的额外措施。− 民航条例 (CAO) 20.16.3 规定了与松散物品的存放和安全以及过道、通道和出口必须畅通无阻有关的要求。− CASR 90 MOS 规定了 III 类出口标牌的要求。
不列颠哥伦比亚省海岸发生四起涉及空中出租车运营的致命航空事故 - 死亡审查小组报告
加拿大运输安全委员会 (TSB) 向交通部提出建议，要求商用水上飞机配备快速出口。本小组希望响应 TSB 的建议，认识到快速出口设计将提高水上飞行机组人员和乘客的安全性。维京航空有限公司是 DHC-2 海狸型飞机的型号合格证持有者，该公司开发了紧急弹出式窗户和新的门闩设计，旨在方便紧急出口。小组希望认可维京航空的安全举措；然而，认识到这些改装套件仅适用于一种水上飞机，即海狸型飞机，小组希望鼓励其他飞机制造商为他们的飞机探索类似的解决方案。