摘要:本研究实施了双向人工神经模糊推理系统 (ANFIS),以解决同步和孤岛电网模式/运行(分别在正常运行期间和发生灾难性灾难时)中的系统弹性问题。此设置包括光伏、风力涡轮机、电池和智能负载管理。太阳能电池板、风力涡轮机和电池充电超级电容器只是 ANFIS 协调的可持续能源中的一小部分。该过程的第一步是开发一种模式特定的控制算法来解决系统的当前行为。相对 ANFIS 将接管,以大大提高危机、节电和常规操作期间的弹性。双向转换器连接电池,以保持直流链路稳定并允许由于发电和消耗变化而导致的能量位移。当与 ANFIS 算法结合时,PV 可用于满足精确的电力需求。这意味着它可以保护电池免受过度充电或放电等极端条件的影响。风力发电系统针对岛屿环境进行了优化,并将按设计运行。系统效率和电池寿命均得到改善。逆变器功能的改进可以归因于使用同步参考框架变换进行控制。基于可用的太阳能、风能和系统充电状态 (SOC),预期的基于模糊规则的 ANFIS 将接管。此外,还将同步电网与 ANFIS 进行了比较。该研究使用 MATLAB/Simulink 来证明被测系统的稳健性。
研究诚信 我们的使命是通过研究和分析帮助改善政策和决策,这得益于我们的核心价值观:质量和客观性,以及我们对最高诚信和道德行为的坚定承诺。为确保我们的研究和分析严谨、客观、无党派,我们对研究出版物进行了严格而严格的质量保证流程;通过员工培训、项目筛选和强制披露政策,避免出现财务和其他利益冲突的表象和现实;并通过我们致力于公开发表研究结果和建议、披露已发表研究的资金来源以及确保知识独立的政策,追求研究工作的透明度。有关更多信息,请访问 www.rand.org/about/research-integrity。
在网络化过程中,大量现实事物将共轭映射到网络世界中各种类型和层次的网络存在。随着普适计算、社会计算、物联网、可穿戴技术等多种新兴计算范式和信息通信技术的发展,网络化已在各个领域发生。
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与人类视觉相比,由图像传感器和处理器组成的传统机器视觉由于图像感测和处理在物理上分离,存在高延迟和大功耗的问题。具有大脑启发视觉感知的神经形态视觉系统为该问题提供了一个有希望的解决方案。在这里,我们提出并演示了一种原型神经形态视觉系统,该系统通过将视网膜传感器与忆阻交叉开关联网。我们使用具有栅极可调光响应的 WSe 2 /h-BN/Al 2 O 3 范德华异质结构来制造视网膜传感器,以紧密模拟人类视网膜同时感测和处理图像的能力。然后,我们将传感器与大规模 Pt/Ta/HfO 2 /Ta 单晶体管单电阻 (1T1R) 忆阻交叉开关联网,该交叉开关的作用类似于人脑中的视觉皮层。实现的神经形态视觉系统可以快速识别字母和跟踪物体,表明在完全模拟状态下具有图像感测、处理和识别的能力。我们的工作表明,这种神经形态视觉系统可能会为未来的视觉感知应用开辟前所未有的机会。
摘要 — 混合交流/直流微电网 (MG) 可有效将可再生能源整合到电网中,多个 MG 的互连可通过能源共享提高系统的可靠性、效率和经济性。本文提出了一种用于网络化混合交流/直流 MG 的分布式稳健能源管理系统。对于每个单独的 MG,提出了一个可调稳健优化模型,以优化其单独的运营成本,同时考虑到可再生能源发电和负荷需求的不确定性。对于网络化 MG 系统,每个 MG 的能源共享信息由直流网络协调,以在网络约束下最小化电力传输损耗。通过交替方向乘数法 (ADMM) 制定、精确凸化并以分布式方式求解整体优化模型,其中只需要每个 MG 实体提供有限的信息(即向网络注入功率),从而保证信息隐私。对网络化混合交流/直流 MG 进行了仿真,以证明所提出的能源管理系统的有效性。
航空电子中的 MIL-STD-1553B:数据网络的发展方向和未来几十年来,航空电子架构的格局已从模拟系统实现转变为数字系统实现,软件复杂性也随之增加。随着飞机子系统的增长,它们之间的通信复杂性也随之增加。速度、可靠性、安全性、成本和服务质量都是选择特定数据网络标准时要考虑的因素。当前技术和数据网络的发展(其中 MIL-STD-1553B 一直是并且仍然是主要组成部分)为现代飞机提供了多种选择。但是,高清视频和摄像头服务对数据吞吐量的要求越来越高,远远超过了 MIL-STD-1553B 的理论最大值(大约 200 Mbps)。人们已经努力提供更快的 MIL-STD-1553B,这可能在商用飞机上仍能发挥某些作用。此外,以太网等技术更有可能成功满足商用和军用航空电子设备的最新吞吐量需求。
航空电子中的 MIL-STD-1553B:数据网络的发展方向和未来几十年来,航空电子架构的格局已从模拟系统实现转变为数字系统实现,软件复杂性也随之增加。随着飞机子系统的增长,它们之间的通信复杂性也随之增加。速度、可靠性、安全性、成本和服务质量都是选择特定数据网络标准时要考虑的因素。当前技术和数据网络的发展(其中 MIL-STD-1553B 一直是并且仍然是主要组成部分)为现代飞机提供了多种选择。但是,高清视频和摄像头服务对数据吞吐量的要求越来越高,远远超过了 MIL-STD-1553B 的理论最大值(大约 200 Mbps)。人们已经努力提供更快的 MIL-STD-1553B,这可能在商用飞机上仍能发挥某些作用。此外,以太网等技术更有可能成功满足商用和军用航空电子设备的最新吞吐量需求。
“摩擦电”效应是指不同材料接触时电荷的转移,传统上是通过摩擦实现的。通过这种机制,所有移动粒子都会从与管道、阻尼器、过滤元件、其他粒子甚至空气的碰撞中获得少量电荷。当粒子与交流摩擦电发射监测器的探头碰撞或靠近探头时,探头中会通过以下机制之一感应出少量电流:感应(带电粒子产生变化的电磁场,从而在探头中感应出电流),或静电转移(带电粒子接触时转移到探头),或摩擦电生成(来自与探头碰撞的所有粒子)。这些效应与流动是湍流还是层流无关。然而,湍流的增加会导致探头处的有效速度更高,甚至导致粒子在探头外再循环,因此为了获得最佳精度,探头应安装在距离任何弯曲或其他不连续处至少 5 个直径的位置。
“摩擦电”效应是指不同材料接触时电荷的转移,传统上是通过摩擦实现的。通过这种机制,所有移动粒子都会从与管道、阻尼器、过滤元件、其他粒子甚至空气的碰撞中获得少量电荷。当粒子与交流摩擦电发射监测器的探头碰撞或靠近探头时,探头中会通过以下机制之一感应出少量电流:感应(带电粒子产生变化的电磁场,从而在探头中感应出电流),或静电转移(带电粒子接触时转移到探头),或摩擦电生成(来自与探头碰撞的所有粒子)。这些效应与流动是湍流还是层流无关。然而,湍流的增加会导致探头处的有效速度更高,甚至导致粒子在探头外再循环,因此为了获得最佳精度,探头应安装在距离任何弯曲或其他不连续处至少 5 个直径的位置。