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修复破损经济：从国际维修人员访谈研究中汲取的循环经济经验
摘要：用循环经济形式取代支离破碎的线性经济以帮助解决当前的可持续性危机的想法正在全球政策、行业和学术界获得关注。本文介绍了对 34 名不同领域的修复从业者和专家进行的国际访谈研究的结果。本文旨在提高对修复潜力的理解，从而为更公正、可持续和循环的经济做出贡献。通过五步定性方法，结果揭示并探索了修复中固有的三种张力：首先，修复活动构成了不同形式的主观性；其次，修复涉及不同的、有时是有争议的时间性；最后，尽管修复在实践中具有深刻的政治性，但修复的政治性并不总是明确的，一些修复活动被积极地去政治化。这些张力中体现的机遇和障碍在修复实践和辩论中具有生成性，但在当代循环经济话语中却反映不佳。我们得出结论，对修复有更丰富、更包容和更政治化的理解可以支持循环经济 (CE) 实施中的环境正义，并为公正和变革性的可持续发展战略和政策提供更多机会。
维修人员报告系统用户分析，以了解航空维护中 SMS 的合规性
摘要。为了解决维护中的人为失误问题，我们重新审视了 REPAIRER 报告系统，因为它将人为因素分析与风险管理安全报告机制相结合，具有巨大潜力。现在可以通过新的强制性 FAA（联邦航空管理局）FAR 121 要求使用 SMS（安全管理系统）支柱以及通过新的 FAA MxHF 人为因素培训，切实实施像 REPAIRER 这样以人为因素为中心的安全报告方法，这也是恰逢其时。在当前 FAA 支持下，以及在航空维护中增加人为因素以对抗人为失误的需求日益增长的情况下，REPAIRER 模型对许多航空维护组织来说似乎很有吸引力。为了说明这一点，研究人员的意图是将 REPAIRER 模型应用于航空维护组织的假设用途，以了解其潜在的好处。为了实现这一目标，首先要全面审视经济效益，即通过安全和更少的事故来节省成本，然后还要考虑可能的效率提升。然后，REPAIRER 被视为一种激励员工和营造公平文化的工具。REPAIRER 增值的最后一个方面是易于将其应用到各种类型和规模的组织中。
飞机维修人员的压力、压力和疲劳
摘要 – 本文重点分析了十二大危险因素和人为因素程序中的压力、压力和疲劳。已经进行了一项在线国际调查，以确定疲劳、压力和压力暴露的专业水平。这项工作有助于航空安全，以便提醒当局注意飞机维修人员所承受的压力、压力和疲劳。安全是航空相关职业的主要驱动力。维护相关人员经常受到多种外部环境的影响，这些环境可能会导致维护相关任务的执行或评估出现错误。当局已明确规定了机组人员和空中交通管制员的工作和休息时间，但维护人员的规定并不反映相同的程序。航空工业 4.0 和即将到来的数字化转型将提高安全裕度，并减少飞机维护的地面时间。版权所有 © 2019 Praise Worthy Prize Srl - 保留所有权利。关键词：维护、人为因素、压力、疲劳、压力、航空、附件 19、危险