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World File Search System维修活动
飞机、车辆和设备维护和维修活动 BMP 情况说明书 8 修订版 04/2023
为了使飞机、车辆和设备保持最佳运行效率，需要定期更换零件、油和液体。在进行这些活动时，必须遵循以下一般要求：· 始终在指定的车辆或飞机维护区域（如车间机库和汽车修理厂）进行维护活动。· 如果可能，将车辆和设备存放/停放在有遮盖的区域内，并放置在能防止液体渗透表面且不会让液体渗入地面的表面上。· 遮盖撞坏或损坏的车辆，使其受到的冲击或与雨水的接触降到最低。· 在长期停放的车辆下方放置滴油盘。确保每周检查滴油盘，并妥善处理“满的”滴油盘。· 将旧零件、电池和轮胎存放在指定的有遮盖区域，不要暴露在雨水中。
加州运输部日常维护和维修活动的程序性非正式磋商
我们已审查您于 2011 年 3 月 9 日提交的、并于 2011 年 3 月 29 日收到的与美国进行非正式项目磋商的请求。鱼类和野生动物管理局 (Service) 就加州交通部 (Caltrans) 拟议的日常维护和维修活动以及第 1 区和第 2 区的小型项目计划提出请求。此回复根据 1973 年《濒危物种法》(ESA) 修订版第 7(a)(2) 节 (16 U .S.C.1531 et seq.) 及其实施条例 (50 CFR § 402) 制定。美国陆军工程兵团 (Corps) 提议允许开展这些活动中的一部分，因此将成为本次磋商的共同牵头行动机构。作为拟议活动的联合牵头联邦行动机构，加州运输部和工程兵团正在寻求对拟议维护和维修活动、小型项目和岩土钻探活动的计划同意，这些活动可能会影响但不太可能对拟议活动行动区域内可能发生的六种联邦受威胁物种或 1 种濒危物种中的一种或多种产生不利影响（请参阅下面的“涵盖物种”部分）。加州运输部和工程兵团还在寻求同意，以确保其拟议活动不会对涵盖物种的指定关键栖息地造成不利影响。虽然加州运输部和工程兵团是本次咨询的联合牵头联邦行动机构，但为简单起见，以下我们将联合牵头机构称为“加州运输部”。
加州交通部日常维护和维修活动的程序性非正式磋商
我们已审查了您于 2011 年 3 月 9 日提交的申请，并于 2011 年 3 月 29 日收到该申请，要求与美国鱼类和野生动物管理局 (Service) 就加州运输部 (Caltrans) 拟议的日常维护和维修活动以及第 1 区和第 2 区的小型项目计划进行非正式的项目磋商。此回复是根据 1973 年《濒危物种法》(ESA) 修订版 (16 U.SC 1531 et seq.) 第 7(a)(2) 节及其实施条例 (50 CFR § 402) 制定的。美国陆军工程兵团 (Corps) 提议允许开展其中的一部分活动，因此将成为此次磋商的共同牵头行动机构。作为拟议活动的联合牵头联邦行动机构，加州运输部和工程兵团正在寻求对拟议维护和维修活动、小型项目和岩土钻探活动的计划同意，这些活动可能会影响但不太可能对拟议活动行动区域内可能发生的六种联邦受威胁物种或 1 种濒危物种中的一种或多种（请参阅下面的“涵盖物种”部分）产生不利影响。加州运输部和工程兵团还寻求同意，即其拟议活动不会对涵盖物种的指定关键栖息地造成不利影响。尽管加州运输部和工程兵团是本次咨询的联合牵头联邦行动机构，但为简单起见，我们在下文中将联合牵头机构称为“加州运输部”。
产品 - 贝克尔船舶系统
Becker 轴承监测系统 (BBMS) 通过安装在颈轴承衬套中的四个电气磨损传感器监测舵颈轴承的磨损情况。传感器与轴承衬套一起磨损，从而能够精确测量颈轴承间隙。测量的颈轴承间隙通过电缆连接传输到安装在舵机室的处理单元。处理单元包含一个 3.5 英寸触摸屏，用于校准系统并显示监测值以及颈轴承的磨损历史。通过处理单元，颈轴承间隙和测量值可以与船上的任何其他监测和报警系统进行接口。对颈轴承的持续监测可以更好地规划维修活动，并且取代潜水员执行的定期颈轴承检查。
附录 4 CEMP - 温哥华港
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动，以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞（图 1）。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成，看起来与现有的 Careen 相似，但会更小（表 1）。为了给新干船坞的布置腾出空间，现有的 Careen 将向南移动 40 米，并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米（图 1）。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外，干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。
安全与防务 欧洲
海军舰艇 Lürssen 下水 (lh) 总部位于不来梅的 Lürssen 造船集团即日起以新品牌 Naval Vessels Lürssen (NVL) 开展海军造船业务。Lürssen 于 9 月底宣布，作为独立公司，所有国防设施以及国防部门的所有造船能力都将合并到新的 NVL 集团中。作为 NVL 集团未来的伞形公司，独立公司 NVL 已从 Fr. 中分离出来。Lürssen Werft GmbH & Co. KG.根据提供的信息，NVL 集团现在负责整个新造船领域以及海军和海岸警卫队舰艇的所有维修活动。游艇的新建造和改装将继续以 Lürssen 品牌进行，Fr.Lürssen Werft 为控股公司。“通过游艇和国防部门，我们提供非常不同且日益复杂的服务 -
施工环境管理计划 ...
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动，以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞（图 1）。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成，看起来与现有的 Careen 相似，但会更小（表 1）。为了给新干船坞的布置腾出空间，现有的 Careen 将向南移动 40 米，并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米（图 1）。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外，干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。
景点 - AviTrader
该设施将立即提供急需的约 60% 的额外扩展空间。在年底前进行微小修改后，它还使 MTU 维护加拿大公司能够将其目前分散在温哥华机场三个地点的所有维修活动整合到一个地点。位于达美航空的设施提供 235,000 平方英尺的空间，距离温哥华机场不到三十分钟路程。由于 Bound- ary Bay 大楼以前是为航空活动而建造的，MTU 维护加拿大公司将能够继续坚持其最高标准，并且只需要对现有基础设施进行最小的更改。所有修改和升级将从 2019 年夏季开始，新设施的部分运营最早可能在 2020 年春季开始。预计搬迁工作将在一年后全面完成，到 2021 年 6 月，业务的各个方面都将搬迁到同一屋檐下。这种交错方法将支持项目团队设定的首要任务：过渡期间不会对运营产生影响。测试活动将继续在温哥华机场现有的测试单元进行。
景点 - AviTrader
该设施将立即提供急需的约 60% 的额外扩展空间。在年底前进行微小修改后，它还使 MTU 维护加拿大公司能够将其目前分散在温哥华机场三个地点的所有维修活动整合到一个地点。位于达美航空的设施提供 235,000 平方英尺的空间，距离温哥华机场不到三十分钟路程。由于 Bound- ary Bay 大楼以前是为航空活动而建造的，MTU 维护加拿大公司将能够继续坚持其最高标准，并且只需要对现有基础设施进行最小的更改。所有修改和升级将从 2019 年夏季开始，新设施的部分运营最早可能在 2020 年春季开始。预计搬迁工作将在一年后全面完成，到 2021 年 6 月，业务的各个方面都将搬迁到同一屋檐下。这种交错方法将支持项目团队设定的首要任务：过渡期间不会对运营产生影响。测试活动将继续在温哥华机场现有的测试单元进行。
人为因素对人为错误的贡献... - UniKL IR
摘要。航空维修是一项多任务活动，其中个人在持续的压力下执行各种任务以满足最后期限以及具有挑战性的工作条件。这些情境特征与人为因素相结合会导致各种类型的人为错误。本研究的主要目的是开发一个结构关系模型，该模型结合了人为因素、组织因素及其对航空维修中人为错误的影响。为此，我们开发了一份问卷，并向马来西亚航空维修专业人员进行调查。本研究使用 AMOS 软件采用结构方程模型 (SEM) 方法。结果表明，人为因素与人为错误之间存在显着关系，并在模型中进行了测试。人为因素对组织因素有部分影响，而组织因素对人为错误有直接和积极的影响。研究还表明，组织因素与人为因素结构相结合，会导致人为错误。这项研究促进了人们对人为因素影响安全的认识，并为改善与航空维修活动相关的人为因素绩效提供了指导方针，可作为提高马来西亚航空维修公司安全绩效的参考。