A 表面 (m2) A 翅片横截面积 (m2) A 1 圆柱体内表面 (m2) A 1 与冷却空气接触的框架壳体表面 (m2) AF in 翅片表面 (m2) A f 框架壳体有效面积 (m2) 热容 (W x sl°C) C p 恒压比热容 (JIK11°C) 外径 (m) 标量因子 热导纳 (WI°C) [G] 导纳矩阵 对流传热系数 (w/ocm2) h f 框架薄膜系数 (WI°Cm2) 长度 (in) hFi „ 翅片薄膜系数 (W/°Cm2) H Fi„ 散热片轴向长度 (m) 电流 (A) k a 层压轴向热导率 (WI°Cm) k r 层压径向热导率 (WI°Cm) k e 表观热导率 (WI°Cm) k i 热导率槽绝缘的导热系数 (WI°Cm) k 翅片 翅片的热导率 (WI°Cm) k 空气 空气的热导率 (WI°Cm) l g 气隙长度 (m) N pr 普朗特数 A r u 努塞尔特数
摘要:在这项研究中,使用氧化铝(Al 2 O 3)和石墨烯纳米平板(GNP)的基于电绝缘的聚体弹性弹性(POE)基于相位变化(PCMS)是使用传统的压力式造型的,该技术对液压式造成的良好的抗性量和应应应付的固定型,制备了良好的固定量,以供应的固定型固定型,并将其出现。优质的光热转化效率。观察到Al 2 O 3和GNP之间的协同相互作用,这有助于在POE/Poe/paraffine Wax(POE/PW)矩阵中建立热导电途径。POE/PW/GNPS 5 wt%/Al 2 O 3 40 wt%复合材料的平面内导热率高达1.82 w m-1 k-1,标志着与其未完成的POE/PW/PW相比,相比之下,显着增加了约269.5%。复合材料具有出色的热量散热能力,这对于电子产品中的热管理应用至关重要。此外,POE/PW/GNPS/Al 2 O 3复合材料表现出出色的电绝缘材料,增强的质量性能以及有效的太阳能转换和运输。在80 mW cm -2
摘要ATL-1 2PQ格式Picosatellite是一项合作实验,涉及两家私营公司H-ION Research,Development and Innovation Ltd.和ATL CPLC。以及布达佩斯特技术与经济学大学以及Eotvos Lorand University。此任务跨越了大约10个月,在此期间,ATL-1在低地球轨道上绕。该项目的目的是开发用于电池薄层绝缘的功能测试。使用了三种不同的,氧化铝的特殊结构化新开发和制造的热绝缘材料来隔热电池。这三种材料如下:除了用作参考材料的kapton箔外,多孔纤维,复合材料和冷冻凝胶。这项研究的主要目的是研究这些实验材料在相关空间环境中的热行为,并确定最有效的绝缘材料。还研究了通过绕地球绕地球绕的温度循环。还从温度数据集确定了材料的热绝缘强度,以识别最有效的热绝缘子。结果表明,与飞行前实验室测试的结果一致,多孔纤维始终优于电池两侧的其他材料。该研究还包括对温度对太阳照射的外观和消失的响应时间的分析。该数量的行为也与更好的热特性材料密切相关。
• 根据欧洲工业绝缘基金会 (EiiF) 2021 年的研究,管道、容器、储罐和锅炉的技术绝缘可立即实现每年 160 TWh(14 Mtoe)的节能潜力,并减少欧盟 27 国工业 40 Mt 的二氧化碳当量排放,相当于 1000 多万欧盟家庭的年能源消耗。技术绝缘的减排潜力超过 5%(70 TWh),可避免 14 Mt 的排放,相当于每年为约 2800 万户家庭供暖所需的天然气量(12 MWh/户)。 • Agora Energiewende 研究还强调,将更多建筑物连接到现有的区域供热是一项重要的短期措施。这表明,到 2027 年,区域供热可能具有节省约 125 TWh(约 125 亿立方米)天然气的技术潜力。 • 区域供热 (DH) 是一种行之有效的解决方案,可以逐步淘汰化石燃料供热(天然气、石油和煤炭),并以经济高效的方式整合可再生能源。可再生能源和废热源占 DH 部门使用的能源供应的近三分之一,并且还可以进一步增长。高达 25% 的区域供热可以由工业废热提供,欧盟供暖和热水总能源需求的 10% 以上可以通过数据中心、地铁站、第三产业建筑和废水处理厂的热量来满足。
自 1983 年在法国图卢兹成立以来,国际固体电介质传导与击穿会议 (ICSD) 已成功举办了 11 届会议,如今,该会议向液体和气体电介质敞开了大门,并于 2016 年在蒙彼利埃举办了国际电介质会议 (ICD)。ICD 是一个跨学科论坛,为来自工业界、学术界和研究中心的研究人员提供了一个独特的机会,让他们齐聚一堂,回顾他们的研究活动。它涵盖了电介质材料和电介质现象领域的研究,以及设备在工作应力下电绝缘的行为和特性。会议涵盖了功率器件以及涉及绝缘和电介质的所有系统的主题。第五届 ICD 将于 2024 年 6 月 30 日星期日至 2024 年 7 月 4 日星期四在法国图卢兹举行,距 2004 年 ICSD 会议仅过去 20 年。图卢兹是欧洲航空航天业的主要城市,空中客车公司总部就设于此。2023 年,26 家航空公司和 69 个国际目的地均可轻松抵达图卢兹。我们热忱邀请您预留日期,参加第五届 ICD 并为其做出贡献。辅导课将在会议第一天举行。欢迎提交固体、液体和气体电介质所有领域的论文。
在介电绝缘的超导磁体中需要聚合物[1],以及浸渍由NB 3 SN等脆性导体制成的磁铁线圈[2]。在未来的粒子加速器中,例如未来的圆形对撞机(FCC)项目[3,4],磁体将暴露于日益高的辐射剂量。为例,HL-LHC [5]内三重线圈中的预测峰剂量为30 mgy [6]。环氧树脂是具有良好的介电和机械支撑物的热固性聚合物,这些聚合物通常用于磁铁的大管浸没,用于电动机和发电机的线圈绕组,以及作为纤维增压组合的基质材料。这种环氧树脂的辐射损伤已被广泛研究[7]。以前,我们已经描述了不同环氧树脂系统在环境空气中辐射期间潜在用于超导磁体的老化[8]。由于超导磁体中的聚合物在没有氧气的情况下在低温温度下被照射,因此在本研究中,我们研究了辐射温度和大气的影响。为此,我们在三种不同的环境中辐射了相同的环氧树脂:在20℃,在环境空气或惰性气体中,并浸入4.2 K的液态氦气中。为了评估衰老过程并确定衰老率,我们采用动态机械分析(DMA)。DMA存储和损耗模量演变揭示了交联和链分裂对玻璃过渡温度(T G)的竞争影响以及大分子交联之间的分子量。辐照环境,尤其是辐射温度,可能会大大影响辐射引起的环氧树脂衰老。
此外,单独出版物中描述的其他产品涵盖:•烟气低的MV电缆,零卤素LSF-ZH到BS 7835。•柔性电线和电缆最多300毫米2至IEC 60227,BS 6004&BS 6500。•热固性绝缘电线类型XHHW-2,XHHW,XHH,RHW-2,RHW-2,RHW和RHH至UL44•建筑电线(NYA)至IEC 60227和BS 6004,从1.5 mm2及更高版本。•带有PVC和XLPE绝缘的LV电源电缆至IEC 60502-1,BS 5476,BS 7889和UL 1277。•MV电缆至IEC 60502-2,最高为18/30(36)kV和BS 6622至19/33(36)KV。•低烟和烟,零卤素建筑线(LSFZH)至BS 7211,具有替代电线类型(NYA)的Thermo设置绝缘材料,在该应用中,该应用需要更高的安全标准,以防止烟雾,烟雾和有毒气体排放。•带有LSFZH的LV电缆,在暴露于火灾下的热固性绝缘材料会产生烟雾,烟气和有毒气体和零卤素的低排放。电缆是根据BS 6724,IEC 60502-1生产的,并对IEC 61034,IEC 60754&IEC 60332进行了测试。•带有LSFZH至BS 7835的MV电缆。•高达IEC 60840的HV电缆,以及ANSI / ICEA S-108-720,导体尺寸高达1200 mmm2。未来的产品范围将扩展到高达480 kV的高电压电缆,并大于2000毫米2的导体横截面。
锂硫电池 (LSB) 是后 LIBs 技术最有前途的候选者之一。[10–12] 在 LSB 中,通过硫和锂之间的多电子反应可实现 1675 mAh g −1 的理论容量。放电过程中会出现两个不同的电压平台。在较高的电压平台(约 2.3 V)下,S 的最稳定的同素异形体 S 8 的环状结构被破坏,形成长链多硫化锂;一开始是 Li 2 S 8 ,然后进一步还原为 Li 2 S 6 和 Li 2 S 4 。在较低的电压平台(约 2.1 V),长链多硫化锂进一步还原为 Li 2 S 2 和 Li 2 S。[13,14] 除了理论容量高之外,地球上 S 的储量丰富、价格低廉以及环境友好等特性使得 LSB 比 LIB 更便宜。然而,LSB 的工业化进程中仍存在一些障碍。[15,16] 首先,S 和放电产物 Li 2 S 本质上都是绝缘的(≈ 5 × 10 − 30 S cm − 1)。电极材料的低电导率会影响电池的电化学性能,尤其是在高电流密度下。其次,充放电过程中体积变化大会导致安全性和稳定性问题。由于 S 和 Li 2 S 的密度差异,当 S 转移到 Li 2 S 时,体积变化将高达 75%。最后,臭名昭著的穿梭效应会进一步导致性能下降。充放电过程中形成的多硫化锂可溶于电解液。这些中间体在正极和负极之间穿梭,并通过公式(1)和(2)所示的化学反应或电化学反应与电极材料发生反应,导致锂负极的消耗和“死”硫的形成,最终导致库仑效率和稳定性降低。
摘要:热能储能系统的整合可以改善发电厂和工业过程中众多应用的效率和灵活性。通过将这些技术转移到运输部门,现有电位可用于热管理概念,并可以开发新的热量。为此,作为DLR Next Generation Car(NGC)项目的一部分,针对电池电动车辆的固体媒体高温热储能系统的技术开发正在进行。此类概念的想法是在定义的温度水平上通过旁路概念将其储存并通过旁路概念排放。使用此类溶液时的决定性标准是高度的全身存储密度,可以通过在高温水平上存储热量来实现。但是,需要在储存高温热时,需要用于热绝缘的尺寸,从而导致可实现的全身存储密度的限制。为了克服这种局限性,提出了替代的热绝缘概念。到目前为止,常规的热绝缘措施是基于有效的热绝缘材料的储藏膜,因此,厚度是由于安全限制而导致的,该安全性限制了允许的最大表面温度。相比之下,替代概念可以通过将外部搭桥整合到充电期内的系统绝缘材料中的全身优势来实现。在放电期间,可以将预热材料内未使用的热量或热量损失整合到旁路路径中,并且可以通过主动冷却在装载过程中降低绝缘厚度。使用详细的模型进行参考和替代热绝缘概念,对相关侵蚀变量和根据定义的规格进行了系统模拟研究。结果证明,与先前的解决方案相比,替代热绝缘概念可以取得显着改善,并具有明显的改善,并且可以克服现有局限性。
• 对于长度为 100 公里、直径为 36 英寸和 48 英寸的管道,一天内可储存的氢气有效质量为 150-300 吨,平准化成本为 0.05 美元/千克或更低。这要求管道运营商改变峰值压力以满足不同的客户需求。这种循环可能会缩短管道的使用寿命。• 对于盐穴,研究的典型盐穴案例是储存 500 吨氢气。准备成本约为 1800 万美元(36 美元/千克氢气)。如果储存 120 天(4 个月),则在洞穴中储存氢气的平准化成本为 1.2 美元/千克,如果定期储存 15 天,则仅为 0.15 美元/千克。• 对于加压储存(例如在加油站),使用适合 1000 kgH2/天加氢站的高压罐,该罐可能储存 1000 kg,成本为 600,000 美元。加氢站的氢气分配器将连接到罐,因此加氢站分配的所有氢气都将通过罐输送。因此,该罐每年可以储存 1000 kg x 365 天的氢气,并向车辆提供氢气进行加氢。在充分利用的情况下,最终的平准化储存成本约为 0.16 美元/kgH2,另外还需要 0.4 美元/kg 用于压缩。• 对于在大型、高度绝缘的罐中液态(低温)储存氢气,储罐的成本为 30-50 美元/kgH2。如果氢气储存一周,其平准化储存成本为 0.055-0.091 美元/kgH2,大型工厂液化成本另计 1.2 美元/kg。