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World File Search System线路维护
MQF 4 级 AE4-A3-22 飞机高级文凭...
课程描述 本课程旨在让学员掌握技术员级别的飞机维护和相关机械系统所需的理论知识。同时，学员还可以通过我们车间的实践经验获得相关知识。参加本课程的学员将为参加颁发机构组织的相关考试做好准备，并可能获得 EASA 第 66 部分 B1.1 类执照。经第 145 部分组织授权，该执照将允许持有人在完成预定工作后签发服务许可证书，这些工作可能包括线路维护、缺陷整改、飞机结构、动力装置以及机械和电气系统。在整个课程期间，学员将支付民航局考试费用。
robert a. feerst - 旋翼机秀
公司，同时继续追求航空事业。他在安装、维护和检查高压跨国天然气输送系统方面获得了大量的天然气公用事业技术经验。后来，他转到了电力行业，并获得了熟练线路工和线路组长的身份。他熟悉线路和变电站工作的所有阶段，包括配电和超高压系统的带电线路维护。他还是一名经过认证的红外热成像师和带电线路徒手线路工。作为电力变电站/输电主管，他管理输电和配电运营的所有建设和维护阶段。他是建设输电/配电线路部门安全委员会的“主席”，负责全公司的部门电力线路安全计划。
安全促进通知 - 空客
简介 本说明的目的是更好地定义和概述目视检查的概念，以协调和标准化这种非常频繁的维护操作的知识和诀窍。为什么要进行目视检查？目视检查通常是有效检测飞机性能下降的最快和最经济的方法。但是，目视检查只有在遵守严格规定的情况下才有效。制造商和航空公司依靠定期目视检查来维持飞机的适航性。对于线路维护，目视检查也是主要的工作方法，占总工作量的至少 90%。不同类型的性能下降 在进行任何目视检查之前，必须清洁要检查的区域。清洁的表面状况增加了检测到性能下降的可能性。本节旨在介绍工作卡中最常见的不同类型的退化。金属
对航空业使用的传统电线维护方法和过渡电线完整性程序的分析。
飞机线路老化对商用和军用飞机都构成了重大威胁。最近发生的涉及飞机线路老化的空难清楚地表明，线路老化可能造成灾难性后果。电气线路系统老化可能导致设备关键功能丧失或设备运行信息丢失。任何一种结果都可能导致电气故障，从而引起烟雾和火灾，从而对公众健康和飞机安全造成危害。传统的维护实践无法有效地管理线路老化问题。需要更积极主动的方法，以便可以预测飞机线路故障，并在故障发生之前修复或更换线路系统。本论文将确定线路系统老化的影响、对飞机安全性的潜在影响以及有关飞机线路安全性的规定。本论文将评估航空业的常规线路维护实践和过渡线路完整性计划。
学校日照不足的影响：贾坎德邦的经验教训
调查结果显示，大多数受访学校在工作时间内都会遭遇主电源（即电网）断电，断电时间可能长达 3-5 小时。电力供应也存在季节性，因为在雨季（用于线路维护）或夏季负荷削减增加期间，断电时间会超过上述范围。在与教师的小组讨论中，获得不间断的优质电力是有效制冷和照明的重要因素；它为学习创造了有利的环境。可靠的电力供应对于运行计算机、互联网、视听课程至关重要，这些课程主要侧重于现代技术进步，以改善和加强向学生传授的知识。通过在学校引入信息和通信技术 (ICT) 的计算机辅助学习过程为学生提供了以互动方式积累知识的机会。然而，学校工作时间内电网电力供应不稳定，因此需要提供辅助电源，以提高电力供应的可靠性。
MEA Aeroskills 培训套餐
MEA Aeroskills 培训包................................................................................................26 MEA20415 Aeroskills 二级证书................................................................................27 MEA20515 飞机线路维护二级证书.............................................................................31 MEA20615 飞机表面处理二级证书.............................................................................35 MEA30115 飞机表面处理三级证书.............................................................................38 MEA30215 Aeroskills 三级证书（机电一体化）.............................................................41 MEA30315 飞机生命支持和装备三级证书.............................................................47 MEA40615 Aeroskills 四级证书（航空电子）.............................................................................53 MEA40715 Aeroskills 四级证书（机械）.............................................................................63 MEA40915 飞机表面处理四级证书.............................................................................72 MEA41015 Aeroskills 四级证书（机电一体化）....................................................76 MEA41115 飞机生命支持和装备四级证书.....................................................89 MEA41215 航空技能四级证书（军备）........................................................96 MEA41315 航空技能四级证书（结构）.............................................
提高 Delta TechOps 的资源利用率和效率
进行有效决策。然而，数据收集方式导致团队感知到的绩效与服务的实际状态之间存在巨大差距。第一方和第三方服务的规划和执行方式也存在差异。大家普遍认为需要改变。Dinakara Nagalla，EmpowerMX：EmpowerMX 的基于云的移动优先软件即服务 (SaaS) 解决方案被世界领先的航空公司、MRO 和 OEM 使用，以更有效地规划、执行和优化重型维护、线路维护、材料管理、车间活动和部件大修。我们的软件通过缩短维护周转时间 (TAT)、提高飞机可用性和降低每可用座位英里成本 (CASM) 来提高投资回报率并提高效率，提高劳动力利用率、消除低效工作流程、提供任务完成情况的实时可见性以及数字化纸质流程和文档。
EASA 第 145 部分 可接受的合规方式
1. 如果机库不属于维护机构所有，则可能需要提供租赁证明。此外，应通过制定与维护计划相关的预计飞机库访问计划来证明机库空间足以进行计划的基地维护。飞机库访问计划应定期更新。 2. 天气因素的防护与预计在十二个月期间内出现的正常当地天气因素有关。飞机库和部件车间结构应尽可能在军事上防止雨水、冰雹、冰雪、风和灰尘等进入。飞机库和部件车间地板应密封以尽量减少灰尘产生。 3. 对于飞机的线路维护，机库被认为是在恶劣天气下进行小型预定工作和长时间缺陷整改所必需的。 4. 应为飞机维护人员提供一个可以学习维护说明并以适当方式完成维护记录的区域。
维护附件指南 (MAG) - EASA - 欧盟
VI 修改了线路维护授权和线路站要求，以反映 BOB 决定 003 - B 节附录 1 第 18 段和 C 节第 I 部分第 8.4.4 段（注） 增加了条款以解决 1 级和 2 级发现 - A 节第 4.5.13 段。 在 B 节第 I 部分第 3.10 段、第 II 部分第 2.2 段和附录 3 中增加了提供维修站信息的要求。 FAA 对可用风险管理工具的使用 - RSAT 和风险管理流程 (RMP) - A 节 - 简介、第 4.4 段和第 II 部分 C 节第 3.1 段 过渡流程已被删除 - A 节第 VII 部分第 I 段、B 节第 VIII 部分和 C 节第 VII 部分第 1 段 增加了地区协调员办公室标识符 - A 节附录 1 包括对附录 6（EASA 表格 6 的 FAA 附件）中列出的项目的 OpSpecs 引用 - A 节附录 6。 澄清了 Work Away 和 D100 程序 - B 节第 V 部分第 1.1 段。 在 B 节附录 1 第 1 段中添加了注释。 18 关于 EASA 航线站使用 eVID 的规定 增加了 AMO 在添加和删除航线站时通过 AA 通知 FAA 的规定 - C 节，附录 1 增加了使用带有维护版本的二手部件的规定 IAW 航空公司 CAMP - C 节，附录 1 增加了使用带有 EASA 表格 1 三重版本的二手部件的规定（EASA、FAA、TCCA） - B 节和 C 节，附录 1
TL-2000 StingS4 - 飞机维护手册
0 简介 0.1 目录 0 简介 0-5 0.1 目录 0-5 0.2 注意事项、注意和警告 0-8 0.3 修订列表 0-10 1 一般信息 1-1 1.1 简介 1-1 1.1.1 范围 1-1 1.1.2 安全 1-1 1.1.3 参考文件 1-1 1.1.4 定义 1-2 1.1.5 维护和修理 1-3 1.1.6 线路维护和修理 1-4 1.1.7 大修和大修 1-5 1.1.8 大修 1-5 1.1.9 变更、修改或重大修理 1-6 1.1.10 特定任务培训 1-6 1.1.11 安全指令 1-7 1.1.12 视图、尺寸 1-8 1.1.13 飞机规格 1-9 1.1.14 发动机规格 1-9 1.1.15 螺旋桨规格 1-11 1.1.16 结构材料 1-11 1.1.17 飞机和发动机核准设备 1-12 1.1.18 一次性更换零件清单 1-13 1.1.19 重量和平衡信息 1-14 1.1.20 轮胎充气压力 1-24 1.1.21 核准的油和容量 1-24 1.1.22 建议的紧固件扭矩值 1-26 1.1.23 一般安全信息 1-27 1.1.24 报告“反馈”表 1-28 2 检查 2-1 2.1 简介 2-1 2.2 飞机文件 2-1 2.3清洗和清洁飞机 2-1 2.4 加油 2-2 2.5 发动机目视检查 2-4 2.6 首次 25 小时 / 50 小时 / 年度检查 2-5 2.6.1 FAA 要求的检查 2-5 2.6.2 首次 25 小时检查 2-5 2.6.3 每 50 小时 / 100 小时 / 年度检查 2-6 2.7 每 300 小时检查 2-16 2.8 改动或重大维修 2-17 2.9 润滑计划图 2-17