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利用人工智能预测公交线路的客流
KSRTC（卡纳塔克邦公路运输公司）是印度最大的公共交通公司之一。根据 KSRTC 2020 年 12 月的数据，每天有 129.3 万名乘客出行，40% 的公交车在同月发生过小事故和重大事故，KSRTC 还报告称，每 2 至 4 公里就有 2000 升燃油浪费。利用人工智能进行公交线路客流预测是一项突破性的应用，它利用决策树、ANN、RNN 和 LSTM 模型等人工智能算法和数据分析来预测和管理客流量和公交车容量。通过融合离线数据和机器学习模型，这项技术旨在彻底改变公共交通行业。通过预测分析，人工智能算法可以预测和预测一天中不同时间各个公交车站或特定路线的乘客量。主要目标是通过有效分配资源、调整时刻表和提升乘客体验来优化公交服务。通过预测拥挤程度，交通部门可以实施部署更多公交车、改变路线或调节班次频率等策略，以缓解拥挤并提高整体效率
情况说明书 — 2022 年 3 月
地下发电站、地下输电线路和穿越现有公共道路地役权的输电线路的组合最大限度地减少了土地使用，消除了地上发电站基础设施和架空输电塔/线路的视觉影响，同时也减轻了与架空输电相关的丛林火灾风险。
中央邦电力监管委员会
该项目。根据 2019-20 财年的 SOR 费率，疏散线路的成本为每公里 26 万卢比。由于 REPP 将在 DISCOM 通知的 33/11 kV 变电站五 (5) 公里半径范围内开发，因此疏散线路的长度被视为五 (5) 公里。因此，疏散线路的总成本为 130 万卢比。根据 2019-20 财年的 SOR 费率，开发十一 (11) kV 间隔和相关开关设备的成本为 71.3 万卢比。因此，疏散线路、十一 (11) kV 间隔和相关开关设备的总成本，即 201.4 万卢比，应添加到项目的资本成本中。f. 因此，所考虑项目的资本成本为每兆瓦 350.59 万卢比[即
数字变送器 OLCT10N - 工业安全 CS
OLCT10N 上有两个电缆入口，一个用于输入信号，另一个用于输出信号 - 用于将单条线路上的多个变送器以数字方式连接到 MX43 控制器。数字模块通过 2 对绞合电缆连接，每对至少 4 x 0.22 m²，类型为 MPI-22A，标称电阻为 120 欧姆。该电缆在一对上传输 RS485（A 和 B）信号，在另一对上传输连接到线路的模块电源（0-24 VDC）。+ 24 VDC、0V、A、B 端子分别连接到线路上其他模块的 +24VDC、0V、A、B 端子，然后连接到中央单元上相应线路的连接器。电缆屏蔽层必须连接到 MX43 的接地杆。
DesertXpress Enterprises, LLC 高速铁路能源经济比率
本报告介绍了 DesertXpress Enterprises, LLC（一家内华达州有限责任公司，以 Brightline West（以前的 dba XpressWest）的名义开展业务）拟建的从加利福尼亚州 Rancho Cucamonga 到内华达州拉斯维加斯的高速铁路 (HSR) 线路的能源效率比 (EER) 分析。HSR 目前不是加州空气资源委员会 (CARB) 低碳燃料标准 (LCFS) 法规中认证的燃料路径。开发认证的 LCFS 路径需要计算 EER，该 EER 可用于生成路径的 EER 调整后的碳强度值。开发 EER 的选项包括将 HSR 能耗与假设的等效能耗（例如柴油列车）或取代的既定交通方式 (DTM) 进行比较。本次评估采用了 DTM 方法。进行了广泛的文献检索，以确定用于拟议的 DesertXpress Rancho Cucamonga 至拉斯维加斯 (RC-LV) 线路的 HSR EER 模型的最新和最具代表性的数据。数据在与 CARB 指南兼容的 EER 模型中进行评估和分析（CARB，2014 年）。初步 EER 模型结果表明，基于实际 HSR 路线距离，拟建 DesertXpress RC-LV HSR 线路的基准 EER 值为 11.62，基于位移距离，基准 EER 值为 11.68。
大气光量子通信链路的调控
摘要。俄罗斯联邦于 2023 年通过了一项到 2030 年对量子通信行业进行监管的概念。本文作者参与了该概念的制定。该文件证实了改进光通信立法的必要性。研究表明，目前尚无对光通信进行法律监管的全球参考系统，这将对有效监督大气光量子通信线路构成挑战。本文提出了旨在规范大气光量子通信线路的优先措施，这将扩大量子通信的商业潜力。作者提出了保护量子通信服务用户权利以及大气光量子通信线路所有者权利的措施。为了促进大气光量子通信线路的运行，必须事先采取措施，因为法律的不确定性对基础设施项目的发展构成了限制。
特伦甘纳邦电力监管委员会
5.3.2. 服务线路费 5.3.2.1 消费者为在 LT 和 HT 类别下释放新连接/额外负载而支付的服务线路费应按照公司根据委员会不时发布的条例/命令通知的费率征收。这些费用应由消费者提前支付，否则将不进行延伸或供应工作。这些费用不予退还。但如果任何申请人在公司开始架设服务线路的工作之前撤回其申请，公司可在扣除批准方案成本的 10% 作为设立和一般费用后退还消费者支付的金额。退还的金额不支付利息。 5.3.2.2. 尽管消费者已支付了服务线路的部分或全部费用，服务线路仍属于公司财产，公司应自行负责维护。该公司还有权使用该服务线向任何其他人供应能源”。