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会议报道：从科幻到现实，脑机接口如何连接AI 与人类智慧？
会议报道：从科幻到现实，脑机接口如何连接 AI 与人类智慧？ “《黑客帝国》在某种意义上描绘了脑机接口的终极目标：向大脑输入一个完整 的虚拟外部环境并与之双向交互。”上海科技大学生物医学工程学院常任轨助理 教授、计算认知与转化神经科学实验室主任李远宁说道。 近日，由天桥脑科学研究院（中国）主办的“从科幻到现实——人类智能如何与 人工智能融合？”主题活动在上海图书馆东馆举行。 活动上，李远宁与知名科幻作家，银河奖、全球华语星云奖金奖得主江波展开了 跨越科幻与科学的对谈，将脑机接口（ Brain Computer Interface ， BCI ）这项从小 说走向现实、不断引爆学界和产业界热点的技术进行了生动演绎，探索脑机接口 与 AI 融合的无限可能，并客观阐释了从令人遐想的突破性个例到广泛应用的距 离。 脑科学是人类所知甚少的“自然科学最后一块疆域”，也是科幻作品经久不衰的 灵感来源。今年以来，天桥脑科学研究院（中国）发力 AI for Brain Science ，鼓励 AI 和脑科学这两个“黑匣子”互相启发、互相破译。 一方面，研究院已组织了六场 AI for Brain Science 学术会议，促进 AI 科学家、神 经科学家、临床医生、产业界专家和高校年轻学生学者同台共话，分享 AI for Brain Science 相关基础研究和健康应用，系列会议大众总观看 52 万人次，参会领域专 家 800 余人；另一方面，研究院也积极组织“ AI 问脑”系列科普会议，邀请 AI 科 学家、脑科学家展开跨界对谈，激发公众对 AI for Brain Science 的兴趣和探索。 点击此处阅读原文
网络愿景 2025 - 国防创新市场
受一系列经久不衰的网络空间原则的推动，《网络愿景 2025》建议通过确保和授权任务来应对这些挑战。它建议提高任务系统安全标准，更有效地利用权力（例如，第 10/50/32 条），同步多域效应，并增加对手网络空间行动的成本。它还建议改善网络接入和教育，并发展空军网络空间精英 (ACE) 部队。它建议在武器系统的整个生命周期内要求和设计安全性和保护性。它建议快速、开放和迭代的采购，并尽早让用户和测试社区参与进来。它建议将网络集成到所有核心功能中，推进合作伙伴关系，协调资金，并协调跨领域的努力和效果。网络愿景 2025 建议降低复杂性以简化验证并降低生命周期成本，开发可信和可自我修复的网络和信息，创建敏捷、有弹性、分散的任务架构，以及推进实时网络态势感知/预测和网络科技情报。在所有空军作战领域，网络愿景 2025 建议与我们的合作伙伴合作，利用科学和技术来改善信任基础，增强人机交互，提高敏捷性和弹性，并确保和增强任务能力。
马可尼雷达公司的历史
简介 接下来是我对 1960 年至 1992 年期间的高度个人化的看法；连续三十二年几乎纯粹、令人兴奋和引人入胜的工作时间。快速回顾一下本文的标题就会发现，这并不是“那段”历史，而是“一段由某人讲述的历史，他在比尔·贝克完成他自己的巨著《马可尼公司的历史》之前加入公司 (1)。 1960 年 5 月，我加入马可尼雷达，当时它还是马可尼无线电报公司的一个部门。在 AC Cossor 工作了 17 年后，看着它在 50 年代初严重的国家信贷“紧缩”之后逐渐衰落，我开始寻找其他工作。有一天，我发现他们的塑料注塑车间正在为 Helena Rubenstein 制造口红。这似乎与电子产品相去甚远。是时候离开了。马可尼公司对我进行了面试，并给我提供了一份系统工程师的工作，这是我在 Cossor 公司从事的职位，我从事了几年研究、开发和现场调试工作。加入马可尼公司后，我立即感觉很好，因为系统工程组在布鲁姆菲尔德的一栋大乡间别墅里工作，距离雷达部门位于切姆斯福德新街的总部约两三英里。系统组由彼得·马克斯管理，他是一个身材魁梧、令人印象深刻的年轻人，来自南非。他的副手是杰拉尔德·泰勒，我和他很快就成了非常好的朋友，现在仍然是。在开始正文之前，先谈一下公司当时对新人的影响，这有助于了解它的动人精神。在 50 年代后期，“形象”的概念开始从广告界渗透出来，并成为日常生活中的重要概念。当我考虑加入马可尼公司时，我脑海中浮现的形象是能力强、努力不懈、质量持久、砖砌厕所等经久不衰的东西、正直、学术基础和专业培训。对我来说，它的严肃性有点令人生畏。加入公司几天后，我意识到
人工智能和玛丽雪莱的弗兰肯斯坦
在不断发展的技术领域中，人工智能 (AI) 已成为一股革命性力量，继续影响着我们生活的各个方面。从改变行业到重新定义我们与机器的互动方式，人工智能的广泛影响力已经吸引了现代社会的集体想象力。然而，当我们惊叹于人工智能的神奇能力时，停下来思考创造智能机器的伦理和道德影响变得至关重要。玛丽·雪莱的巨著《弗兰肯斯坦》出版于近两个世纪前，仍然是一个经久不衰的警世故事，讲述了不受约束的野心所带来的危险以及扮演上帝的后果。维克多·弗兰肯斯坦不懈追求创造生命，却被他创造的不可预见的恐怖所困扰的故事，在几代人中引起了共鸣。这个关于傲慢、道德困境以及创造者和创造物之间错综复杂的关系的故事继续超越时间，在当代关于人工智能及其潜在影响的讨论中引起了强烈的共鸣。这篇研究文章致力于深入探讨人工智能与“弗兰肯斯坦”之间的相似之处，揭示人工智能开发者、政策制定者和整个社会面临的深刻道德困境。通过借鉴雪莱经典故事中的警示性教训，我们旨在提取永恒的智慧，指导我们负责任和人道地开发人工智能技术。虽然人工智能有可能积极地改变我们的生活，但维克多·弗兰肯斯坦失误的黑暗回声提醒我们，需要建立道德框架和跨学科合作，以确保人工智能仍然是一股强大的力量。关键词-人工智能、人工智能、玛丽·雪莱、弗兰肯斯坦、创造、道德、责任、伦理、人工智能发展、人性化、问责制、求知欲。
Peter Morgan 撰写的 1964-1998 年原版保时捷 911.pdf
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型的风格是其他汽车从未经历过的。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像 1963 年推出后一样。911 最迷人的方面之一是，其规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以实现不断提高的性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《保时捷 911 原版》一书的第一版于 1993 年出版，旨在为爱好者提供高质量的参考资料，不仅能识别不同代 911 之间的差异，还能展示同一类型的类似车型之间的差异。1998 年，第二版问世，增加了 993 系列。它已成为该车型的标准参考，并至少以七种语言出版，进一步证明了爱好者对这款有时古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷 911 的推出，之前的车型几乎立即成为经典。风冷 911 已成为保时捷最佳车型的代表，人们对该车型的热情也急剧上升。凭借无与伦比的比赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出来的外形，这些 911 现在是世界上最受追捧的经典车型——无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于，我在 20 世纪 90 年代初期和中期能够接触到保时捷的营销和存档生产记录。在今天的超级企业保时捷中，这种接触已不复存在。那时，人们只需打电话给掌握信息的相关工作人员，坐在空余办公桌前翻看他经常布满灰尘的文件即可。在那些日子里，在保时捷进行研究是一次难忘的经历，尤其是因为非凡的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据自此被大量复制，并且这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
波音 787 使用的复合材料、金属和陶瓷
摘要：本文旨在概述波音 787 梦想飞机目前正在使用的新材料。787 是当今航空业的巅峰之作，是一个工程奇迹，以其突破性的创新和卓越的技术能力而闻名。最值得注意的是，先进复合材料从未在客机上得到如此广泛的应用，这代表着航空业迈出了复合材料使用新时代的第一步。本文旨在从复合材料、金属和陶瓷三个部分全面概述新材料。本研究将详细说明为什么飞机部件采用新材料，深入研究该材料的特性，强调它的一些缺点，并探索用于提高 787 部件质量的工业技术。这项研究将有助于提供有关新材料的实际应用和缺点的宝贵见解，说明它们甚至在航空业之外的潜在用途，关键词：波音 787 梦想飞机、复合材料、钛、陶瓷、碳纤维 1. 简介 飞机的历史证明了人类对征服天空的不懈追求。它始于 1903 年，当时莱特兄弟进行了第一次动力飞行。从那时起，飞机发展迅速，从简单的双翼飞机发展到复杂的喷气式机器，波音公司在这场革命中发挥了重要作用。自 1916 年成立以来，波音公司制造了经久不衰的飞机，例如在 20 世纪 50 年代彻底改变航空旅行的波音 707，以及改写了长途旅行规则的又名“空中女王”的波音 747。现在，波音公司正在用其最新的突破性飞机——波音 787，彻底改变整个航空业使用的材料。这架飞机挑战了飞机由复合材料和钛等金属制成的极限，并具有新颖的功能和设计，使其比其他飞机更高效。波音 787 梦想飞机有 3 种变体，即 787-8、787-9 和 787-10。787-8 是这 3 种变体中最小的一种，长 57 米，翼展 60 米，高 17 米，总载客量为 248 人。 787 - 9 和 787 - 10 型号的飞机尺寸逐渐增大，其技术规格列于表 1.1 -
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些