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波罗的海的芬兰技术
波罗的海，其浅水，密集的档案 - 拉各斯和恶劣的北欧气候，为海军防御带来了一个独特的挑战性操作环境。这些地理和环境因素使传统的海上行动变得困难，需要专门的方法和先进的技术解决方案，以确保有效保护海上基础设施和不间断的操作。芬兰国防工业公司正面应对这些挑战，运用其专业知识和无知的能力。通过大量投资最先进的技术和全面的战略，他们设计了强大的解决方案，以改善情境性能，反水下威胁和确保重要的海上基础设施。海军国防技术的三个关键领域对于维持波罗的海的安全和运营能力至关重要：确保海洋传播，海军矿场战和任务推动者。首先，确保海洋通信（SLOC）至关重要，因为波罗的海是关键的贸易路线和关键海底基础设施（例如电信电缆和能源管道）的渠道。确保这些线路的安全性和功能性需要尖端的监视和专为该地区浅水和拥挤水域设计的反海洋战争系统。
电气 / BAS 260000-1 2024 年 11 月更新
a. 适当时，优先选择三相四线 277/480 伏特主服务。b. 在完成单线图并确定主服务最终尺寸后，应提供断路器协调研究。c. 应为由可熔断主服务断路器提供服务的主服务提供每相两 (2) 套备用保险丝。d. 场地平面图应标明从电源到建筑物配电室的电力公用设施线路的布线。e. 应根据公用设施的要求，从公用设施杆到高压线的底座式变压器提供备用地下导管。f. 还应从公用设施底座式或杆式变压器到 CT 柜提供备用导管，以备将来使用。g. 所有建筑布线均应符合费尔法克斯县采用的国家电气规范 (NEC) 版本的要求。h. A/E 应在设计期间的适当时间将建筑负荷信函和计划发送给电力公司，并将副本发送给 BDCD 项目经理。
Lorentzian分裂定理而没有完整的假设
已经发表了许多论文（[6]，[3]，[4]，[2]），该论文解决了Yau [10]在Riemannian几何形状的Cheeger-Gromoll拆分定理中提出的问题。Eschenburg最近获得了一个非常满意的Lorentzian类似物。在[4]中，他证明了一个全球双曲线，及时的测量时空完整的时空满足“强能量状况”，RIC（x，x）> 0，x Timelike，其中包含（完整的）时间表线，在下面有意义地制作出“拆分”。在埃申堡（Eschenburg）的工作之前，Beem等人。[3]证明了洛伦兹分裂定理，假设截面曲率更严格（类似于Riemannian情况下的非负分段曲率）。他们的结果的一个有趣特征是，不需要定时完成的完整假设。仅要求给定的时间表线完成。及时的大地测量完整性是由于全局双波利度，截面曲率条件和线路的完整性而得出的。这表明Eschenburg定理的假设可能有一些冗余。
为传输讨论提供信息
– 纽约还有一项交流输电公共政策倡议，旨在扩大纽约中部和哈德逊河谷输电走廊现有通行权内的输电能力。纽约独立系统运营商 (NYISO) 已收到升级纽约中部和东部之间以及从奥尔巴尼南部到哈德逊河谷地区的提案。§ 随着印第安角能源中心计划关闭，州和纽约市官员支持拟议和获得批准的尚普兰哈德逊电力快线 (CHPE) 项目，该项目将为纽约市大都会区带来高达 1 吉瓦的水电。CHPE 是一条拟建的 330 英里长的地下高压直流输电线路，将把清洁能源输送到纽约大都会区。项目开发商 Transmission Developers Inc. 计划于 2020 年开始建设。该线路的建设大约需要 3.5 年，因此将于 2024 年开始运营。项目总建设成本约为 30 亿美元。
考虑风光互补的输储联合规划方法研究
伏消纳的主要手段，在电力网中合理配置能源储存 的位置和容量，可以改变负荷和风力发电的时空特 性，进而改变电网的传输性能，解决输电线路阻塞 和过负荷的问题。文献 [7] 考虑储能和可再生能源 之间的互补性，以综合成本最低为目标构建输储规 划模型；文献 [8] 引入了一种自适应最小 - 最大 - 最小 成本模型，以找到新线路和储能的鲁棒最佳扩建规 划；文献 [9] 则从储能带来的效益出发，将商业储能 的选址、定容问题和线路扩展规划集成起来，构建 输储规划模型；文献 [10] 针对输电线路和储能系统 的综合规划，提出了一种连续时间混合随机 / 鲁棒优 化方法；文献 [11] 针对输电工程的扩建落后于风力 装机容量的发展，提出了一种考虑低压侧直供潜力 的协调规划方法；文献 [12] 总结了能源互联网的基 本概念和特点，对其基本结构框架进行了详细分 析，通过高通滤波的控制策略来平抑新能源功率的 波动；文献 [13] 提出依据风电预测误差，利用储能的 快速调节能力，提出考虑预测误差的储能控制策 略，从而进行平抑风电功率波动；文献 [14] 研究了多 区域电力系统储能优化配置问题，采用迭代算法将 原问题进行分解为多个子系统储能配置问题；文献 [15] 综合考虑多种经济因素，为追求最低经济成本， 建立一种分阶段的输储规划模型。需要指出的是， 输电网络约束的引入增加了输储规划模型的求解 难度，并且现有的输储协同规划研究主要集中于储 能和线路的扩建，考虑风光互补的输储联合规划的 研究很少。 面对大规模风光并网的输电网规划问题，本文 首先综合考虑风光互补特性和储能的运行特性，进 行输电线路规划，使储能成本、年弃风弃光成本和 输电线路成本最小化，其次提出 3 个评价指标来评
同时使用动态热额定值和储能系统技术，实现可再生能源的最佳整合和利用
如今，可再生能源 (RES) 的最佳整合和利用是电力系统中最具挑战性的问题之一。风能和太阳能发电机组的最大产量可能在高峰消费时间发生，也可能不会发生，从而导致这些资源的利用不理想。为了解决这个问题，能源存储系统 (ESS) 被嵌入到网络中。然而，从 RES 到 ESS 的电力传输可能会导致网络拥塞。本文提出了同时应用动态热额定值 (DTR) 技术和 ESS 设备。DTR 用于克服输电线路容量有限的问题，ESS 负责通过在非高峰时段节省其发电量来减轻 RES 能源生产的削减。RES 发电和线路的额定值是根据每小时实际天气因素计算的。为了评估所提出的方法，在问题定义中使用了 DC-OPF 的线性化公式，并使用 MATLAB 软件在包括风电场、太阳能园区和 ESS 设备的改进的 IEEE 30 总线测试系统上进行了模拟。此外，还进行了不同的比较，证明与以前介绍的方法相比，所提出的方法具有显著且更好的性能。
KNK 1130 Pro draft_cea_cyber_security_in_p ... 关于拉贾斯坦邦资源充足计划的报告（2023- ... 有关资源充足性的最终草案... 电力系统工程技术开发部FIO：13.09.2024 中央电力局 /केनीयण< / div> < / div> 印度技术目录
PTCC提案的诱导电压（IV）计算220 kV d/c线，从400/220 kV doni s/s到220/33 kV pss m/s iris iris Renewables的两个私人有限公司，哈拉普尔村庄，哈拉普尔村，gadag，长度：长度：15.704 km）。Dated (i) IRTPL/CEA(PTCC)/2024-25/2405251 25.05.2024 (ii) BSNL: SR-PTCC/SKT110920246193/6 11.09.2024 (iii) South Western Railway: SG/SWR/PTCC/KNK1130/2784 23.07.2024 (iv) IRTPL/CEA（PTCC）/2024-25/2405251 16.09.2024 PTCC提案提交的Vide参考（i）已被检查。已经计算了有关上述信息（III）的西南铁路通信电路的LF感应。在单线与地面断层条件下的西南铁路的平行通信电缆上可能诱导的电压被封闭在附件I中。已经考虑了适用的筛选因子。det，ptcc（sz），bsnl vide参考（ii）已发布其无异议证书（NOC），以收取线路的费用。
感应地面定居点
这项研究提出了一种人工智能方法，以考虑多因素之间的相互作用，例如地质条件，施工参数，结构序列以及灌浆体积和时间安排，以预测盾牌隧道过程中的地面沉降。人工智能方法采用了混合神经网络模型，该模型将差异进化算法纳入人工神经网络（ANN）。差分进化算法用于确定ANN的优化结构和超占主米。然后采用自适应力矩估计（ADAM）方法来促进ANN的训练过程。在亚当的强度上，进化算法将进一步增强，以处理大量ANN候选者而不消耗大量计算资源。所提出的混合模型应用于广州地铁线路的盾牌隧道期间的地面定居点的现场案例9。地质条件和屏蔽操作参数首先是通过特征表演策略来表征和量化的，然后是模型的输入。结果使用所提出的混合模型验证预测的准确性。此外，通过部分导数敏感性分析方法，可以确定对地面沉降影响很大的屏蔽操作参数，该方法可以为屏蔽操作提供指导。
南沃里克郡地方规划新兴空间增长战略与首选方案咨询一致
增长选项摘要 A 铁路走廊 增长集中在现有火车站周围，同时也考虑到在现有线路上设立新车站或重新开放旧线路的潜力。 B 主要公交走廊 增长集中在班次频率至少为一小时的公交线路上。 C 主要公路走廊 增长集中在现有主要公路网服务的定居点及其周边。 D 企业枢纽 增长集中在企业枢纽，包括主要城镇、主要就业地点和高速公路交汇处。 E 社会经济增长集中在可通过发展获益解决与贫困相关问题（例如失业和经济适用房需求）的地区。 F 主要市区 埃文河畔斯特拉特福、莱明顿温泉、沃里克、惠特纳什、凯尼尔沃思以及雷迪奇和考文垂附近的土地。 G 分散增长分散到更广泛的定居点，根据每个定居点的设施范围和人口规模。
基于全 SiC 隔离 DC-DC 转换器的直流电气化铁路固定（轨道旁）储能系统
摘要：目前，在欧洲的几条铁路网络中，使用传统的直流电气化系统，既无法增加交通量，也无法使机车以标称功率运行。轨道旁储能系统 (TESS) 可以作为新建变电站的替代解决方案。TESS 限制接触线电压下降并平滑高峰交通期间吸收的功率。因此，可以在限制成本和环境影响的同时提高电力系统的效率。本文提出了一种基于全 SiC 隔离 DC/DC 转换器的 TESS 新拓扑，该转换器与锂离子电池和电流隔离相结合，为运行安全提供了重大优势。发生故障时，转换器的输入和输出端子将电气分离，并且接触线电压绝不会直接施加到电池上。此外，使用 SiC MOSFET 可以获得具有高开关频率的出色效率。本文第一部分介绍了基本 TESS 模块的主要特性，第二部分针对 1.5 kV 直流线路的典型情况提出了一种尺寸确定方法，该方法表明了使用 TESS 增强电源的局限性。最后，介绍了基本模块原型的实验结果。