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货物围护系统晃动载荷和结构强度评估指南
第 1 节 总则 ·· ... ·· ... ········································· 25 第 8 节 客船客舱阳台的保护 ················································ 26
货物围护系统晃荡载荷和结构强度评估指南
(1) 本指南涉及 LNG 运输船中液货舱内液体和船舶运动产生的晃动载荷。本指南适用于薄膜型 LNG 运输船在晃动载荷作用下的货物围护系统的评估程序和验收标准。 (2) 此外，本指南还适用于《钢质船舶入级规范》（在本指南中以下简称“规范”）第 13 篇第 1 节第 4 章第 6 节适用范围以外的带液货舱船舶的晃动载荷计算程序。 (3) 本指南适用于采用薄膜技术的海上 LNG 储存和再气化结构的货物围护系统的晃动载荷和结构强度评估程序。 (4) 本指南的要求应与规范的其他要求一起适用。
混凝土建筑材料测试设备
桥梁需要满足最低弹性模量值以满足可维修性要求。第二，由于促进结构强度并有助于保护基础设施免受疲劳的影响，因此纤维在混凝土基质中的使用越来越普遍。它还可以防止因收缩，冻结/解冻周期，总体上提高基础设施的耐用性以及对磨损和火灾的抵抗力而引起的微裂纹。
引用Chen，Baohong，Jing Jing Lu，Can Hui Yang，Jian Hai Yang，Jinxiong Zhou，Yong Mei Chen和Zhigang Suo。 2014年。“高度拉伸和transp
1国际机械结构强度和振动的国家关键实验室，国际应用机械师和航空航天学院，西安·贾东大学（Xi'an jiaotong University，xi'an 710049），中国2，MOE科学学院，MOE科学学院，Moe Moe键实验室非平衡学院，非平衡学院，用于秘密综合和调节。美国马萨诸塞州剑桥大学02138的哈佛大学Bionano科学技术学院科学学院
外部评估报告《未来三体船基础技术研究》
我们按照以下步骤对三体船的开裆力矩进行了结构强度评估。 1.许用应力(*1)设定为“船级社”规定的值(*2)。 2.开裆力矩是通过使用比例模型的波浪试验来测量的。 3.通过模拟（无粘性）计算开裆力矩，并确认与模型测试结果的定性一致性。 4.考虑到模拟结果与模型试验结果的差异，将计算出的开裆力矩应用到有限元法结构模型中，计算最大产生应力，并确保该值小于许用应力。 。
2003 年年度报告 - ClassNK
日本船舶建筑师协会 (SNAJ) 每年都会颁发多个奖项。2003 年，SNAJ 授予 NK“技术开发创新特别奖”，以表彰 NK 开发了评估船体结构强度的实用方法并发布了相关指南。该指南包括“船体结构强度评估技术指南，1999 年 12 月”、“油轮结构指南，2001 年 11 月”和“散货船结构指南，2002 年 8 月”。
Confluence 人工智能
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